Tu le fais pour toi ce bateau ou pour le vendre ? 

J'ai cru voir des steps sur la coque ?

Salut Dom,

Oui je suis d'accord avec toi , ici ça n'a rien à voir aussi bien sur l'ambiance que sur le qualitatif des sujets mais méfions nous de notre part de "je sais tout"  qui transforme un forum en un truc imbuvable ou certes on se marre en lisant des inepties et en devinant la personnalité "tourmentée" des auteurs mais auquel on n'a plus envie de participer.
Difficile parfois de s'affranchir des radoteurs séniles qui ont un avis sur tout alors qu'on discute de bateaux gonflables entre le vrai bateau et l'engin de plage mais je pense effectivement que srboat est épargné.

Direction Groix pour moi maintenant ou je dois passer le WE , voilà un truc déraisonnable qui me plait bien  , avec 5m prévu le pro open va en prendre plein la gueule encore une fois 

J'ai enfin compris ce que vous racontiez 
Je suis allé lire le sujet en question et quelques autres...

C'est édifiant sur les travers des forums et sur ceux qui les fréquentent ... NOUS 
Je ne vais pas vous proposer une petite thérapie de groupe , mais restons vigilants car je suis persuadé que même ici parfois nous tombons dans tous ces pièges , moi le premier.

Ecoutons Fabrice et continuons de partager nos aventures en se marrant sans prise de tête !
Il y en a qui hiverne ici ? Non pas sur srboat ! les touristes d'à côté qui naviguent 2 mois l'été peut être mais pas ici 
Mon pro open prend cher d'ailleurs en ce moment! Quel hiver dantesque.

J’en connais pas beaucoup des SR avec 200 ch qui tutoie les 60 noeuds ( qui plus est à 3 dans le bateau avec un moteur tout neuf)
Fais un sondage tu verras, je suis sur que les plus lents sont même nettement en dessous des 45 noeuds avec 200 ch .
 
En plus d’être un bon baroudeur pour plongeurs il y a moyen de prendre du plaisir , c’est un bon mixte je trouve.

Le nouveau 300 r sur l’osprey ça va être sympa 
Dans le même genre un 300 xs sur cette coque pourrait être une de nos prochaines expériences ( je n’en dirai pas plus  )

Et oui je ne savais pas que le TA de ce bateau était découpé...
Du coup un XL cumule 2 inconvénients
Un centre de gravité rehaussé mais on s’en accommode.
Un moteur trop bas ce qui est plus embêtant.

Bateau très sympa

Le doigt comme la turbine ... à sec ça ne le fait pas 
Keep cool les gars 

C'est moins bien mais ça ne serait pas catastrophique d'être en XL.
Tu as beaucoup plus de chance de trouver un moteur avec cette longueur d'arbre.

Je ne suis pas sur que la différence soit vraiment flagrante.
Les quelques centimètres en plus vont augmenter ton centre de gravité mais sur un solent 750 en usage plaisance ça ne devrait pas trop perturber l'équilibre du bateau et surtout ça n'aura que très peu d'impact sur l'agrément du pilotage.

Mon conseil si tu as du mal a trouver un L n'hésite pas une seconde si une bonne affaire se présente en XL.

Le scotch se décollait sur l’embase mouillée ( je ne connaissais pas ce super scotch   . )
Voilà pourquoi j’avais bricolé ce morceau de chambre à air que je plaquais facilement avec un élastique ou un bout, ça marchait nickel.

Maintenant pour les bateaux au port à sec je fais comme Seb et Fabrice je branche le tuyau sur la prise du moteur.
Ça ne rince pas le bas ( le moteur est éteint car il baigne encore dans l’eau salée) mais bon ...C’est quand même très pratique pour des bateaux qui sortent très régulièrement.

ok j'ai déjà eu ce genre d'embase avec à la fois une prise dans le cone et sur le côté.

Comme le dit Yannick j'avais résolu le problème en bouchant celle du cone (morceau de chambre à air plaqué avec un sandow)

Elles sont ou les prises d'eau sur l'embase ?

Ouai c’est très chiant et chronophage tous ces tests.
On y passe la journée et encore mes comparses ( ils se reconnaîtront  : ) font ça sur l’eau à cheval sur le moteur...on n’a pas perdu d’hélice encore mais ils me font peur 

Je fais ça au feeling et je suis assez tolérant sur la ventilation du départ si une fois que ça accroche je m’y retrouve.
Le fait est que contrairement à ce qu’on voit dans tous les tests publiés le 0 a 20 noeuds ne m’intéresse absolument pas m’efforçant de ne jamais descendre en dessous de la vitesse limite de ventilation.

Par contre pour un pêcheur qui devrait dégager rapidement d’une zone dangereuse pour échapper à la déferlante ou même dans une mer très agitée être tout le temps en ventilation n’est pas très agréable.

Je connais mal les raker mais je crois qu’elles sont très performantes en vmax au détriment justement de la polyvalence.
Peut-être devrais tu essayer avec les pvs bouchés?

