mais soi tu ne connais pas l'histoire de ces bateaux , soi tu ne dis pas tout
il y a eu pas mal de ces 800R de construit par LP , certains essais ont été faits très légers ... pour gagner en poids et donc en vitesse ... tout le monde sait qu'il en a cassé un en deux en course ... il a d'ailleurs cassé très rapidement , on le voit bien d'ailleurs à la forme du pont et à la déco qui date des premiers bateaux construits ...
tous ces 800R ne sont pas les mêmes non plus ... certains sont homologués 200cv et sont bien plus légers que ceux homologués 300 .
Fabrice tiens toi prêt ! , je pense que c'est une expérience intéressante pour un pratiquant de SR "classique".
oui c'est sur que passer de la tranche 40-50knts à la tranche 70-80knts directement sans autre palier ni rien peu faire drôle mais le 800R est plutôt facile et confortable derrière , on se sent plutôt en sécurité
mon petit voisin , pécheur sur un zeppelin 22 qui est venu avec moi ces 2 sorties filmées est plus à son aise dans le 800R à 75knts que dans le 740 à 65knts ... c'est la position des sièges littéralement en fond de carène qui donne ça , qui donne cette sensation de sécurité , le bateau est tres stable et revient tout seul, on se bat un peu avec la direction mais sans plus .
il me demande très régulièrement quand seront mes prochaines sorties pour revenir dans le bateau , j'en conclu qu'il n'a pas du tout été traumatisé par l’expérience
c'est lui derrière moi sur ces vidéos :
de simples essais vite fait pour contrôler le bon fonctionnement de tout ça , ça ira plus vite que ça en course très certainement , mais équipé et avec la sécurité autour ...
ces bateaux , celui là et celui de Bertrand (pratiquement identiques) , sont des bateaux ayant déjà quelques années , et d'un budget total/global relativement faible au regard de leur taille/performances , en neuf ça serait une toute autre histoire .... une histoire de choix je dirai, et de programme/envies plus que de budget vraiment ...
certains m'ont demandé à quoi ressemble le bateau en dehors de l'eau , j'ai pris ces photos vite fait ce matin dans le garage , bon là il est à poils de tous ces autocollants , il sera habillé plus tard je ne peux pas enlever ''lomac'' sur les boudins , c'est un morceau d'hypalon collé, sinon ça aurait dégagé aussi ...
les conditions de mer ne sont vraiment pas terribles en ce moment , donc tout ça reste au chaud au garage pour le moment
Bertrand mettra des photos du siens lorsqu'il sera arrivé de sa révision , très bientôt maintenant !
175 cv .... Je sais j'aurai du prendre au moins 150, mais avant j'avais un 50cv, çà me semblait tellement énorme 140 ... Fabrice
oui c'est sur ... mais le problème du suz 140 , c'est qu'il n'est pas particulièrement connu pour être très performant le truc ... , un bon 150 6 cylindres ferait une grosse différence déjà !
un truc intéressant quand même sur le twister , c'est qu'il aurait gagné le championnat de France en 2010 apparemment , il doit donc avoir des capacités marines correctes ... difficile de se faire une idée ....
si ce bateau n'est pas loin de chez toi , ça vaut peu être le coup d'aller faire un petit tour le voir ... te permettant ainsi de voir par toi même le model d'hélice monté dessus (référence) , le montage moteur, l’aménagement , etc ... trouver la bonne hélice d'un bateau n'est particulièrement facile .... si son bateau est le même que le tien , motorisé pareil ... ça vaut bien 2 heures de bagnole ...
je crois que je commencerai par ça aussi , aller à la pèche aux infos dans un premier temps ! ce bateau est assez répandu , en cherchant à droite à gauche sur les différents forums ou chez les CC revendeurs de la marque il y a peu être moyen de récupérer des infos techniques intéressantes .
600kgs quoi ? la coque nue non motorisé ni rien ? si c'est le cas ce n'est pas particulièrement léger non , même si qd même plus légers que tous les bateaux ici (le bernico mis à part bien sur ... ) un twister de 24 pieds fait environ 900kgs équippé de son 200xs , ils ont souvent des ballast pour les alourdir et/ou équilibrer au besoin
Je crois que c'est sans les sièges mais avec les 2 réservoirs de 100 L (vides) et sans moteur bien sûr.
possible oui , trouvé ça vite fait sur une annonce ...
