Oui Guillaume tu as raison !

Aussi NE FAITES JAMAIS usage du crochet du treuil (manuel ou électrique) pour TENIR LE BATEAU, ils ne sont JAMAIS PREVUS POUR TENIR UNE CHARGE c'est même strictement interdit et ne pas respecter ce point arrive tous les jours ....

Certains en perdent leur bateau et les conséquences peuvent être terribles 

Michel tu es un GRAND MONSIEUR avec un cœur "gros comme ça" !

SR-BOAT est FIER que tu sois à nos côtés !

BRAVO à ton équipe et à ta détermination et aussi à ceux qui se bougent pour que la médecine avance !


RESPECT TOTAL ! 

Bravo pour ce super travail Eric,

Ma crainte avec les coffres métalliques enfermant les batteries c'est le risque de court circuit (contact des bornes avec l'alu) en cas de

- renversement de la batterie mal calée dans le coffre
- accident de circulation

Essaies de faire un "couvercle isolant" à poser au dessus des cosses papillons, on n'est jamais trop prudent.

il y a des tutos pour les photos avec vidéo d'aide

http://sr-boat.fr/TUTORIEL%20INSERTION%20IMAGES%20PC%20CREATION-topic-1917-0.html

http://sr-boat.fr/Explication%20-%20Comment%20mettre%20une%20photos%20sur%20le%20Forum-topic-1231-0.html

il y a des alternatives Blue Sea pour moins de 100€ en version  4 disjo en IP67 

http://www.equipnautic.com/achat-panneau-de-commande-etanche-4-disjoncteurs-315592.html

Hello les amis,

Je viens de recevoir les premières photos d'Alain et Laurent et vous les place pour notre plus grand plaisir à tous 

Bon c'est pas le tout mais je fais la légende

"Laurent je rêve ou bien ?

T'as vu l'heure du départ ? On n'a palus que 3 minutes, alors hâtons nous lentement"

(c'est qu'il réside pas loin de la Suisse le Alain ...)





Les autochtones commencent à nous encercler, elles sont en nombre, soyons vigilants




Ah, mine c'est plutôt ceux là ...

ah oui quand même, ça a de belles dents hein ...




Merci Alain, tu peux envoyer sans souci je relaierai la publication 


Bon périple

Alain et Laurent,

Au nom du forum je vous souhaite une super aventure, chargez vous d'images toutes plus extraordinaires les unes que les autres et caresses lointaines aux nounours.

Vous faites pas bouffer, pensez à leur dire que vous vous êtes mis au régime, qu'il n'y a quasi plus rien à bouffer sur vos carcasses et que de toutes façons, vous êtes moins appétissants que leur pitance habituelle. 

Ramenez nous 2 gaillards en méga forme avec des reportages de rêve !

Merci Laurent pour ces précisions.

Vraiment un trip terrible que vous allez faire là !

On a au moins autant hâte que vous deux.

Très déçu du faux bond de cette firme et surtout au dernier moment, c'est incorrect et aurait pu entraîner des conséquences ...

Si j'osais je dirai que cela jette un froid .... polaire dans leur image, mais bon ....

Heureusement que GILL s'est montrée réactive, bravo à eux pour leur prise de relais 

On est de tout cœur avec vous et on a super hâte de vous lire.

Bienvenue à bord du forum Ludo

Au plaisir d'une rencontre en NOS eaux (mon bateau est à Palavas) ou sur Porquerolles où on part naviguer avec beaucoup de plaisir

Trop bien vos images les amis !

ça nous fait un bien fou que de voir ça, des gens portés par le même plaisir d'être sur l'eau et de partager leurs compétences 

Le pied !

N'oubliez pas de nous mettre vos jolies photos et vidéos sur vos forums préférés ...

Merci Yannick pour ton message.

J'avais lu en effet cet article mais de mon côté rien n'a changé et pourtant chaque mois qui passe je constate la NON LECTURE ...

Je comprends bien que ce sont les filtres anti spam des opérateurs qui bloquent tout car par exemple pour les inscriptions sur les forums (idem pour les clients qui passent une commande) c'est en REPONSE à leur demande que l'email part automatiquement ... Et comme ils ne savent pas regarder dans les différents "classeurs" des fournisseurs de messageries hé bien ça stoppe net .

Je vais essayer de voir avec les informaticiens qui gèrent cela mais je trouve qu'on marche sur la tête

c'est usant leurs conneries ...

Plein de membres ne savent pas trouver les emails et de ce fait créent un compte pour rien.

Si "j'ouvre" le forum en écriture aux invités, sans création d'un compte, je le condamne à mort car on sera spammé à outrance chaque nuit ...

