Les " solent " n avaient pas tous les mêmes boudins
Certain  venaient de chez henshaw d autre de "chez un gars du coin de chez soient ribs"
C était le cas de mon 6.5. Je l ai rencontré et visité son "atelier" c est toujours spécial chez les britishs.

Les solent « français «  étaient équipés d’office de valves de surpression.
Celui ci doit être « anglais « .
Je connais également un falcon bleu clair qui a explosé un boudin… c’est donc possible.

Je comprends pas comment on peut vendre des pneumatiques, foncés de surcroît, sans valve de surpression, vu les dégâts que çà fait !!
mais bon c'est des bateaux british, sont pas gênés par la chaleur 
Ceci dit j'en connais un qui a explosé son beau Falcon dans sa cour ici à Rennes au mois de mai ...

Fabrice

Et à côté des C7 tu as des surpressions ?
Je partais du principe que tu en avais partout, mais ce n'est effectivement pas nécessairement le cas.

Encore merci.
J'avoue que la description du démontage du nable me fait un peu flipper! C'est vraiment nécessaire de le démonter ?

ca dépend si y'a des valves de surpression ou pas. Si oui, c'est d'abord les compartiments avec valves, puis les autres.

Fabrice

En cherchant un peu, j'ai trouvé.
https://youtu.be/IwtueUhMTLY?t=4

Il faut clicker sur "passer l'annonce"

Non, en principe c'est de l'avant vers l'arrière, dans le sens des cônes.

C’est un gars un peu « difficile « …
J’ai tenté une approche il y a quelques années car même si je n’ai pas ton talent (loin s’en faut    ) ça me faisait mal au cœur de voir une coque comme ça avec un 225 opti en L servir de poulailler…En l’allégeant un peu il y a moyen d’en faire un vrai bateau « plaisir « .

Mon avis n’est pas objectif concernant cette coque 

J’ai un petit faible pour cette coque car alors que j’allais renoncer définitivement à considérer les SR comme autre chose que des engins utilitaires très chiants à naviguer j’ai croisé le chemin de gars qui m’ont beaucoup influencé…
A l’époque j’avais un capelli 625 depuis quelques années pour traverser ma petite famille sur Groix où on avait nos habitudes et je sortais d’un plan baroud autour de Majorque en Zar 61…supers vacances mais bateau déprimant.
A l’automne tout basculait , les gars me parlaient de solent osprey humber ( MD vendait ces marques complètement inconnues pour moi )et revenger , de 60 noeuds, de saut au dessus du clapot ,d’hélice labfinish de lift … et puis j’ai fait un tour sur le 6,90 noir et jaune du championnat ( si vous vous rappelez… ça fait longtemps maintenant…  . ) , une révélation !
Depuis j’en ai eu des beaucoup plus efficaces encore entre les mains… mais le solent restera « ma première fois «  

Pas très loin de chez moi au fond d'un jardin est en train de pourrir un 6,5 225 optimax.
Il est couvert de lichen et de chiures de poule ...
Faudra ne pas manquer le coup quand son propriétaire l'enverra à la dechetterie si ce n'est pas trop tard !

Je sors encore régulièrement avec un 6,5 175 suz , c'est vraiment un bateau facile qu'on maltraite avec plaisir quand beaucoup de coques sont de vraies purges quand on les sollicite un peu.

J'ai vu une pub faite par un chantier Français, mais je ne sais plus où ?
Ils disaient qu'ils le garantissaient.

Ah! Enfin, tu te décides à acheter un bateau (presque) neuf.  

Ou plutôt qui ne tardera pas à en avoir l'aspect.

Je te souhaite bon courage pour tes nouvelles aventures, mais je sais que tu n'en manques pas.

Faudrait lui donner le virus, il n'a pas idée des possibilités de ce bateau.  
Vas-y Seb dis lui tout ce qu'il peut en faire... (sans se ruiner évidemment).

A... tu vois Xavier.  


Il en a plein les poches !  

C'est bon comme projet!

Tu vas pouvoir déponter car la faiblesse c'est le pont chez SOLENT (non stratifié) mais ca permettra de passer tes réseaux et vérifier l'état de la bête et pourquoi pas un ballast.

Un belle machine que tu as là!

Bon courage!

Bon, y'a quand même un peu de taf !  
Mais tu aimes ça.

C'est un bateau qui mérite d'avoir des chevaux aux fesses et qui y a droit contrairement à certaines carènes médiocres sur le marché de l'occase.
Tu devrais l'essayer avec ce moteur avant de le passer au Vérado 175... j'ai comme l'impression que ça va le "sous-classer" !