Twister 25 - 2006 model side by side cockpit version, special edition. One of the world’s best 3C or 225 racing catamarans, completely race ready… Tested with Mercury 2.5 EFI at 104 knots and 200XS at 83 knots •Fast, strong and reliable boat, with a lot of special designed solutions . •Kevlar and carbon fiber, with balsa. A very strong boat, built especially for rough Norwegian conditions. •25 feet, but measures UIM at 23.8 feet because of trim tabs. •Weighs 890 kg. 2 x 80 litre water trim tanks with the possibility to balance each side. The trim tanks are very fast to fill.
information validée comme étant bien le poids total du bateau , prêt à courir poids minimum catégorie 3C de 863kgs source info coureur sur twister categorie 3C
réglage normal de ces bateau en course 3C 90/92 nœuds , des vitesses de 95 nœuds ont déjà été atteintes sur des runs records hors course . ça commence à faire motorisé 2L 200xs ...
un autre monde ces bateaux , et surement la nécessite d'un très bon coup de volant pour tenir tout ça en ligne ...
Compliqué un cata qui va vite et qui passe, un minimum sécurisant. Celui de port la forêt vient de revenir, eliminator 28 et 2 x 300X, ça fait 74kn. On vient de m'en parler sur son lieu de stockage. J'avais en mémoire 72kn régulier. On en voit peu et l'encombrement, mise à l'eau sur nos cales, stockage... Ça devient encore plus compliqué. La mer est trop souvent agitée par ici pour imaginer sortir régulièrement avec un cata de 21 ou même 24 pieds. Moi perso j'aurais toujours la peur de me mettre sur le toit... Sur lac c'est par contre sûrement le top en terme de vmax c'est imbattable de toutes façons
ouais ... pas adapté pour nos terrain de jeu plutôt compliqués qd même ... c'est dommage ... un twister peu sans doute se trouver pas trop chers ... mais il faut se faire une raison ...
un skater 28 ferait sans doute le job par contre , mais ce n'est plus du tout le même gabarit , plus du tout les mêmes contraintes et plus du tout le même prix ...
600kgs quoi ? la coque nue non motorisé ni rien ? si c'est le cas ce n'est pas particulièrement léger non , même si qd même plus légers que tous les bateaux ici (le bernico mis à part bien sur ... ) un twister de 24 pieds fait environ 900kgs équippé de son 200xs , ils ont souvent des ballast pour les alourdir et/ou équilibrer au besoin
Je crois que c'est sans les sièges mais avec les 2 réservoirs de 100 L (vides) et sans moteur bien sûr.
possible oui , trouvé ça vite fait sur une annonce ...
Twister 25 - 2006 model side by side cockpit version, special edition. One of the world’s best 3C or 225 racing catamarans, completely race ready… Tested with Mercury 2.5 EFI at 104 knots and 200XS at 83 knots •Fast, strong and reliable boat, with a lot of special designed solutions . •Kevlar and carbon fiber, with balsa. A very strong boat, built especially for rough Norwegian conditions. •25 feet, but measures UIM at 23.8 feet because of trim tabs. •Weighs 890 kg. 2 x 80 litre water trim tanks with the possibility to balance each side. The trim tanks are very fast to fill.
Je pense que je vais voir Dave début Décembre, je vais discuter avec lui de ces prépa car j en entends souvent parlé depuis plusieurs semaines pour divers moteurs ......Est ce le fait qu il soit avec Samy en F1 cette année ...??!!!!???
il y a plusieurs options ,
ce dont parle JM c'est le kit tout prêt à monter qui comporte une carto, une modif entrée d'air capot moteur, suppression boite à air , et déplacement capteur température air, ils ont apparemment une bonne expérience de ce kit , et ça donnerait 25cv et 25FTlbs de couple en plus ... simple et a priori plutôt fiable comme modif ... 1000 dollars le kit , c'est pas excessif en prix , pas délirant non plus en terme de gain , mais ça fait respirer un petit peu mieux le moteur qd même ....
après ils savent faire mieux ... faire un 350xs ... mais il faut envoyer la tète motrice ... ça devient de la vraie préparation , changement des piston , travail des lumières ... etc ... etc ... peu être plus du tout aussi fiable ... surement pas le même objectif non plus ... et plus du tout le même prix non plus ...
ils sont plutôt bien équipés chez DBR , ils ont beaucoup d'heures de travail sur le 300xs , ça semble qd même très sérieux comme travail ... ils disent bien qu'il n'a pas été particulièrement facile d’améliorer ce moteur , qu'il est plutôt aboutis comme block sortis de chez Mercury .
