Appelle DISCOV' RIB, ils te diront...
ZA du Bout Blanc - Port des Minimes,
23 Rue de la Brigantine, 17000 La Rochelle
05 46 41 53 33

Salut Hervé,

Ça faisait longtemps...
Merci pour ta contribution, je t'ai envoyé un MP.

Sur l'avatar de manu tu cliques sur "message personnel"


Tu remplis à chaque fois que j'ai mis une flèche jaune et tu envoies après avoir prévisualisé pour bien le vérifier.

Joyeux Noël et bonnes fêtes à tous.

Super, merci Manu.


C'est ce que je voulais dire en citant ce que le site Envirude donnaitImpossible d'en déduire qu'il y a même une infime chance que ça aille ! 

Merci, je ne la connais pas... mais si je la trouve je la testerai.

Sur le site Evinrude ils la préconisent comme ça : Recommandée pour les runabouts, les bateaux pontés et à fond plat, les bateaux multisegments, les bateaux offshore et les pontons.

Salut Florian,
Je te réponds succinctement pour ne pas pourrir le post, si tu veux on peut passer en MP pour de plus amples explications.
La carène comme le moteur sont de bons choix qui correspondent à mes critères, je l'ai toujours pensé et dit et c'est pour ça que j'ai acheté ce bateau, mais ce bateau n'a jamais bien marché.

Le bateau a toujours ventilé, mais faire la correction n'a pas été chose facile pour tout un tas de raisons indépendantes de ma seule volonté.
La ventilation était tellement évidente, qu'elle a été remarquée par tous les passagers que j'ai pu monter dans le bateau depuis que je l'ai.
En outre, le bateau a été vu par 3 concessionnaires qui m'ont tous dit (et même écrit) que le moteur était monté beaucoup trop haut et que ça expliquait la ventilation. En fait il n'y a que le CC qui l'a monté qui m'ait dit le contraire. 
Je n'ai jamais enfoncé le CC sur le forum visible ou ailleurs d'ailleurs et n'ai jamais cité ni son nom ni la liste complète de tout ce qui a été très pénible pour moi depuis que j'ai ce bateau. J'ai réglé les problèmes moi-même les uns après les autres bien que l'un des CC que j'ai vu me préconisait de porter plainte.

Alors autant te dire que s'il y a eu du pénible là-dedans, c'est moi qui l'ai subi.
Il est possible que cela t'écorche les oreilles si tu apprécies ce CC, tu m'en vois désolé, mais je suppose qu'il m'arrivera encore d'aborder le sujet en disant que je ne suis pas du tout satisfait de la prestation que j'espérais avoir acquise avec ce bateau.
Vois-tu, le CC qui m'a rendu le bateau vendredi a encore trouvé un loup (très gros) qu'il me faudra régler rapidement si je ne veux pas avoir de gros soucis.


Merci pour les essais. 
Pour la Vmax, là aussi en ramenant le bateau à la maison je m'étais arrêté à ce qu'on m'en avait dit. Et s'il est vrai que l'icon touch a bien un jour (mais probablement seulement un) affiché 47 ou 48 nœuds, sa Vmax est plus proche de 45 que de 48.
Avec une Vmax à 45, je n'espère absolument pas toucher le 50. D'autant que je m'en fiche puisque je ne navigue jamais à Vmax, alors la barre psychologique du 50 qui s'affiche ne m'effleure pas du tout. 


Tout à fait Charles et c'est ce que je dis aussi dans le post
Mais si je dois tester plusieurs hélices et n'en choisir qu'une, c'est vers celle qui me donnera le meilleur rendement à la Vcr (1/2 hauturier) et le meilleur comportement en reprise de 0 à 30 (côtier) puisque ce sont les allures qui correspondent à 80% de mes allures habituelles.
Il y a quelques-temps maintenant, Bruno m'avait orienté sur les plages à viser avec ce moteur, mais tant que mon problème de hauteur n'était pas réglé je ne pouvais pas passer à tes points 3 et 4.


Exact, mais j'y pense aussi dans les point 3 et 4.


