Salut à tous !
il est également fort probable que je fasse les 30Mn depuis chez moi qui me séparent de Saint-Malo pour assister au départ le dimanche et pourquoi pas aussi le samedi si les bateaux sortent du port comme il y a 4 ans..

Je pense quand-même qu'un Hydro 646 doit pouvoir passer sur une 1400kg en étant vigilant sur le matériel embarqué et la quantité de carburant emportée..

Salut Gautier !!

Tu vois, je t'avais dit que tu aurais des réponses à tes interrogations concernant PTAC, PTRA..
Moi je te dis :
*passe le permis Super Lourd, 
*achète un Hummer, 
*et va naviguer ! 

Bienvenue parmis nous ! 

C'est marrant comment les "Savent-tout" ne savent rien !  
De mon côté j'avais également une mini-pieuvre de gonflage (seulement 2 compartiments à gonfler/dégonfler pour passer mon entrée) lorsque j'avais mon SR, et cela fonctionnait à merveille ! . Le Bravo faisait bien ses cycles soufflerie puis compresseur sans sourciller et les boudins atteignaient la même pression instantanément puisque j'entendais les clapets de sécurité se déclencher en même temps...

Edit : je m'étais intégralement inspiré du superbe tuto de Wéné pour réliser ma mini-pieuvre...

Aliouto, il ne me semble pas que tu aies autant d'écart de poids entre le F115 et le F150..

Quand les médias ont Macron dans le collimateur.... Pauvre France, ça ne vole pas haut ! 

Salut !
si cela peut te rassurer, il y a 1 mois, une connaissance (pêcheur pro) a laissé tourné son Yam F150 D un bon 1/4 d'heure embase hors de l'eau puisque sur la remorque derrière le tracteur ! 
Oubli de sa part dans un contexte compliqué de débarquement (un peu comme toi en quelque sorte).
Une fois qu'il s'est rendu compte de sa connerie, il a appelé aussitôt le mécano Yam pour faire les inspections d'usage : RAS !
Même le pc n'a relevé aucune anomalie !!
Depuis le moteur à fait environ 150 heures et RAS..

Salut,

Effectivement d'après les symptomes que tu décris, ton moteur a certainement besoin d'être monté un peu plus haut.
Aujourd'hui, à quelle hauteur est-il ?
Si tu ne veux pas passer par l'option lift, tu as cette alternative simple et économique :

https://thmarinesupplies.com/collections/cmc-marine-products/products/cmc-static-jack-plate-5-inch-vertical-extension

Bon courage

t'inquiète Guillaume, ils ont au catalogue une version poids-lourd, avec poumon à air et compresseur intégré..

Effectivement, je pense que cette dernière solution proposée par Jérem est de loin la meilleure.. Être patient et trouver un F150 Yam de millésime proche de ta coque. Tu laisse tout le rigging du F115 (sauf le tachymètre où il y a les heures moteurs, très simple à intervertir). En prenant son temps, en 2h, c'est bâclé, propre. Pour avoir l'esprit tranquille, une bonne révision dans un atelier Yam, et c'est tout bon. Les F150, sont des moteurs sans grandes et mauvaises surprises, plutot bien nés..

C'est marrant, si l'on se refère à l'article donné dans l'autre post concernant le couple moteur, le F150 3L Mercury n'est pas à son avantage en terme de couple avec ses rares soupapes.. Cela corrobore l'avis que j'en avais pour en avoir eu un. Je trouvais le F150 Yam plus "rageur"... Le seul avantage du 3L Mercury c'est son poids contenu (-20kg que le Yam)

Impressionnant la rampe d'accélération !   

Je confirme que ce bruit était un peu chiant à basse vitesse où on l'entendait pas mal... Désormais, sur le prochain bateau de Moebius, je crains que ce soit le bruit des bielles qui se font la malle qui soit agaçant ! 

Salut Denis,

Oui je sors toute l'année et majoritairement de Gouville.
On s'était vu en début d'année à Granville. J'étais avec mon Anytec accompagné de Moebius et son Osprey, sur la cale de mise à l'eau.
Heureux de voir et pourquoi pas d'essayer ton SeaHarrier, un bateau qui ne m'a jamais laissé indifférent...

Moi avec grand plaisir, voisin !

si ça change, ce ne sont pas les mêmes carènes..
D'ailleurs, il me semble que le moule 636 est parti chez Roughneck...

@guillaume : chez Bullit Motor, tu as dû essayer le 646 et non pas le 636, car Bullit n'était pas importateur au moment où le 636 était diffusé.. C'était le petit moment pointillage !

276kg c'est le poids catalogue du 3.3L (en commande électriques). Il s'approche des 300kg en ordre de marche.

Le 4.2L quand à lui,  est annoncé à 260kg en XL et 268kg en UL (les deux avec hélice 3 pales Reliance). J'ai assisté à la pesée par les affaires maritimes au moment de l'homologation d'un nouveau bateau de pêche qui en était équipé : 275kg avec hélice, fluides, la poignée, le faisceau, le compteur.. Pour une fois, un poids catalogue qui semble cohérent avec la réalité !

@jerem : le 4.2L fait 275kg pesé en ordre de marche. Le 3.3L en effet approche les 300kg !

...
...et une carène de Vipermax n'est pas forcément une carène de SeaHarrier...

oui car c'est la couleur qui ressemble le plus à un Vérado...

Super !!
quand les premiers tours d'hélice ??

en 3 pales : une Tempest,
en 4 pales : une B1
A mon avis, dans les pas, détendez-vous, je pense que 26 sera déja pas mal...surtout si Nico veut de la nervosité. 

@Calvi : bienvenue au club !!

@Moebius : tu ne sais pas encore à quoi ça ressemble un Revenger ?? Moi je connais surtout l'allure de l'étrave d'un Revenger pour en avoir vue une pendant un sacré nombre d'heures dans les rétros..

Bravo l'éléctrolyse ! Un coup à ce qu'il y reste soudé..

Salut à vous,

Je vais changer mes anodes sur SAUPIQUET II  ,car j'en ai marre de me faire électrocuter quand je nage à côté du bateau..

J'ai le choix entre des modèles ALU, MG ou ZN.
Je compte prendre du ZN, vous me le confirmez bien ? 
(j'ai vu des proprios d'Anytec monter des MG, mais ils sont dans les fjords, avec une proportion d'eau douce plus grande ce qui pourrait peut-être expliquer leur choix du MG. )

Merci !

Bonne idée Hervé !! Le probleme c'est que chez moi, dans la Manche, il ne pleut pas en ce moment !! Historique..

Une question con, comment faites-vous pour rincer à l'eau douce vos freins (à tambours, pas à disques Handigu...) sans utiliser le décrié kit de rinçage ??

..fais attention à ne pas prendre un Mercury quand même !

...oui mais il est serré !!!