Le principe de précaution fait qu'on ne doit pas attendre d'avoir des dégâts au squelette pour prendre soin de celui-ci, en vertu d'un autre principe qui préconise qu'il vaut mieux prévenir que guérir.
D'autant qu'un siège, si bon soit-il, ne fera pas oublier les douleurs quotidiennes.

Merci, très bien ta vidéo.
On s'y croirait tellement qu'à la fin, j'ai pris une serviette de toilette pour m'essuyer la tête.

Plus sérieusement, quelle étaient la vitesse du vent et la hauteur du clapot?

Probablement avec des pneus plus larges et en taille plus basse.

La longueur de la circonférence d'un pneu neuf ou usé, gonflé au maximum ou sous gonflé rend approximatives toutes les mesures de distances et de consommation /100 km.
Il n'empêche que pour ce que j'en a à faire, ça me suffit bien. 

MAIRDE! Frustrant vos histoires de posts à diffusion restreinte que je ne peux pas suivre.     

Que le bateau tourne à droite ou à gauche ne change rien à l'endroit ou on veut se rendre.  Il faudrait que le GPS et le compas soient "complices"  pour que le marin se perde. 

Expliques moi, j'ai pas compris et je ne dois pas être le seul.

Merci Claude. 

Il y a donc risque de rencontrer le même type de "complication" avec ma Skoda Superb du groupe WV/Audi etc...
Mais comment le savoir? 

Je ne sais pas si je vais rencontrer le même type de problème pour recharger la batterie "accessoires" sur le bateau sachant que le moteur est un Evinrude 115 CV.

Claude, qu'en penses-tu?

Si j'ai bien compris, je peux aussi utiliser ce relais de charge sur le bateau, pour une seconde batterie qui alimenterait mon GPS / sondeur et ainsi lui éviterait de biper chaque fois que je remets le moteur en route? 

Me tromp-je? 

Il n'en faut pas plus pour déclarer solennellement que les miracles existent!

Bonsoir Bertrand,
Merci beaucoup pour la transmission de cette doc. 
Je n'ai plus qu'à rassembler mon reste de neurones et les mettre au boulot. 

Merci Bertrand, adresse mail envoyée en MP.   

140 pages en Anglais ou en Français?
Moi, je ne parviens pas à entrer la quantité d'essence dans le réservoir, d'où, pas de jauge ni de consommation instantanée ou cumulée.

Et la télécommande sans fil permet de tenir le bateau latéralement, quand il y a du vent, pendant qu'on se fatigue le pouce en appuyant sur le bouton. 

Le mien aussi est un G1 et mon Anglais est très restreint.

Si tu as aussi un exemplaire pour moi, je ne vais pas être obligé de reprendre mes études.

D'avance, merci.

Désolé, ma notice Icon Pro est aussi en Anglais.

Bonjour Monsieur.

Attention à l'épaisseur.

Heureusement, il reste les pigeons voyageurs….

Il y a bientôt un an que l'inox de mon ventilateur découpe en fines rondelles les poissons téméraires qui font bronzette et ne s'écartent pas quand j'arrive.

Pour les trois autres conditions, je ne les ai jamais connues à bord.

Et on fait comment pour accéder à ces bonnes lectures?

Bonsoir, Si c'est pas indiscret, pourquoi enlever l'immatriculation? 

Heu…, comment dire… quels sont la marque et le modèle de moteur de notre collègue Wassous83?

On ne connais le poids d'un ensemble que lorsqu'on l'a pesé.
Par exemple, je ne vois pas le poids de ton mouillage, celui de ta ou tes batterie(s), de la roue de secours, de ton matériel de sécurité, de la console et des éventuels sièges *, de l'essence, de l'eau que tu emportes (peut être), du roll bar si tu en as un, Etc...
C'est peut être à cause de ça que la remorque est cassée.... 

*Le poids généralement indiqué par les constructeurs est celui de la coque nue.

Jerem, j'ai posté sans avoir vu ton post!



Il doit y avoir parmi nous quelques propriétaires de bateaux et moteurs comme le tien.

Aussi, si tu n'as jamais eu l'occasion de mettre ton ensemble sur une bascule, je ne saurais trop te recommander de t'assurer de son poids près des membres du forum propriétaires d'un ensemble identique, pesé.

Il serait quand même dommage d'acheter un essieu trop faible.

Je ne vais pas te conseiller de conduire ton ensemble, dans l'état où est la remorque, jusqu'à une bascule.

Pour mémoire, mon ensemble bateau de 5,80 M, moteur de 115 Cv, remorque Sunway, le tout en ordre de marche et pleins faits, (roues de secours et jockey dans le coffre de la voiture), sans le matériel de pêche: 1140 Kg.

21, c'est le pas de ma VIPER, 13 7/8 sur mon 115 même pas HO

En voici un solide! Je vous assure que ça résiste aux chocs et que la face est protégée.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Casque_(hockey)#/media/File:Casque_hockey.png

Merci beaucoup Bertrand. 

Merci Fabrice, s'agissant d'un 2 temps, je posais la question sur le débit d'huile.
Pour les régimes moteur, les survitesses sont-elles notées?