Et oui, Axellou IV a été réceptionné le 25 mai et il affiche déjà 60 heures moteur.. et sa première panne..
Hier, après un parcours de 25 milles environ tôt le matin pour chercher les dauphins (qu'on a trouvé par ailleurs), départ des Sables vers l'ile d'Yeu et à mi-chemin, au milieu de nul part, bip bip bip....
Le check donne "CIRCUIT D'INJECTION DU CYLINDRE N°5 OUVERT"
Bon, on arrête la machine, on fait un bon repas en mer, on a même droit au passage de quelques dauphins communs sur notre arrière, retour vers les Sables à une vingtaine de noeuds car je ne voulais pas accélérer.
J'étais tout de même rassuré par le fait qu'un ami nous accompagnait avec son semi-rigide...
On a ensuite assister au spectacle aérien dans la baie des Sables, avec en show de clôture, la Patrouille de France..
Voila, une journée extra un peu gâchée par cette panne..
Maintenant, je pense qu'une panne peut toujours arrivée, voyons la réactivité de l'équipe garantie Evinrude.. sachant que mon concessionnaire est à St-Malo, que je n'ai pas de remorque et que l'agent Evinrude le plus proche est à St-Gilles Croix de Vie, soit environ 40 kms ou 15 milles nautiques.
C'est par leur réactivité que je jugerai Evinrude, car le moteur est vraiment extra....
L'autre jour, me suis amusé à photographier l'intérieur de ma console pour voir les branchements...
Ben, j'ai été plus que surpris du monde qu'on pouvait y trouver et je trouve que les branchements sont propres et bien fait... (si vous voulez l'adresse du prestataire!!)
Hier soir, après une journée de boulot bien remplie, on est sortie en mer, route vers le large pour y voir la faune. Après un peu plus d'une heure, nous sommes tombés sur un petit groupe de grand dauphins (Tursiops truncatus) que nous avons accompagné pendant quelques dizaines de minutes.
Au bout d'une demi-heure environ, le groupe s'est mis à changer de direction et à accélérer. En réalité, un groupe de 4 gros individus ont foncé vers un "jeune" dauphin commun (Delphinus delphis) qui semblait seul.
Effectivement, il était seul et les grands dauphins se sont mis à le harceler, le serrer, lui donner des coups de rostre, le forcer à sauter, à plonger...
Ils ont "joué" comme çà pendant environ 1/2 heure jusqu'à ce que le jeune dauphin commun meurt.
A un moment, le jeune dauphin flottait, nous nous sommes approchés pour tenter de le réanimer mais en vain, il était bien mort.
Nous l'avons donc laisser partir et les grands dauphins se sont à nouveau acharnés dessus.
Je viens de parler avec un des responsables du CRRMM et il vient de m'informer que le cas d'attaques de grands dauphins sur des communs était très rare. Cela arrive en Manche sur des Marsouins (bien plus petit que les communs) mais peu de témoignage parle d'attaque sur des communs.
Bref, un spectacle à la fois d'une tristesse et d'une émotion forte, mais pour autant, totalement naturelle!!!
J'ai une vidéo, de mauvaise qualité, mais je ne sais pas si je dois ou non la diffuser..(même si c'est la nature)
Au risque d'écrire des conneries, mais je pense qu'il y a assez d'experts sur ce site, la taille de l'hélice n'aura pas d'inflluence sur le couple, mais sa géométrie, oui.
La bravo one a une "forme" qui limite vraiment cet effet de couple.
Ensuite, pour contrer ce couple, il faut balancer plus de poids sur tribord que babord:
- ou est ta batterie?
De plus, tu es (et tu ne pèses pas 50 kgs, comme moi), assis à babord, donc, à minima, si ton bateau est parfaitement équilibré, il te faut contrer ton poids plus x% sur tribord.
As-tu essayé en te mettant assis à tribord? As-tu fais tes essais seul à bord?
Je laisse les experts me reprendrent si nécessaire!!!
15/24 me semble long. J'ai actuellement une 14 3/4, 23 à 6000t donc bien dans la zone. Mon rapport d'embase est de 2,5 J'ai un très fort effet de couple donc je vais monter le moteur et voir pour une hélice 4 pales. ( le moteur est déjà décalé à +4 à gauche).
Salut,
Quel est le poids de ton ensemble? Plus lourd que le PO 650? Avec 25cv de plus, tu devrais pouvoir emmener plus long, non?
Qui a déjà essayé une 4 pales sur un 200 suz?? Il y en a de monté en 22 mais de quelle diamètre?
Salut Guillaume,
Si je ne me trompe, le 200 Suz est une version revue du 175. Si le rapport d'embase est le même, j,emmenais une Bravo One en15*24 quasi à 6000 trs/min avec un moteur entre + 6 à + 8 cm sur le Pro Open 650.
Si rapport identique, tu devrais pouvoir emmener une Bravo One en 15*26. Ton bateau doit être moins gourmand en puissance que le 650, non?
Merci Gilles pour ces belles vidéos et félicitation pour ton bateau
J avoue que depuis sur je suis au 2t , je n ai jamais vu autant de dauphins Mais bon mon cher nico y a des prix intéressant chez singer 😂
vous avez fini par me convaincre : - vends à vil prix Yam' impeccable - cherche machine à coudre melodieuse attirant les globicephales. Accepte toute proposition avant le 14 juillet (je vais a La Rochelle et les sorciers sauront faire des miracles).
