Le dernier est à ouverture rapide mais pas à ouverture sous charge comme celui de Buzz56-29.
Mais ça suffit peut être pour la fonction que vous lui demandez

Est-ce que ta banque possède un service E-Card? Ca permet de payer par carte bancaire sans exposer tes données bancaires. Bien sûr, tu paies, et si tu n'as rien en retour, tu as perdu à la loterie comme dit Marsu29. Mais tu ne crains pas d'autres conséquences, en principe.

Perso, je pense que c'est de toute façon une affaire pas nette et je ne traite pas avec ces gens là.

On trouve aussi des moteurs de 2018 dans les déstockages ou opérations promo Evinrude. Enfin, c'est ce que disent ou écrivent des pro.
Mais sur les Evinrude, les années, millésimes, ne sont pas écrites en clair sur les plaques moteur. Alors, comment voit-on si c'est un moteur de l'année ou s'il a attendu le client quelques années?

Effectivement, j'ai pensé aussi à la perte en cas de revente. Le bateau étant de 2004, si je remets un moteur de la même année, voire un peu plus jeune pour garder un ensemble cohérent, j' achète en quelque sorte une pochette surprise qui risque de me lâcher pour cause de corrosion par exemple, dans un avenir proche, même s'il a été entretenu de façon régulière.
Si j'en monte un de quatre ou six ans, les prétentions des vendeurs sont si souvent tellement irréalistes, que l'écart avec un neuf ne vaut pas le risque pris en achetant une occasion.
 D'où ma réflexion.

Merci Patrick, Même sans faire des calculs compliqués, tu réponds à ma question.
Moi aussi, je navigues pour le plaisir, mais moins je passe à la pompe, plus je suis content. Je préfère faire le plein de cervoise fraîche que de produits pétroliers.
Alors, autant le savoir avant d'acheter.

Merci Bod, je crois avoir compris depuis longtemps que tu es un adepte de la poignée en butée.
J'avoue que je ne pratiques guère ce genre d'amusement, vertèbres obligent.

Pour ce qui est de la différence de tarifs entre les Mercury et Evinrude, ce n'est quand même pas négligeable, le tarif négocié sur l'évinrude, (reprise de mon ancien moteur comprise) et son montage étant attractif.
Je n'ai pas trouvé l'équivalent chez Mercury.

Pour les conditions générales et particulières de garantie, pas encore trouvé sur le net.

Bonjour,
Je vous remercie pour vos avis éclairés.
Pour ce qui est de la conso, la différence est-elle si importante? Je n'ai pas trouvé de comparatif récent et digne de foi, de la pub, oui mais c'est tout.

Pour ce qui est de l'huile, si j'ai bien lu, la conso est de 1 à 2 %.
128 € les 2,5 gallons, si je compte bien (dites moi si je me trompe) ça fait en gros 128 € tout les 450 litres environ.

Merci, plus ou moins de bruit que les anciens deux temps?... Ou pareil?

En pleine réflexion sur le remplacement de mon moteur, je suis persuadé qu'il y a parmi nous des propriétaires et anciens propriétaires de cette marque, et peut-être de cette puissance, qui ont des avis.
J'avoue que mon attention est retenue par les 10 années de garantie proposées actuellement par Evinrude ainsi que par l'offre de prix assortie.(Et possibilité éventuelle de reprise.)
J'aimerais bien avoir un retour d'expérience de la part de ceux qui connaissent cette mécanique.
Je sais qu'il n'est pas le plus léger ni le plus performant des 115 Cv, mais je ne sais pas dans quelle mesure il mérite d'être retenu ou rejeté.

Vivement la prochaine!



PS: On peut rire de tout mais pas avec n'importe qui.

Quand j'étais jeune, y a pas longtemps... les vieux pêcheurs professionnels peignaient leurs casiers au coaltar.

C'est vrai qu'il est très beau! 
Avec quels produits ou peintures lui as-tu fait une beauté?