D'ailleurs je n'ai pas choisi ce bateau avec la volonté de vouloir aller vite avec un bateau "de travail", je privilégie le confort maximal même par grosse mer et adapte la vitesse à ça.
Je ne courre ni après la Vmax, ni après la Vcr qui optimise la conso. Ces notions de Vmax et Vcr ne sont valables (dans ma recherche) qu'en deuxième approximation... voire en troisième pour la Vmax.

Bref, si vous connaissez un sélecteur d'hélices Evinrude semblable à celui de Mercury ou que vous avez des hélices à tester... En fait c'était ça la question. 

Chez Mercury, je parle du sélecteur d'hélices.

Je t'ai MP

Hello,

Un CC, incompétent du montage m’avait livré mon bateau avec un déport plaque/carène à 21 cm environ. Autant dire qu’il était impossible de ne pas faire ventiller cette pauvre hélice. A partir de là, aucune optimisation n’était envisageable.

Le montage vient d’être revu (par un autre CC) et est passé à 10 cm de moins. Je n’ai fait qu’un essai rapide samedi dernier (bateau récupéré vendredi) et enfin le bateau accroche. 
Des essais et mise au point vont enfin pouvoir être envisagés.

Je n’ai pas pu re-tester la vitesse max et connaître le RPM dans cette config.
On a souvent parlé d’optimisation sur ce forum, mais toujours (ou presque) pour atteindre une Vmax. (Précédemment elle était de 48 knots)

Mais même si théoriquement, atteindre une Vmax engendrera par voie de conséquence une bonne Vitesse de croisière, pour ma part - dans mon usage "pêche/plaisance" (de la pétole à 5 Bf avec une variation de charge utile de 400 à 500kg) - je risque de devoir faire un compromis avec des hélices d'un pas différent que celui que je pourrai emmener au régime max.

Et là, je me pose les questions suivantes :
- Avec un pas plus court, en contrepartie d'une perte en V max, je gagnerai ainsi de la traction / réactivité dans le "dur" turbulent à pleine charge utile, mais aussi de la reprise entre 0 et 25 knots (lors des reprises de dérives).
- Avec un pas plus long, en contrepartie d'une perte en V max, je gagnerai en vitesse de croisière avec un probable meilleur rendement (consommation entre 25 et 35 knots). Voulant optimiser cette vitesse de croisière, ce sont surtout ces essais-là que j'aimerais faire.

Les données :
Bateau : Humber 6.30
Moteur : Ho G2 150Cv
Hélice actuelle : Inox Raker Ho 14 ½ - 22
Charge utile usuelle bateau de 1300Kg (+ passagers + matériel de pêche) soit de 1300 à 1750kg
Gradients de vitesse dans lesquels j’évolue communément :
- Pêche côtière de 0 à 30 knots avec beaucoup de reprises de dérives.
- Pêche ½ hauturière longues distances avec Vcroisière optimisée recherchée autour de 25/30 Knots


Mercury a un logiciel de choix d'hélice bien fait, mais je n'en connais pas chez Evinrude.
Donc le choix (théorique) entre RX3, RX4, Raker Ho ou même Cyclone TBX et leurs déclinaisons en pas/diamètre ne me semble pas diffusé.

- Avez-vous des liens vers ces informations ?

- Et bien que peu d'Evinrudes trainent sur vos tableaux arrières, si certains ont des hélices à me faire essayer (frais de port à ma charge évidemment) cela m’intéresse.

Merci d'avance

Ce que je veux dire c'est que quand on part du port, on embarque (en principe) avec l'armement correspondant à la navigation que l'on va faire.
Perso :
- A moins de 6 milles, je laisse le radeau à la maison, pour ne pas surcharger et encombrer le pont,
- A plus de 6 milles, j'embarque le radeau.

Bien sûr mes permis, trousse de secours, gilets... etc restent dans le bateau puisque ça ne change rien au niveau poids et encombrement.
Mais je ne pars pas en 1/2 hauturier sans le radeau, c'est pour cela que ça m'étonnait que dans la vidéo.

