Bonjour,
Je n'ai jamais eu l'occasion de voir un compte rendu imprimé "à la sortie de la valise", et j'aimerais bien connaître les différents paramètres qui ressortent d'un tel examen.
Taux de compression?
Surchauffe?
Manque d'huile ou mauvais réglage du débit?
Les événements sont-ils datés?
Les vitesses de rotation sont-elles répertoriées ainsi que les pourcentages d'usage à ces différentes vitesses?
Les dates de fonctionnement sont-elles enregistrées?
Etc...
Merci.

Mon E-tech 115 Cv acheté en Juillet dernier est aussi équipé du système de calage du moteur pour la route.
Très pratique, c'est vrai.

Bon, alors il faudrait que je monte un deuxième moteur. 

Belles images d'une belle sortie. 
Pour info, quelle est la vitesse maxi du bateau le moins rapide?

Si je comprends bien, ou tu as 4X400 CV au cul de ton bateau, ou t'as loupé ta vie... 

D'où l'intérêt de savoir si c'est capotable. 

Bienvenue Claude. 
Est-ce que ton bateau est capotable?

Le problème, enfin un des problèmes, c'est aussi le poids. Je n'ai jamais vu de SR avec une carène en bois, mais entre un dur en bois et un en composite, je trouve que le bois est plus confortable.
En espérant avoir fait avancer la chose...


Ps: mille excuses, mais je suis Normand. 

Eau de javel: Oui, s'il n'y a pas d'inox, réservoir par exemple, qui risque d'en recevoir.

http://forum.scienceamusante.net/viewtopic.php?t=249

Oui, dans les descentes. 

Exactement!

Certains sont allés à l'école plus longtemps que d'autres.  C'est une chance pour eux.
C'est vrai que nous pouvons bénéficier de la "vérification orthographique", mais ça ne fait pas tout. Les fautes d'accord passent à côté.
Ceci dit, Hervé, tu as effectivement raison, certains posts demandent plus d'attention que d'autres pour être lus et compris. Ce n'est pas insurmontable et l'intérêt des informations contenus dans ces posts compense largement ce petit inconvénient.

Hervé, je remarque que tu as de l'humour et c'est très bien.  

Je ne comprends pas tout!
PTRA - PTAC = 1300 Kg ?
C'est pas comme ça qu'il faut compter?

poids, d'après la fiche technique en lien ci-dessus:
Poids à vide : 1 470 kg
PTAC : 2 040 kg
PTRA : 3 140 kg
Poids tracté freiné : 1 300 kg

De toute façon, ça fait pas 1350 Kg

Et c'est pas seulement à cause de la vitesse des bateaux.

Bon, c'est bien tout le temps qu'on s'est pas pété les cils vibratiles. 
Et puis comme ça on n'est pas emmerdé avec la veille du 16! 

Je fais un démontage tous les ans. Vérification des roulements et des garnitures de freins. Traitement des parties  oxydées des mécanismes avec un produit type Rustol. Graissage (graisse marine) des parties en mouvement aux points de contact.
Remontage, réglage des garnitures qui doivent "lécher" les tambours. réglage du frein à main.

 Très intéressant! Je n'ai encore pas cherché la solution pour monter ces freins sur ma Sunway non immergeable sans changer l'essieu. Mais ça me trotte dans la tête de temps en temps.
Le tout bien sûr en restant dans les normes.

Lorsqu'on fixe le rail, sa partie inférieure ne doit pas dépasser au dessous de la carène.
Je ne remonte pas la sonde à chaque mise à l'eau ou mise au sec, mais seulement quand j'échoue.
Pour ce qui est de la solidité, j'avais déjà ce rail sur mon bateau précédent et je l'ai déposé puisque l'acheteur ne voulait pas du combiné GPS/sondeur et reposé sur mon bateau actuel. Il est toujours impeccable.

Je ne vois pas pourquoi le rail occasionnerait une gerbe! Le rail ne dépasse pas le dessous du prolongement de la carène.
En tout cas, je n'ai pas de gerbe derrière le tableau.
L'avantage de ce système, c'est qu'il permet de trouver la meilleure position en hauteur de la sonde sans avoir à percer plusieurs fois le tableau.

Ensuite, une butée sur le rail pour retrouver la position sans chercher.

J'ai ça sur mon bateau et je ne remonte la sonde que pour beacher, c'est à dire vraiment pas souvent.
Pour ce qui est de la solidité, je ne suis jamais monté à plus de 42 nœuds; Mon bateau ne peut pas  et ça n'a jamais bougé.

Il existe des rails qu'on fixe verticalement sur le tableau arrière et qui permettent un réglage fin de la hauteur de sonde, par l'intermédiaire d'un support de sonde coulissant sur le rail. 

Merci Florian pour ce renseignement. 

Merci Flo, en tout cas joli bateau.

Félicitations.

Flo, as tu mesuré la hauteur nécessaire sous linteau pour pouvoir rentrer ton bateau dans un garage?

Est-ce que tu gagnerais en hauteur en rabattant la console et si oui, combien?

Merci.

Dans la notice de mon ancien moteur (Mercury 115 EFI de 2002) au chapitre montage du moteur, un beau dessin montre que les vis du bas sont montées, têtes à l'extérieur et les vis du haut, têtes à l'intérieur.

Pourquoi tu tires la langue quand tu écris place en sus?

C'est vrai, erreur de ma part.
Alors J'ajouterai : Les G1 aussi ont "la patate"!

"Les g2 poussent fort aussi"
Ah, ça, c'est bien vrai!
J'en ai un (115 cv) depuis début juillet, ça a "la patate"