Je ne sais toujours pas quelle approche est payante sur le plan strict de la vmax.

Excellent résultat , une bonne pêche et 55 nœuds sur une mer très agitée , il en a pas beaucoup qui pourrait suivre !
Il te faudrait presque une 22 du coup.

Les déclinaisons 10m 600 ch me plaisent bien aussi ! 

Oups je vous ai oublié 

Pleins de figures de sauts et pas trop de gamelles !

Philippe a bien résumé la chose !
Je voulais surtout préciser l’ambiguïté de la notion de « bon passage en mer »
Un bateau passe bien quand il passe vite ou lorsqu’il épargne le dos de ses passagers voir même lorsqu’il procure de bonnes sensations ?
3 choses différentes.

Et force de constater que les bateaux qui passent le plus vite sont ceux qui sollicitent le plus le dos des passagers pénalisant au bout d’un certain temps l’agrément.
On se mord la queue !

Les sièges amortis m’ont énormément soulagé également.

Plein de poissons pour les pêcheurs, des criques de rêves pour les bivouaqueurs et des noeuds en plus pour les sportifs !

Fais ta piscine !
Ta petite famille appréciera plus que 3 noeuds de plus sur le bateau, surtout s’ils sont comme les miens 

Pas de soucis les gars on n'est dans le sujet !  

Dans ce cas précis en augmentant ta vitesse et tes reprises tu améliorerais ton agrément et quelque part ton confort de pilotage.

Je connaissais un anglais qui avait un vipermax 7 et un 250 HO g1 première génération avant 2010 (embase différente) ,j'ai fait un départ de course du rhum , lui sur l'osprey et moi avec mon solent 690 250 XS.
Je l'ai perdu de vue , il aurait pu nous en dire plus.

Claude nous rappelle qu'il y a déjà 2 ans on s'interrogeait pas mal sur ce genre de moteur , par contre c'est marrant j'avais exclu le 300 xs en neuf et on n'imaginait pas un 300 R  

J’ai toutes les vidéos avec les chronos de reprise de ce HO sur le revenger si besoin.
En vmax je ne me rappelle plus 67 ou 68 en optimal.
Je sais qu’un osprey n’a pas la glisse d’un revenger mais on a l’impression qu’on parle d’un moteur différent tellement le delta est grand !

Depuis le début le déficit de perf par rapport à ce que je connais de ce moteur m’étonne.
J’ai la même expérience que JM (et pour cause  ) , un 250 HO g1 ça propulse sans problème un Rib de plus 8m a plus de 60 noeuds.
Marco confirmera les 3 noeuds gagnés avec le 300 xs.

Le 300 R c’est une bonne idée !

Oui tu psychotes 

Pour faire rentrer les sous je suppose que vous avez vu la nouvelle loi de finance concernant le malus écologique dont on devra s’acquitter pour l’obtention de la carte grise ?
Ça va être chaud pour les suv et sportives...

Même expérience, impossible sur le site institutionnel.
Il y a quelques mois pour la remorque du 800 R et la semaine dernière pour une auto je suis passé par un intermédiaire qui m’a fait ça en quelques minutes moyennant quelques euros.
Le prix de la simplicité !

Oui effectivement le T688 distançait assez facilement l'osprey mais dans un confort très différent 

Baquet non amorti sur un fond de coque de 6,1m ...Mes nerfs sciatiques s'en rappellent  Bien règlé il avançait le bougre , on s'envolait beaucoup car il était trop court ce qui le ralentissait et fracassait mon dos mais ça dépotait quand même.

Le gros temps nivele les vitesses de passage mais dans ce cas ça n'inverse pas la donne , sauf à naviguer longtemps et à épuiser le pilote du tape cul ça c'est certain par contre.

Sur une mer défoncée comme en ce moment ce n'est même plus la taille ou la carène du bateau qui compte (sauf à sortir en chalutier) mais presque la façon dont est installé.

La pire des punitions c'est le baquet à 5 nœuds sur les gros reliefs , ah quand on retombe dans le trou presque à l'arrêt et que toutes les verterbres se tassent 

C'est vraiment étrange cette histoire , je ne comprends pas non plus.
Dans l'absolu c'est très bien car peu de bateaux vont aussi fort mais c'est vrai que j'ai une expérience un peu plus musclée avec ce moteur.
Tu as raison un moment faut arrêter de se prendre la tête avec les chronos et s'éclater en naviguant car si j'ai bien compris niveau comportement tu es satisfait.
S'il marche comme celui de Guillaume il y a moyen de s'amuser ça c'est certain

La comparaison avec l'automobile est quand même assez pertinente.
Par contre pour une auto on distingue clairement le confort et la tenue de route (qui ne vont souvent pas ensemble) alors que sur nos bateaux on parle de passage en mer ce qui ne veut rien dire ou le plus souvent fait référence au confort à allure modérée mais pas justement au passage en mer (crêtes à crêtes possible ou pas par exemple)

J'ai la même analyse que toi.

Ton aquavite est vraiment une coque aboutie y a pas photo !
On se rapproche du compromis idéal dans les 7m.