Alors un petit résumé
Distinction entre les spray rail qui servent a deflecter l'eau et réduire la traînée et les lifting strakes qui ont en plus un effet dynamique en soulevant le bateau.
Jim Russel ne parlera que des "virures deflectrices" les spray rail.
C'est dommage les lifting strakes qui je pense correspondent aux virures tout à fait à l'arrière de la coque nous intéressaient presque plus.
Donc rappel sur la traînée
-l'essentiel au niveau de la ligne de stagnation
-mais 15% au niveau des virures deflectrices d'où l'intérêt d'y travailler
A priori 3 rails relativement courts ils doivent s'arrêter un peu après la ligne de stagnation car après on augmente la traînée mais on arrive dans la lifting région où on peut avoir un effet aérodynamique pour soulever le bateau ( les virures deviennent des lifting strakes si elles persistent?)
Longitudinal mais dont l'orientation dépend du programme du bateau la première a 1/4 puis la moitié et la dernière à 3/4
Forme triangulaire angle positif de 8deg et taille de 0,5% de la longueur de la ligne de flottaison, un angle inversé augmente la traînée donc pas de virures deflectrices inversées !
Le bord ne doit surtout pas être arrondi.
je m'interroge sur les lifting strakes qui je pense correspondent aux virures qui arrivent en bout de coque , n'ont plus d'utilité pour deflecter et ont même un effet négatif sur la traînée mais qui doit être compensé par l'effet de lift?