Le Tarpon semble partir sans puisqu'il est dit qu'il ne vous suit plus puisqu'il n'a pas l'équipement.
La fille malade je comprenais, mais l'armement manquant, c'est ça que je ne comprenais pas.

Après, Ok, ta réponse est claire.

Ah ben là je ne savais pas. Comment ça marche par chez vous la législation ?
Je croyais qu'il n'y en avait qu'une quand on partait du port :
- Pour moins de 6 milles c'était côtier
- et pour plus de 6 milles semi-hauturier.
- au delà on a pas les réservoirs de toute façon...

Super montage Denis.
Beau terrain de jeu et météo clémente = sortie magnifique assurée.

Mais je ne comprends pas pourquoi le tarpon part dès le départ dans l'équipe, alors qu'il n'est pas équipé hauturier ?
Il semble abandonner à cause de passagers malades et prévient par VHF, mais il devait bien savoir dès le départ qu'il ne pourrait pas vous suivre à cause de l'armement, non ?

C'est d'origine sur un Ryck Yachts 28
https://youtu.be/EuIsLZG_OVc

J'avais déjà eu le plaisir d'offrir mes places à un membre de VCF, mais le plaisir est maintenant doublé, car ce n'est pas ce genre de "machins" que je serais allé voir. 
Après, les goûts et les couleurs, hein ! ...

Oui, on avait un super post de Bruno à ce sujet d'ailleurs : https://sr-boat.fr/Installation%20moteur%20hors%20bord%20sur%20tableau%20arri%C3%A8re%20-plusieurs%20cas--msg-1776-32188.html#msg32188

Au départ, si j'avais eu à faire ça, ma première impression aurait été de les monter plus qu'ils ne sont.
Attention, je n'y connais rien en chaise, mon avis n'est absolument pas documenté.


Comme ta chaise est basse, elle est aussi dans l'eau, elle doit donc amener une perturbation comme le fait la carène d'un bateau monté "classiquement".
Probablement beaucoup plus que quand on met un lift ou une plaque d'écartement qui espacent le moteur et l'amènent dans une eau saine.

C'est juste une impression ressentie hein !

Mais regarde sur le bateau que présente Gilles, la forme ressemble à ce que tu as fait, mais sa "chaise" est moins basse et le moteur est dans une eau saine puisque qu'il n'y a pas de "chaise" entre la fin de carène et le fut moteur.
https://img.pccreation.net/photos/202112110113112795.JPG

800-450-100 = 250 kg de différence, pas 150 ?

Par contre, 450 pour les deux E-tec, tu crois que ce n'est pas plus avec les accessoires comme les directions et les pleins faits ?

De toutes façon effectivement c'est moins lourd, mais quand je vois les coffres que tu auras en "salle des anciennes machines" et dans la chaise... 
Si tu les remplis du bordel habituel qu'on embarque quand on a de la place, pas sûr que tu y gagnes au niveau du poids de l'ensemble... 

J'avais compris 18mm vers le haut ou 18mm vers le bas à partir d'une position milieu vu la photo ci-dessous.
La flèche jaune montre la vis avec un réglage de disponible vers le haut et la flèche rouge montre que la descente d'un seul trou est possible avant que le moteur ne se pose sur le TA.
Et quand tu disais ça :

C'est probablement suffisant si tu connais la valeur théorique qui marche sur d'autres bateaux similaires et tu dis en connaître, mais je disais ça parceque j'immaginais que tu ne la connaissais pas. Et sans la connaître, ça peut faire trop peu de possibilité de réglage.
Tu verras bien à l'essai.


Moi, je ne peux même pas mettre de lift pour baisser le moteur, l'arbre étant trop court, il se noierait. 

Super taf JChristian. "Bricoleur" averti, je sais par où tu es passé, bravo.
Avec les 500Cv d'Evinrude, ça devrait marcher ! 

Tu as moins besoin de lever le moteur quand il est décalé vers l'arrière. Tu ne t'es laissé que 18mm de marge pour bouger, tu es sûr de ton coup ?
L'art du positionnement vertical du moteur n'ayant pas été utilisé par le "gougnafier" qui a monté mon dernier bateau, maintenant, je me méfie. 