Un total dilemme  

(je reproduis ici ma version revisitée postée à l'instant sur VCF et merci à Daniel)

SOS D'UN ADMIN EN DETRESSE  


Pourquoi j'écris, pourquoi je pleure
Voici le SOS d'un admin en détresse

J'ai toujours eu les pieds sur terre
Il faut toujours que j'persévère
J'ai pas envie d'être un blaireau

J'ai regardé pour SFR
Sans oublier Free et tous les autres
Désespérément j'suis un lourdaud...

J'suis pas le seul dans c'te galère
Car c'est pareil pour les nouveaux

Ils s'inscrivent bien pour participer
Or leur élan s'arrête net
Car leur serveur ne leur livre pas
Le précieux sésame indispensable
Pour qu'ils rejoignent notre univers

Car ces messages là s'amalgament
Dans les recoins des messageries
Ces saloperies d'antivirus
Les classant comme spam indésirables

Chacun s'disant ils veulent pas d'moi
Or la vérité est toute autre
écrit l'admin sous un rictus ...



Bon chansonnette passée, je gueule comme un âne (ceux qui me connaissent me reconnaîtront bien là) après ces saloperies des changements des règles informatiques :

Sur 100 personnes qui s'inscrivent sur VCF (ou sur SR-BOAT)
Sur 100 clients de ma boutique en ligne (rien à voir avec VCF)
Sur 100 emails envoyés

Hé bien au moins 50% ne sont JAMAIS LUS par les destinataires !!!!!!

Alors pourquoi ces changements alors que tout marchait bien avant ! ?

Aujourd'hui on a des boîtes mails qui classent,séparent, filtrent, et DECIDENT à notre place de qui est QUI et QUI peut faire quoi  

Genre un simple email d'accusé de réception de création de compte = c'est un SPAM, un JERK, un TRASH, un COMMERCIAL  bref ..... ILS N'ONT PAS VOULU le servir à son destinataire !




On n'avance plus là ! On RECULE


Comment faites vous vous ?


Car à ce rythme, on n'aura plus de nouveaux membres et perso je sature de relancer des gens qui ne savent pas rechercher mes messages (ou ceux du serveur)

 

hé bé !!!

j'ai passé au moins 1H hier à lire les détails techniques de ces innovations, je dirai que c'est GENIAL de constater autant d'ingéniosité et d'efforts pour CREER le moteur du futur !!!

BRAVO sincèrement à toute l'équipe de création, de mise au point et de lancement de ces projets !!!!

Merci pour ton coup de projecteur Didier 

j'ai eu le plaisir de lire les docs techniques, ouffff ça envoie du lourd les améliorations à venir.

Didier sera plus prolixe que moi mais ....

une nouvelle page s'ouvre bientôt

si l'on se réfère aux verado, le compresseur n'a pas été une cause de défaillance (sauf certains chats noirs on en a un à bord du forum  ) mais par exemple perso, 10 ans et 0 souci de ce genre sur mon ex.

Maintenant les verado ont été conçus pour encaisser la patate du compresseur, (mais les yam 4.2L sont aussi sur les mêmes bases entre les 225 et les 300CV)

Par contre quid de la fiabilité avec + 150CV de plus que le maxi de la série ?

Mais en même temps je suis fan de ces boîtes qui s'arrachent les méninges pour optimiser ce qui peut l'être.

géant ! 

il est pané le gros poisson qui nous fera payer cette taxe

Oui j'ai moi aussi lu cet avant projet de Loi et c'est d'ailleurs pour cela que j'ai rentré LA SOLUTION à ce problème.

Le "souci" étant la désagrégation de particules de zinc ou d'alliages de métaux "approximatifs" dans l'eau de mer à cause de l'électrolyse ou un truc du genre.

J'ai donc la réponse de CIRCONSTANCE à ce problème et suis heureux AUJOURD'HUI de contribuer à la sauvegarde de notre planète



Vous aurez remarqué qu'en plaçant un hameçon derrière on pourra en faire un très beau leurre de traîne  

Guillaume,

Tu te poses la question de savoir pourquoi il y a une section glisse ici et aussi sur VCF ?

Pour ta part lorsque tu postes les sujets sur tes bateaux sur SR-Boat et aussi sur pb  cela ne te fait pas te poser la même question ?


la réponse est simplement la même :


Si des membres de SR-BOAT n'ont pas l'envie d'aller sur VCF, on leur propose de trouver ICI ce qu'ils n'iront pas chercher ailleurs

absolument !

C'est graissé à vie avec une graisse épouvantablement collante et bien noire.

Sacré compliment que tu fais au site Christophe ... 

Sans exagération (il y a ici de nombreux membres pouvant en attester) j'ai jusqu'à ce jour géré 4 forums (dont 1 privé pour usage d'une copro) et 3 sur le nautisme, j'en ai mis un volontairement en sommeil pour des raisons ... joker 

La convivialité entre les membres et la justesse de l'information délivrée (les forums sont très souvent des sites de désinformation détestés des vrais pros pour ce motif)  ces deux points ont toujours été mes 2 fils conducteurs, et avec les modos on veille à ce que cela perdure, il n'y a d'ailleurs aucune raison que cela ne soit pas le cas pour l'avenir de SR-BOAT 

à la notre, on le mérite bien 

Bon anniver SRBOAT 

C'est comme pour tout il y a un minimum d'attention à porter à son matériel :

Après utilisation en eau salée = rinçage du treuil à l'eau claire (pas de karcher) et séchage.

