Oui il y en a voici la doc que j'avais récupéré à Southampton.
Par compte ça doit être très très très cher...

je pars en mer aussi normalement vers belle ile!

http://www.leboncoin.fr/nautisme/800333553.htm?ca=6_s

Voilà Guillaume ce qu'il te faut!
Du confort , de la place, et du peps! avec en prime un des derniers 300xs homologués...
Je crois reconnaitre l'ancien mk2 de MD?
(j'ai eu le privilège de faire un petit tour avec le maitre au volant lorsqu'il était avec 2 fois 300 xs...là ça cause et dans un confort total)

Je trouve les conseils de tvdm judicieux 
le vendeur d'osprey il te reprendrait pas ton bateau?
l'osprey j'ai dit ce que j'en pense , c'est une fausse vraie bombe  mais c'est autre chose quand même!

Je croyais avoir de nombreuses photos mais en fait c'est la mieux...
Je pense vraiment que c'est une série spéciale pour un importateur grec.

Un vrai scorpion c'est plutôt ça



Pour ceux que ça intéresse j'ai la doc que l'on voit posée sur les ullmann.

J'en ai vu uniquement en Grèce, où ils sont assez fréquents.
De plusieurs tailles souvent en bimotorisation ( faudra que je cherche mais j'ai du prendre des photos de quelques beaux spécimens dont un 8,6 je crois que j'ai essayé en passager a naxos)
Le 7m ca doit être 250 ch au Max pour 55 nœuds au moins.

Peut être une série spéciale pour la Grèce ?
Aucune idée sur la carène mais c'est d'authentiques scorpions donc à priori du top.

704 G2 , le 7m (petit) de chez scorpion.

Salut Laurent!

Tu as prévu de sortir ce long WE?
Celui la je bosse pas d'ailleurs ca y est je suis en WE!!!

La je regarde la mer ca remue encore bien mais ca va se calmer.

Moi je vais le dire à ta femme que t'aime les gros boudins!!!

C'est un argument massue !!!

Bon je vais aller le voir de près  ton 699

Guillaume sur mon tel ça marche sur le mac ça a pas l'air...

Mathieu tu as raison pas de nouvelle même au tel de marinepower...

Tu as des nouvelles de Tangi?
Faudrait l'encourager a venir faire part de ses réflexions car il connait son histoire!
La dernière fois que je l'ai vu on essayait ensemble mon actuel revenger.

La bravo one est une hélice à part , sur mon solent et sur le revenger j'en ai eu de plusieurs pas qui marchaient toutes très bien, mais je sais que ça peut ne pas le faire...

En tous cas j'aime bien ton bateau!

Salut Dom!

là ça dépasse mes compétences 
Je crois que non ...pour vimeo ça doit pas marcher.

Vous trouvez ça mieux vimeo que youtube?

Je pense que c'est une allusion aux scuba qui ont été vendu un moment aux sportifs (on me l'avait proposé par exemple) comme alternative aux anglais et autres sud africains.

En fait ça le faisait pas , très motorisés ils devenaient dangereux et fragiles, alors que par ailleurs je pense que c'étaient de bons bateaux mais pas dans leur programme.
Je radote mais ça ne suffit pas de mettre un gros moteur pour naviguer sereinement à 60 noeuds et plus...A 45 50 pourquoi pas , après c'est une autre histoire...

Pour Guillaume:

voici ton lien youtube: https://youtu.be/_X8OUrijDbA

1- tu clique sut l'icône youtube au dessus des emoticones
ça donne ça :  [y....=425,350][/y....tube]

2- tu copie uniquement la fin ton lien youtube
ça donne ça :     _X8OUrijDbA

3-cette partie là tu la colle au mileu [y....=425,350] là tu colle  _X8OUrijDbA  [/....tube]
ça donne ça :
 

Les  leeway semblent à nouveau fabriqués par marinepower en uk.
Je vais les interroger pour avoir une idée des tailles et des prix.

Oui je l'avais repéré celui la.
T'as un revenger 27 avec un 300xs aussi en Angleterre dans le même genre.
Mais quid de l'homologation de ces 300xs de 2009??

je vais venir te seconder Laurent!
D'ailleurs on s'inscrit comment à cette honorable association?

Il est superbe ton bateau Mathieu!
Avec les anglais j'ai toujours peur des couleurs de chiotte mais là classe!

Moi je virerais la banquette...pour gagner un peu de poids.
Avec 200 ch 2t ça doit être bien vivant.