Les premiers arrivent mais je crois qu'il va y avoir de l'ambiance là-bas.
Aux infos en tous cas on voit localement une ambiance peu propice à la fête.  

Un jour j'ai fait ça moi aussi...



















...mais c'était sur un trampolin... est-ce que ça compte ? 

Je ne suis pas si surpris du résultat en fait, même si j'espérais avec ce qu'un ou deux propriétaires de Humber m'avaient dit du leur.
Ils étaient soit disant plus "légers" que ce que j'annonçais sur mon calcul théorique, mais les avaient-ils réellement pesés

Avant d'acheter ma remorque je m'étais fait un calcul en fonction des valeurs théoriques des docs commerciales. C'est celui que je mets en PJ.
Même si j'ai ajouté à la remorque treuil, coffre et RS et que le bateau est équipé hauturier au lieu de côtier, je me retrouve avec l'estimation de départ (1787,5kg).
Attention à tes calculs, les masses "moteur" sont souvent annoncées sans les pleins faits par exemple... Il te donnent le moteur sans la direction ni les commandes. Sur le Ho on est moins "faux" puisque la direction est intégrée.,

Bref, c'est pourquoi je n'ai jamais cru à la remorque de 1600 et que j'ai acheté la 1800.
La balance ne ment pas elle, contrairement à tous les calculs faits sur des hypothèses.

Comme "on" m'avait dit que ça passait avec une 1600 et que je voulais avoir la marge dont tu parles, j'avais pris une 1800 Kg.
En fait j'ai pas de marge du tout... 

La 1800 étant le maxi de ce qu'on peut prendre en simple essieu (900kg par roue), je vois que je suis chargé au max de l'essieu puisque je n'ai pas la marge prévue.

Je regrette presque de ne pas l'avoir prise en double essieu. Mais ça tourne à 90° pour rentrer dans mon garage, c'est ce qui m'a guidé vers la SE.

Je sais que certains ont des remorques de 1600kg avec le même bateau.

Avec des moteurs plus lourd et pas équipés exactement pareil, mais bon... j'aimerais bien voir comment ils font pour ne pas être en surcharge !   

Ah... tu vois quand tu veux ! 

J'ai du nouveau.

Bateau : Humber 6.30 Ocean Pro
Moteur : Evinrude 150 Ho G2
Remorque : Snipe Simple essieu, PTAC : 1800 kg

Je rappelle que :
Le bateau est équipé de :
- grande console avant avec siège 2P
- 2 batteries et électronique complet
- 2 sièges jockey avec pods et suspensions S5
- banquette arrière 3P (lourde la bougresse)
- roll bar
- quelques équipements de pêche (ce n'est pas ce qui pèse lourd)
- armement complet hauturier avec radeau 4P en sac (plus 10l essence et 5l huile et petite caisse à outils)

La remorque est équipée de :
- roue de secours
- coffre comprenant (treuil manuel, cric bouteille, jet d'eau et deux trois petites bricoles)
- treuil électrique
- système de lumières à leds étanches (pas lourd, mais plus que la barre plastique d'origine)

Je suis passé sur la bascule cet après midi... voilà le verdict :
Je suis à 1700kg avec l'armement complet hauturier mais avec le réservoir dans lequel il manque 80l soit 60kg.
Donc au max je devrais être avec les pleins faits à 1760Kg pour 1800. La marge est sacrément minime ! 

Mais bon... je suis en règle ! 

Bravo pour ta trouvaille.


Pourtant :

Je ne les ai pas mis à cause de la place qu'ils prennent sur une coque anglaise étroite. 

Bien sûr oui, mais je voulais dire sur les quelques miles d'accompagnement que tu t'engages à faire au départ de la course. Pas sur la course complète évidemment. 

L'an dernier j'ai vu le Humber d'un guide de pêche Rochelais venir en réparation avec 45 trous de dorsales. 
Tous réparés à la cyano comme dit Guillaume.

Moi je pêche, mais j'interdis aux poissons de toucher à mes boudins.