Il me semble qu'un forumeur m'avait expliqué cette particularité des constructeurs de SR britanniques ... 

A priori , je n'en comprends pas la raison, sachant que les British sont des marins qui font des bateaux ... marins ...   


ça me semble etre peu cohérent avec la qualité de leurs réalisations dans le domaine du SR  ... 

Super le Solent, ça va vite, très vite, ça tape un peu, beaucoup;  il y a moins de place dedans que les 2 autres. 

Il y a ici des gars qui le connaissent bien mieux que moi.

Ce sont les premiers semi-rigides que j'ai commencé à vendre en 1992/93 ! Ensuite je suis passé aux catas sud-africains qui avaient pas mal d'avantages par rapport aux Prestiges, bien moins sensibles à la charge, bi-moteurs, robustesse, largeur donc espace à bord ...

Le Prestige 600 en particulier est très rapide, surtout avec un 150cv et une bonne hélice, il est pas loin des 50 noeuds, mais à condition d'être correctement réglé, ce qui n'est certainement pas le cas de celui-ci ... la console sur rails est beaucoup trop en avant si on veut aller vite, mais pour travailler ça laisse un grand espace derrière elle.

Pour s'amuser, c'est effectivement un super engin et le 600, plus ses grands frères - 660, 720 et 750 - sont remarquables.
Les premiers Prestige étaient construits par Giuseppe Pennati à Peschiera Borromeo à coté de Milan, et au début des années 2000 il a vendu sa boite et ses moules à Asso.

Celui-ci à 6500 balles est certainement une bonne affaire s'il n'y a pas de défauts cachés. 

Voilà un comparatif fait par le propriétaire: Alain...  d'un Focchi 620  (avec un 150 E vinrude HO) et d'un Prestige 600 (avec un 150 Yam hpdi):

Les 2 bateaux n'on rien de commun si ce n'est les vitesses atteintes avec des puissances identiques 150cv,avec un petit plus pour le Focchi surement du à sa légeretée .le Prestige avec sa carene catamaran est trés stable , ne rackette jamais ,aurait plutot tendance à marsouiner sur mer plate si on le trime trops ,il est trés aerien sur mer formée ,et n'apprecie que moyenement le clapot de travers .C'est avant tout un bateau de plaisance contre moulé donc assez lourd, avec une trés bonne finition ,solidité au rendez vous , aucun soucis en 4 années d'utilisation que du plaisir .Il m'a permit de participer au championnat de france et de faire de la plaisance (vacance en corse tous les ans) de la plongée ,de la péche sans aucune transformations si ce n'est le montage d'une helice differente pour les courses .Il est d'ailleur à vendre si quequ'un est intérésé qu'il me contacte par mail perso .Le Focchi c'est avant tous un bateau de course trés léger pas de contre moulage, finitions rustiques, celui que je possède avait été construit pour les courses sur eaux interieure en Italie (Raid Pavie /Venise entre autre) comme toutes les coques en Vé légere , il est trés physique à piloter au dela de 50 Nds ,et il faut vraiment se battre avec le volant pour le tenir .Par contre les sensations d'acceleration sont extraordinaires et le passage dans le clapot est trés securisant sans jamais donner l'impression d'ètre à la limite et il retombe toujours bien à plat. D'ailleur avec ce bateau les photos en course sont moins spectaculaires qu'avec le Prestige ,ce bateau a été essayé avec un Mercury XR2 course bilan 72 Nds !!! .Conclusions le Prestige pour la plaisance sportive et le Focchi pour le fun et les sensations .













J'ai essayé ces deux bateaux, le Prestige donnait une grande impression d'espace, il allait très vite par mer calme mais il tapait dans la mer agitée par le mistral et mouillait beaucoup comme cette fois où on avait fait une virée de Théoule à St Trop, tu t'en souviens Jean Claude?
Le Focchi accélérait terrible il ne mouillait pas mais il tapait contrairement au mien, c'était un modèle spécial très léger qui demandait beaucoup de concentration à haute vitesse.
 Après cet essai, j'avais renoncé à acheter un Focchi, ce n'est que 2 ans plus tard que j'ai pu essayé un Focchi "normal" et  c'était le jour




 

Pour ma part, jamais Essayé mais pourquoi ca ne marcherait pas?

Merci pour vos remarques et votre accueil.
Au niveau kéké, j'en resterai à dire qu'il y a de tout partout... pour ceux qui passeraient dans ma région je les accueillerai avec plaisir.
Pour Xavier, je suit avec plaisir toutes tes courageuses et périlleuses restauration, du Verado, au Doral, au remorque, portail,...