En attendant, plus de photos et vidéos. Ca fait du bien à ceux qui se sont mal débrouillés et qui habitent loin de la mer. Au plaisir de compenser le manque avec vous...
Ca y est, mon G2 250 HO est déjà presque vieux... il affiche presque 23 heures de fonctionnement.
Pour rappel, il emmène un Medline 740 qui pèse environ 1000 Kgs à vide. Le moteur est monté à Plus 8 cm environ et l'hélice est une Rebel en 21 pouces, visiblement une hélice polyvalente.
Pour commencer, la commande et la direction sont extraordinaires, une douceur et une précision incroyable. La direction se durcit à partir de 4500 tours et on peut choisir le mode d'assistance. Simplement génial.
Le bruit est vraiment sympa, mais un peu trop présent à mon goût, principalement en dessous de 3000 tours/min, mais c'est sûrement le prix à payer pour avoir cette puissance et cet agrément.
Je dois avouer que je n'ai pas fait beaucoup de relevé, mais je me suis appuyé sur l'ODB qui lui aussi, est très moche (boitier énorme et petit écran), mais dont les infos sont vraiment sympas.
A 4 adultes + 2 enfants à bord, avec 250 litres de carburant, sur un trajet de 74 milles à une vitesse moyenne entre 30 et 35 noeuds, la consommation a été de 92 litres, soit environ 1,2 litres au mille..
Hier, seul à bord, avec une mer calme, sur une balade d'environ 30 milles, vitesse moyenne de 26/30 noeuds, avec quelques essais de vitesse max, la consommation est descendu proche des 1 litre au mille.
Je trouve donc ce moteur très peu gourmand par rapport aux performances qu'il apporte.
De mémoire, j'ai relevé (seul à bord)
3000 rpm : V d'environ 26 noeuds 4000 rpm : V d'environ 33 noeuds
Et hier, à 5200 RPM, V max de 48,8 noeuds.
Pour finir, l'auto-trim, quand la mer est "correcte", est juste génial. Il réagit extrêmement vite et j'ai l'impression que la vitesse de réglage est plus rapide en auto qu'en manuel.
Il va falloir commencer à trouver la bonne hélice et la bonne hauteur du moteur, car même si tout va vraiment bien pour l'instant, il me manque tout de même pas loin de 800 trs/min....
Je vais leur demander une Racker en 21 pouces et une RX4 en 20 pouces pour essais. Qu'en pensez-vous?
Pour le bateau, il correspond parfaitement à ce que je cherchais, du rangement, un passage en mer tout en douceur, une tenue de cap incroyable, une vitesse de passage en mer bluffante, une V max proche des 50 noeuds avant toute optimisation et une consommation raisonnable pour la puissance.
Bien sûr, il a des défauts que je vais devoir corriger, comme les coffres qui ne ferment pas correctement et qui claquent en mer, un guindeau qui libère un peu de chaîne en mer agitée, un manque de rangement "petits accessoires"....
L'electronique Raymarine dans sa dernière version est superbe, fonctionnement fluide et rapide.
C'est vrai qu'ils sont aussi très bien. Le plus important est de ne plus avoir ces mini borniers avec des fusibles qu'on a du mal à contrôler en mer quand çà brasse....
Ceux que tu proposes ont l'avantage d'être quasi protégés des mises en route involontaires (coup de genou, de coude, de poing...), ce qui n'est pas le cas de ma platine Blue Sea.
Il est effectivement très beau ce tableau, j'en ai un similaire (copie osculati) mais je trouve le prix de ces engins délirant (+/-250€ pour le tableau) et il faut encore ajouter le changement de certains interrupteurs sin on a besoin de ON-OFF-(ON) par exemple. Par ailleurs, l'étanchéité de ce type de bouton n'est "que' IP56.
Pour mes prochains travaux, je pense utiliser des inters à levier (Série F Carling Switches) et des breakers (Série CLB Carling Switches) que l'on trouve pour nettement moins cher et avec une étanchéité IP68.
Je ne sais pas si vous avez des avis sur la question.
Quoi qu'il en soit, ça fait un beau bateau, et qui semble monté avec soin.
Hello,
Pour répondre à ta question sur l'étanchéité, mon tableau étant volontairement monté en vertical, je n'ai pas grand doute...Mon bateau reste moi sur 12 à l'eau et je pourrais donc facilement vérifier l'étanchéité.
Je vais tout de même me faire fabriquer un taux de console qui laisse respirer le tout mais ne laisse pas passer la flotte.
Salut Gilles, Effectivement cela fait un petit moment que nous n'avons pas navigué ensemble Peut-être pour une prochaine "Sortie" ANPM ou autre
Nous aussi venons de changer de monture (Clubman 22'' - Mercury Verado 200ch), premier essais (depuis que nous avons racheté le bateau) hier en seine. Tip top .
Le Medline 2C est lui toujours à vendre ... lien LBC
Ciao.
Hey, le Clubman 22 était en short list mais nous avons préféré le medline 740. Nous avions loué un JB 22 avec un 150 yam et j'avais apprécié son comportement.
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