Il faut peut-être prévoir une roue de roue jockey de secours.

J'ai réussi à déposer le mien en utilisant un "extracteur" maison.
 Une tige filetée de 12 sur laquelle j'ai soudé un écrou a une extrémité.
 J'ai enfilé cette tige dans le trou tribord qui sert à passer l'axe que tu veux extraire.
 J'ai monté une rondelle et un écrou de l'autre côté du même trou et j'ai vissé la tige filetée jusqu'à venir appuyer sur l'extrémité de l'axe à chasser.
Ensuite, muni de 2 clés, j'ai fait tourner l'écrou pour le visser sur la tige, réduisant ainsi la distance entre l'écrou en rotation et celui soudé à l'extrémité de la tige, ce qui a pour effet de chasser l'axe.
Si ça ne viens pas comme ça, il faudra chauffer le vérin à l'endroit du passage de l'axe tout en le chassant. 

Sur les vues éclatées de la documentation de mon moteur, même marque et anode au même endroit, il y a un fil de masse en acier inox avec une cosse acier inox sertie à chaque extrémité.


Référence du câble: 88238A18. prix 3,99€ sur un site de pièces de rechanges qui commence par bateau,(en british) et se termine par le contraire de flou.

Sur mon trim, (moteur Mercury 115 EFI 2002) le moteur touche presque le vérin, moins d'un millimètre, si bien qu'il est impossible de mettre autre chose que de la peinture pour protéger le moteur.

Je cite Doumes: Jacques à raison "sous réserve de vérification".
Je voudrais savoir ce que tu veux vérifier.

J'ai fait ça l'année dernière sur le mien qui était un peu comme le tien. Je pourrai donner un retour d'expérience en fin de saison.

Mais il y a, apparemment, quelque chose d'anormal sur ton moteur. Je ne vois pas de fil de masse reliant l'anode, située sous le plan de fixation du trim, à une vis de fixation de ton moteur. Or, ce fil de masse est indispensable pour ralentir, voire diminuer, l'oxydation.

Ca va être difficile.

J'ai écrit que c'était devenu une consigne officielle,(on a vu un ministre se promener en tricot rayé) mais je sais, comme tout le monde, que la conduite de nos dirigeants nous a souvent montré qu'il est bon de faire ce qu'ils disent mais pas ce qu'ils font. Sauf déguisement exceptionnel

Quant à ta solution simple, je dirais plutôt simpliste, enfermés que nous sommes par les règles européennes, entre autres, les taxations à l'importation sont devenues impossibles.
Et comme tu dis, c'est une autre histoire.

C'est exact! les pays développés ont toujours, à travers leurs industriels, cherché à tirer profit de ceux qui n'ont d'autre moyen, pour vivre, que de se plier aux exigences des plus forts. pillage des ressources, main d'œuvre à bas coût....  

Lorsqu'il y a maintenant une quarantaine d'années, je disais à mes collègues que nous étions en guerre économique contre le reste du monde et que chaque pays industrialisé en était au même point, ne pensant qu'à sa balance commerciale, ils m'écoutaient, incrédules, pensant que j'étais has been.
Depuis, mais tardivement, " l'achetez Français " est devenu, mais un peu tard, une consigne officielle.
Entre temps, la mondialisation avait poursuivi ses dégâts.

Oui, mais ce sont les lois européennes....

Pourquoi cette interrogation?   "??"
Ci dessus un extrait des textes qui régissent les marchés publics.
Il n'y a donc pas de quoi s'offusquer que des chantiers hors Hexagone remportent des marchés publics, IFREMER et le SHOM  étant soumis à ces règles.