En montant ton moteur peut être que tu gagneras en stabilité.C'est ce qui c'était passé sur mon ancien solent et comme ils sont très proches.
L'effet le plus remarquable est la diminution de l'effet de couple qui est un des événements entre autres déclenchant le raquettage.
j'avais pas mal gagné en sérénité en montant à une hauteur très raisonnable de 8 ou 9 cm sans lift.
Mais peut être que tu es déjà assez haut.

La bravo one pourquoi pas , mais son gros diamètre 15,25 la réserve normalement à de gros moteurs parce que faut l'emmener quand même! (d'ailleurs sur ma dernière le diamètre a été diminuée à 14,75)
C'est étonnant Guillaume que la 25 marche aussi bien sur ton ensemble, tu me diras mon voisin de hangar (le narwal noir avec le 175 hpdi ) avait testé ma 26 et n'était jamais allé aussi vite...mais c'était laborieux quand même.

Enfin sans essayer difficile de prédire ce qui se passera précisément.

La les gars c'est l'expert des experts en RIB qui nous rejoint!
Une pointure !
Et un breton de plus!!!!

Mathieu tu devrais nous mettre des photos de la bête !
C'est une marque peu connue ,d'ailleurs j'en ai vu uniquement en UK.

Comme on le disait il est très proche du solent ( sauf la fin de carène) puisque très très inspiré du phantom donc du très sérieux !
Je crois comprendre que tu souhaites surtout gagner en stabilité ?
A partir d'une certaine vitesse c'est le problème de tous ces bolides !

Avec le truc collant dont vous parliez dans un autre post.
C'est vraiment dommage ces vibrations !

Pas possible sur les xs les bouchons Mercury sont trop petits...

Elle est belle ta 25 Guillaume !
Je vois que les pvs ont été partiellement bouchés comme sur la 28.

Leeway cousin du solent inspirés du phantom, excellent choix!

Sur le scorff il n'y a pas de mérite (et surtout aucun risque) a prendre 60 noeuds avec un revenger.. sauf pour nos petits moussaillons qui prenaient la pluie plein pot et s'accrochaient comme ils pouvaient avec les pieds qui touchaient pas le pont!

la cam sur le nez je l'expérimenterai en mer avec des vagues , peut être qu'enfin le relief ne sera pas gommé car c'est ça l'objectif.

Salut Mathieu

Tu l'as peut être dit mais c'est quoi ton nouvel ensemble?
Quand on parle d'hélices de pas de 25 ça m'intéresse!

Pour les pvs l'effet est très net mais pas forcément souhaité car grand ouvert il faut faire avec une ventilation parfois importante
(j'ai fait une sortie avec Guillaume (notre guismo national  )ou ils étaient grands ouverts , il peut vous parler des démarrages très laborieux...j'avais oublié de les boucher partiellement)
En fait faut tester et tu adaptes.
j'ai l'impression que en plus ça dépend du bateau, ce qui complique encore la tache.
En bravo one en 2t pêchu, sur mon ancien bateau je préférais grand ouvert sur le nouveau c'est quasi fermé ?
va comprendre...

Super!

Quelle différence de vitesse et de bruit entre les gros et les petits!
(les petits avec 60 ch qui nous atomisent tous quand même...)

Ca confirme quelle m..... ces ETEC....
(possesseurs de etec ne vous fâchez pas ... Je suis ravi du mien! )

Malgré un temps de chien...pluie , vent et grosse mer on a quand même fait une petite sortie avec Laurent (wyper) et son team  (fiston , neveux et beauf)
Equipe motivée à bloc , mais fallait ça car ici à Lorient c'est du vrai mauvais temps, avec une mer bien agitée vers Groix.
Comme tout le monde n'avait pas la taille réglementaire  (faut au moins avoir les pieds qui touchent sur le jockeys pour pas s'envoler) on s'est réfugiés dans l'embouchure du scorff.

A l'abris on a fait les premiers tests de la cam juste collée sur le boudin , sur le nez.
ça tient , on se rend compte de la vitesse et peut être que le relief ne sera pas gommé.



Un petit aperçu à 60 noeuds ça donne ça.

Je mets quasi exclusivement du 98 (enfin quand j'oublie pas... ) et de temps en temps du 95 quand j'ai pas le choix pour faire l'appoint.

Habitude prise du temps de ma période "bolides allemands" qui ne fonctionnaient pas en 95.

Effectivement on se demande ce qu'ils font...

Guillaume tu peux pas rater ça!
En plus ça te donnera peut être une piste pour ton nouveau bateau.