Une housse est un atout cosmétique important

Une couche de WD40 ne fera pas de mal pour lui garder son aspect neuf.

Ne pas hésiter à surprotéger les boulons par une couche de graisse légère (pour qu'ils ne rouillent pas)

Électriquement parlant, il n'y a aucun entretien à faire avant l'usure des charbons (on sera morts de vieillesse avant eux)

Hello tous,

Je recommande pour ma part un minimum de 5 tours morts sur mes notices.

Dans l'usage NAUTIQUE, on aura quand même un gros avantage face à une utilisation de force comme pour déplanter un 4x4

Je m'explique :

Lorsque le tambour est quasiment vidé de son cordage, cela signifie que le bateau FLOTTE.

Il n'y a de ce fait AUCUNE force qui va s'exercer sur le bout, ou alors très faible et au fur et à mesure que le bateau va monter, le nombre de tours morts va croître en même temps = pas de souci.


Une certaine tolérance de fait peut donc être mise au profit de la sécurité. Toutefois je vous recommande faire comme suit pour être CERTAIN de ne pas faire de bêtise.


1- vous dévidez TOUT le cordage mais sans le retirer du tambour.

2- vous enroulez 5 tours morts de cordage sur le tambour et marquez au feutre au droit de la sortie du cordage (on va nommer T)

3- vous mesurez la distance en ligne droite entre la sortie du treuil et jusqu'à 1M DERRIERE la remorque (on va nommer R)

4- vous ajoutez T à R et vous obtenez la longueur idéale de cordage pour votre remorque = L

5- vous démarrez du crochet au bout du cordage du treuil et vous refaites un repère R au feutre à la longueur L

6- sans déposer la corde du tambour, vous la faites coulisser jusqu'à aligner le repère R écrit en 5 et vous coupez à chaud le cordage.

7- vous rabattez alors le cordage le long de la largeur du tambour et vous le maintenez en place avec de l'adhésif entourant le tambour

Tu ne serais pas un petit peu en avance Guillaume ?  

Il me semble que j'ai créé le forum le 29 Mars  

Mais bon c'est pas grave bien au contraire ça va faire le buzzzzzzzzzz


Pour vous illustrer la super bonne santé du forum quelques chiffres éloquents

EN 2 ANS SR BOAT a été lu   Pages vues au total:     9 435 924

A la même période de 2 ANS VCF a été lu environ  980 000 fois  pratiquement 10 fois moins !!!

Et pourtant VCF est devenu une "institution" avec à ce jour (9 ANS)   38 228 047 Pages vues au total !

SR-BOAT est "visité" 13 000 fois par jour au terme de 2 ans (moyenne)

VCF est visité  12 220 fois par jour ..... (moyenne sur 9 ans)

BREF .... un sacré développement et un très beau potentiel devant nous  


MERCI à vous tous, plaisanciers, professionnels, passionnés, amateurs ....  pour ce très bon lancement !


Merci pour ce TON sympathique qui fait la force du lieu.
 

Bonjour les amis,

Oui il faut 4 à 5 tours morts au départ du tambour. Ne pas réduire si le treuil doit commencer à forcer dans ces premiers tours.

Dominique : il y a une erreur dans ton montage.

Il te faut INVERSER le sens d'entrée du cordage dans ton tambour.

Ceci parce que le perçage du tambour est décentré. Lors de l'enroulement IL FAUT que la longueur utile de tambour SOIT LA PLUS LONGUE possible pour réduire le risque de cisailler la partie percée.

Pour résumer on doit procéder comme ceci, le bout venant du bateau à fixer sur le tambour  :

1 - entre dans l'écubier guide câble en alu

2 - passe SOUS le tambour

3 - entre dans le tambour par l'arrière et ressort par l'avant

4 - pour le fixer :

4a - soit on fait le "nœud" présenté par Dominique (parfait)

4b - soit on fait dépasser le bout sur l'avant du tambour et on le replie le long du tambour jusqu'au flasque opposé, on le maintien avec de l'adhésif et on le recouvre par le cordage, il s'auto bloque sans stress


POUR TOUS LES TREUILS de capacité < 1590Kg je recommande de raccourcir la longueur ainsi qu'expliqué ci-dessus, cela évite les "erreurs de débutants" qui peuvent casser le flasque à cause d'une pression latérale générée par la trop grande hauteur du cordage mal réparti sur tout le tambour.

Pour les treuils 2265Kg et au-dessus c'est pas gênant.