Toute personne morale ou physique, publique ou privée quel que soit son statut (société civile ou commerciale, entrepreneur individuel, association, etc.), ou tout groupement de personnes qui offre sur le marché la réalisation de travaux ou d'ouvrages, la fourniture de produits ou la prestation de services peut répondre à un avis de marché. La législation relative aux marchés publics utilise le terme générique d'opérateur économique pour les désigner.
Tout fournisseur ou prestataire, qualifié d' opérateur économique, est en droit de répondre à un marché public et d'en obtenir l'attribution, quelles que soient sa forme, sa taille, son expérience, dès lors que son activité est en rapport avec l'objet du marché.
Deux des principes du code des marchés publics sont la liberté d'accès à la commande publique et l'égalité de traitement des candidats.
Cependant, certains marchés (ou certains lots) peuvent être des marchés réservés à des fournisseurs ou prestataires qui emploient 50 % de travailleurs handicapés ou défavorisés dans leur entreprise. L'acheteur doit mentionner cette condition dans l'avis de marché ou les documents de la consultation.
Dans le cadre des accords de l'Organisation mondiale du commerce (OMC), tout prestataire ou fournisseur qui a la nationalité d'un État signataire de ces accords a la garantie que son offre sera traitée de la même façon que celle des autres candidats (aussi appelé « AMP » pour accord sur les marchés publics).
Les marchés publics sont donc ouverts aux fournisseurs et prestataires français, à ceux de l'Union européenne (UE) ainsi qu'à ceux qui sont issus des États signataires de ces accords internationaux.
En revanche, les acheteurs peuvent restreindre leur marché aux seuls fournisseurs ou prestataires de ces États du moment qu'ils l'indiquent dans les documents de la consultation.
L'acheteur peut exiger que l'offre soit rédigée en français, à condition de l'indiquer dans les documents de la consultation, ou qu'une traduction en français soit jointe aux documents rédigés dans une autre langue. Il ne peut imposer de traduction certifiée que si cela est justifié par une raison impérieuse d'intérêt général.
  À noter :
l'accord sur les marchés publics de l'OMC n'est applicable que pour les procédures formalisées.
Textes de référence
Questions ? Réponses !
Existe-t-il un droit de préférence dans le cadre d'un marché public ?
Et aussi
Définition et principes d’un marché public
Gestion - Finances
Pour en savoir plus
Accord plurilatéral sur les marchés publics (AMP)
Organisation mondiale du commerce (OMC)

Je rebondi sur cette fameuse dalle caoutchouc de chez LM.
[/quote]



Ah bon! Ils vendent des trampolines chez LM.?

Post Scriptum: Je n'y connais rien,  mais " ce n'est pas parce qu'on a rien à dire qu'on doit fermer sa gueule"

Les tableaux des fabricants?
De la pub tout ça...rien que de la pub!

Selon le laboratoire d'accidentologie, de biomécanique et d'étude des comportements humains ( L.A.B. )G.I.E. PSA -Renault , en cas de choc frontal, avec ceinture de sécurité, la probabilité d'etre tué est de 2% à 50 KM/H, de 22% à 60 KM/H et passe à 48% à70 KM/H.
Si on veut réduire à 0 le risque d'etre tué, et je crois avoir entendu que c'est le but, il faut réduire la vitesse à moins de 25 KM/H, soit un peu moins qu'un tracteur agricole ancien modèle.

Le deuxième aspect de cette réduction de vitesse est de savoir si ces 10 KM/H de moins permettrons d'éviter la collision frontale avec un autre  véhicule roulant à la meme vitesse que le notre.

Si sur le mail que tu as reçu, tu clique sur "répondre", as-tu la même adresse mail qui s'affiche?

J'ai mis des choses en vente hier sur Lbc.
J'ai reçu deux SMS dans les 2 heures qui suivaient, un de albertloic83@gmail.com, et le deuxième de latreille.dani@gmail.com qui me demandaient de leur repondre par mail ci-dessus.
Si j'ai bien compris les explications du net, ce sont des tentatives d'usurpation d'identité.

Juste pour voir, tape son adresse mail sur gogole
Il y en a certaines qui sont répertoriées.