En principe, oui, super pro, c'est pourquoi je te les ai conseillé. Ils sont capables de te faire de magnifiques réparations avec les règles de l'art d'un côté, et pour des bricolages peu importants te faire de super arrangements en te fournissant la matière et les conseils pour que tu n'ai pas la main d’œuvre à payer en faisant le truc toi même. ...pour les bricolages j'ai dit...
Oui effectivement c’est bien le ressenti que j’ai eu. Merci du conseil.
Appelle DISCOV' RIB, ils te diront... ZA du Bout Blanc - Port des Minimes, 23 Rue de la Brigantine, 17000 La Rochelle 05 46 41 53 33
Je l’ai eu au téléphone. Super pro ! Il m’a donné de bons conseils. Pour lui, deux solutions : une seconde peau sur le dessus ou changement flotteurs. Il ne conseille pas la première car pas pérenne sur du très long terme et chère si faite par lui. Le changement du flotteur, c’est le tarif habituel.
Merci pour ta réponse précise Tom. Tout d’abord, je ne partirais pas en mer avec un bateau qui n’est pas sur. Je travaille dans le milieu maritime et je connais les dangers de la mer. Pour la partie coque, le TA est bon état. Les défauts sont : - le pont à l’avant qui est mou. Je vais le changer intégralement ; - les renforts de TA qu’il faut changé. Ils ne sont pas solidaires du TA. Ce dernier est totalement stratifié avant la pose des renforts ; - quelques défauts de gelcoat. Tout cela peut se faire avec les flotteurs en place comme on peut le voir ici. Apres, concernant les flotteurs, je suis parfaitement d’accord avec toi, il faut les changer. Alors pourquoi, je prends le problème à l’envers ? Déjà, j’ai le temps, c’est un projet secondaire, ma priorité reste le Doral. Ensuite, je voudrais essayer de sauver les flotteurs pour les faire durer 2-3 saisons. C’est pour cela que je commence par ça. Si cela s’avère impossible, je les démonterais pour faire les travaux sur la coque et ne les remonterais pas.
je persiste à penser que mettre un emplâtre sur une jambe de bois n'est la solution viable à long terme... Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Merci Tom. Le but serait de faire tenir cette jambe 2-3 saisons.
Merci pour ta réponse précise Tom. Tout d’abord, je ne partirais pas en mer avec un bateau qui n’est pas sur. Je travaille dans le milieu maritime et je connais les dangers de la mer. Pour la partie coque, le TA est bon état. Les défauts sont : - le pont à l’avant qui est mou. Je vais le changer intégralement ; - les renforts de TA qu’il faut changé. Ils ne sont pas solidaires du TA. Ce dernier est totalement stratifié avant la pose des renforts ; - quelques défauts de gelcoat. Tout cela peut se faire avec les flotteurs en place comme on peut le voir ici. Apres, concernant les flotteurs, je suis parfaitement d’accord avec toi, il faut les changer. Alors pourquoi, je prends le problème à l’envers ? Déjà, j’ai le temps, c’est un projet secondaire, ma priorité reste le Doral. Ensuite, je voudrais essayer de sauver les flotteurs pour les faire durer 2-3 saisons. C’est pour cela que je commence par ça. Si cela s’avère impossible, je les démonterais pour faire les travaux sur la coque et ne les remonterais pas.
Attention, le collage de l'hypalon n'est pas "aussi simple" que celui du PVC.
Ok merci Christophe. Il faut aussi que je trouve une façon de réaliser ça. Autant reprendre un collage je vois bien, autant une seconde peau, cela me paraît compliqué à poser, notamment pour appuyer sur toutes les parties.
Une autre idée serait de mettre une deuxième peau d’hypalon sur le dessus. Au début, je n’ai pas voulu étudier cela car le prix de l’hypalon faisait que cela n’était pas intéressant par rapport à un changement de flotteurs. Or, je viens de trouver un site avec du tissu à un prix très intéressant. Reste à étudier la méthode pour faire ça. Je pourrais éventuellement ne faire que les parties vraiment abîmées et repeindre le reste. A voir.
Je ne comprends pas comment le diffuseur va pouvoir diffuser partout, tu nous diras, mais perso, je doute un peu quand même. Quand j'avais fait le mien, j'étais sorti en pleine tempête après pour bien le gicler partout. Mais en fait ce n'est pas qu'il y en ait partout qu'il faut, mais qu'il en soit projeté sur la partie trouée/poreuse qui elle est peut-être localisée et pas générale.
Le coup du latex, c'est surtout utilisé pour réparer les annexes, je suppose que même chez Disco'v rib, ils ne doivent pas se lancer la-dedans... Demande-leur, vu que tu vas les appeler mardi. Il me semble (suis pas bien sûr) que je leur en avais déjà parlé il y a quelques années.
Je t’avoue que je n’ai pas non plus compris comment cela pouvait fonctionner… Mon problème est que la partie poreuse est évidemment sur le dessus…
...On m’a conseillé de démonter les valves et d’insuffler du latex liquide avec un diffuseur sur compresseur...
C'est un truc que j'ai essayé une fois sur le compartiment avant d'un SR. Après avoir vidé une bouteille de latex dans le compartiment, il faut remettre la valve... Attention à ne pas la faire tomber dedans, y'a mille raisons pour que ça arrive et que tu ne puisses pas la récupérer. Parce-que là, t'es mal !