bon maintenant ils vont certainement commencer à regarder le 300R (si ce n'est déjà fait ...) , le 300xs est dépassé et ne sera bientôt plus présent du tout en compétition ... pour autant ça restera de la belle mécanique performante pour la plaisance !
j'y ai pensé aussi forcement ... beaucoup y ont pensé j'imagine ... si je devais en choisir un aujourd'hui , j'essayerais sans doute de trouver un twister , motorisé 200xs ça va déjà très vite , au delas de 80knts , alors en 250 ou 300xs ...
même envoyé quelques photos et vidéos à Bertrand de temps en temps au cas ou , il a pas craqué pour l'instant ...
mais bon ... les conditions ne sont pas vraiment adaptée par chez moi pour ce genre de bateaux je pense ... on a bien des jours ou ça le ferait, mais sans doute pas suffisamment souvent dans l'année ...
ça reste une idée que je garde dans un coin de ma tète ... je ne vois pas bien pourquoi un twister de 24 pieds ne marcherait pas au moins aussi bien en mer qu'un monocoque de 21 pieds par exemple ...
Néanmoins ce n'est pas un poids plume contrairement aux monocoques qui doivent être légers pour aller vite, puisqu'il pèse 600 kg à vide.
600kgs quoi ? la coque nue non motorisé ni rien ? si c'est le cas ce n'est pas particulièrement léger non , même si qd même plus légers que tous les bateaux ici (le bernico mis à part bien sur ... ) un twister de 24 pieds fait environ 900kgs équippé de son 200xs , ils ont souvent des ballast pour les alourdir et/ou équilibrer au besoin
C'est vrai , elles sont tres bien ces platines , Permet de sortir tranquille / sans risque de vol Et de pouvoir remettre le treuil manuel au cas ou ... tres pratique ...
Pas superstitieux non mais je suis partagé sur changement de nom. Si le nom donné est soit "con-con" ou trop personnalisé vers l'ancien proprio (exemple : nom constitué des syllabes de la famille, etc), là pas de scrupule, je change. Si par contre, le nom est cohérent avec la philosophie d'utilisation du bateau, je préfère le garder car je me dis que le bateau a déjà un vécu, et le changer revient à lui enlever une partie de son âme.
je dirais pareil , j'accorde assez peu d’importance au nom du bateau en fait ... mais il fait qd même un peu partie de son histoire ...
il va te falloir une autre hélice pour ça , tu seras trop haut dans les tours une 27 LAB serait surement pas mal ! il faudrait peu être que tu essayes mes deux 28 proET
allez Bertrand , choisis une belle journée d'hiver avec météo/mer ''propice'' à l'exercice , je descend à Lorient avec mes deux hélices et on essaye !
si tu y arrives ... bah on va bien être obligés de faire ce qu'il faut pour y arriver aussi bon si tu n'y arrives pas , on va peu être essayer qd même ...
Certains font ça et plus pour s'amuser au milieu du port... N'est ce pas Mike😁😁😁
et oui , mais malheureusement incapable de prendre la mer ... c'est dommage par contre que l'on ai pas par chez nous de plans d'eau intérieurs suffisamment grand et ou la vitesse est autorisée !
Plus que pour le 800 c'est un truc pour le bernico ça! Une promax lab de 26 27 , le kit aérodynamique sur l'arrière et BANZAI !!!
oui c'est bien à ton bernico que je pensais , un défi pour lui ça ! le 800r peut peu être y arriver aussi , avec quelques ''ajustements'' , léger, seul dans le bateau ... on est pas si loin ... mais certainement pas aussi facilement que le bernico bien plus léger et aérodynamique ... le 800R est un 8m aussi ... il s'en sort plutot bien pour son gabarit
Dès que je remettrai en route le bernico j'essayerai de prendre plus de tours avec la promax 25 pour voir , on se rapprochera du Graal mais on n'y sera pas. Dans sa config actuelle avec une 25 je pense pouvoir vous afficher 77 78 sur le GPS mais pas 80.
il va te falloir une autre hélice pour ça , tu seras trop haut dans les tours une 27 LAB serait surement pas mal ! il faudrait peu être que tu essayes mes deux 28 proET
sur ce forum des bateaux qui prennent 70 j'en connais 7 ( j'en oublie peu être ... )
et parmi ces bateaux , à prendre 75 j'en connais 3 et peu être 4 bientôt ...
il y en a un dans ces 4 là qui pourrait peu être le tenter , mais ce n'est pas un 800R , les 800r en l’état ne prennent pas 80 noeuds ... d'autres pourront sans doute essayer après quelques modifs/réglages .
Voir les messages
Répondre
Citation