Après tu fais des ronds dans l'eau (à fond) pour que ça secoue bien la pulpe du fond, façon Orangina. Il faut faire ça un jour de belles vagues, pas par calme plat évidemment.
Dans mon cas ça a marché, mais il ne faut pas oublier de tout re-démonter pour y mettre du talc et tout recommencer pour ne pas que ça colle ensuite en cas de dégonflage.
Ça m'a permis de pousser plus loin un flotteur qui aurait dû être changé.
Nota : Le diffuseur sur compresseur, je ne vois pas comment ça peut marcher ?
Merci Christophe. Je pense que je vais essayer. Bien vu le conseil du talc, merci. Voilà ce que l’on m’a conseillé pour la diffusion.
Fiin des années 90 dans une vie antérieure, lors d un rdv au radome de Pleumeur Bodou , il y avait une entreprise spécialisée qui repeignait la toile du radôme Il me semble que la peinture était de la marque hutchinson. La toile repeinte ressemblait beaucoup à tu tissus pour pneumatique. En cherchant sur le net j ai vu qu en 2017 l opération a été rééditée et que c est l entreprise "Oléron STP" de Marennes qui à réalisé le chantier . Contactés les pour voir.
J’ai regardé du côté des forums étrangers. On m’a conseillé de démonter les valves et d’insuffler du latex liquide avec un diffuseur sur compresseur. Ensuite, il faudrait mettre du stromsure, c’est une colle, sur l’extérieur.
Si tu tiens à faire bosser les rosbeefs, tu as aussi Tidel pour ce genre de prestations..
Salut Matthieu,
Merci, je vais regarder. En relisant mes mails je me suis rendu compte que la boîte n’était pas anglaise mais canadienne. Bon il ne livre pas en France non plus…
Je cherche toujours une solution temporaire pour la porosité des boudins. J’ai trouvé une peinture en Angleterre mais il ne livre pas en France cause COVID.
tu peux faire livrer ta peinture a jersey et je la recuperai a l occasion
Merci Denis, c’est très gentil. Malheureusement, il ne livre qu’en Angleterre hors îles.
Petite mise à jour. J’ai contacté Henshaw et le prix n’est pas intéressant par rapport à la France. Je cherche toujours une solution temporaire pour la porosité des boudins. J’ai trouvé une peinture en Angleterre mais il ne livre pas en France cause COVID.
Merci à tous pour vos précisions et désolé pour ma réponse tardive. Je vais devoir monter un hangar et donc bouger le bateau prochainement. Cela sera l’occasion de tester. En plus, j’ai réussi à avoir un support double bride donc c’est parfait !!
Merci Michel. J’ai regardé sur le site de Claude mais le kit est en rupture. Il y a un support de fixation avec la roue jockey. Je vais regarder ce que cela donne.
Contrairement à la vidéo de Claude avec Michel, je dépose la roue jokey, ce qui me permet de passer le guidon sous l'attache et me donne ainsi une latitude de 300° facilement. La vitesse faible permet une approche très précise des obstacles et de la boule d'attelage, ce qui rend les manoeuvres très aisées. Yves
Merci pour cette précision Yves. Je vais la voir en fin de journée.
C'est exactement le modèle que j'ai acheté chez Claude. Très satisfait sur le plat, jamais la puissance remise en cause. Juste la roue peut patiner si une déclivité à passer ou une pente. Deux solutions: faire monter un ou deux potes sur le timon (dépend des gabarits ) ou l'aider en poussant un peu. Dans tout les cas chez moi tout le monde en est satisfait et ça soulage bien le dos! Si tu veux plus de renseignements tu peux joindre en mp. Pour les manoeuvres sur place c'est royal. Très satisfait et j'en avais essayé une autre que j'ai rendue de suite et le fabricant/vendeur avait eu la correction de me rembourser. Yves
Merci Yves. Si c’est la même que chez Claude c’est top.
C'est exactement le modèle que j'ai acheté chez Claude. Très satisfait sur le plat, jamais la puissance remise en cause. Juste la roue peut patiner si une déclivité à passer ou une pente. Deux solutions: faire monter un ou deux potes sur le timon (dépend des gabarits ) ou l'aider en poussant un peu. Dans tout les cas chez moi tout le monde en est satisfait et ça soulage bien le dos! Si tu veux plus de renseignements tu peux joindre en mp. Pour les manoeuvres sur place c'est royal. Très satisfait ... Yves
moi c'est Pareil ... c'est un super système !
voir sur YT une video d'un bateau qui me parle bien
Dommage que tu ne sois pas à coté , sinon je te l' aurai bien passé ...
Merci Michel. La vidéo est très claire et cela montre bien l’utilité. Je pense que cela me servira bien pour passer mon bateau de trottoir et mon rail de portail.
Mon espace de manœuvre chez moi est assez restreint. Il faut notamment que je fasse un quart de tour avec pas beaucoup d’espace et une pente. En plus, il y a le rail de mon portail coulissant. Voilà une photo de quand j’ai rentré le Doral.
Même pour le Solent qui est moins lourd, ça ne passait à 3. Il a fallu utiliser le véhicule et la manœuvre n’est pas simple. J’ai trouvé ça sur le coin coin. Pensez-vous que cela puisse faire l’affaire ?
Les " solent " n avaient pas tous les mêmes boudins Certain venaient de chez henshaw d autre de "chez un gars du coin de chez soient ribs" C était le cas de mon 6.5. Je l ai rencontré et visité son "atelier" c est toujours spécial chez les britishs.
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