Merci Jerem 
Bien rentré ? Avec toutes les roues 

J'essayais de suivre comme je pouvais avec le pro open mais c'est vraiment pas fait pour ca , voir dangereux. (Il y a vraiment moyen de se retourner facilement)

Je comprends Guillaume qui souhaite avoir un peu plus de chevaux car le bateau est très très sain entre 50 et 55 noeuds et donne envie de  naviguer dans la tranche supérieure 55 60 ou on ne l'attendait pas.
Je sens que ce 250 XS qui a déjà une sacrée santé va pousser encore plus fort bientot ...
La 28 qui brille comme l'armure de Lancelot ( encore plus belle en vrai) semble un poil courte ! 
 

Et là l' Osprey Breizh team" 

J'ai un geonav 4c qui peut t'intéresser ou quelqu'un autre?
Pas terrible mais l'avantage c'est que je le donne !

Oui c'est l'idée !
Le modèle était le biofilm des dauphins a l'époque où je m'intéressais à la chose.
Cette équipe était pionnière dans l'identification par spectro de masse de toutes sortes de micro organismes bien avant que ce soit à la mode comme actuellement.Ils l'avaient développé pour analyser le développement dès micro organismes sur leur polymère, car l'idée c'était aussi de proposer un antifouling.
La chose m'intéressait doublement, pour aller plus vite en bateau et sur le plan pro la méthode maintenant est utilisée en routine en médecine.

Du coup je vais les interroger pour savoir où ils en sont ! 

Un ribcraft qui prend 50 avec 150 ch 

Ce dont je vous parlais, le film s'écoule sans cesse à partir du bateau.

http://www.voilesetvoiliers.com/course-regate/33e-coupe-de-l-america-a-valence-revelations-exclusives-tout-sur-les-dessous-d-usa-17/

Pour un bateau à moteur je suis pas sûr que le film de polymère tienne longtemps.
Mais ce n'était même pas le problème, les caractéristiques même du produit était instable,qu'il tienne sur une coque à grande vitesse est encore un autre problème !
Il y avait aussi une autre problématique, écologique, car le produit devait être biodégradable et sans danger.

T'es vraiment mur pour passer au RIB Jeje ?
C'est très bien, c'est pas moi qui vais te dire le contraire ! 

Que ferais tu que tu ne peux pas faire avec ton lomac et es tu prêt a renoncer à certains avantages d'un bateau plus familial ?
Ensuite tu pars d'un 660 familial certes mais qui marche plutôt bien.

Je pense savoir ce qui t'attire avec nos Ribs et assimilés; se tirer la bourre a des vitesses inaccessibles à ton lomac quelque soit l'état de la mer et avec des sensations sympas pour le pilote.

Le pilote n'est pas les passagers.
Pour avoir une vraie plus value par rapport à ton bateau actuel faut taper dans du deja assez sérieux.

À mon avis indépendamment de la marque c'est au dessus de 650 avec mini 200ch, en dessous garde précieusement ton lomac 660!

Oui j'ai essayé mais c'était il y a longtemps au début des recherches sur la chose.
A l'époque pour le record du tour du monde en solitaire de H. Mac Arthur en 2005 je crois, j'avais bénéficié d'un fond de pot...
Suffisant pour faire une coque de SR.
A l'époque Nautix et une équipe de spécialistes de ce genre de polymère de la fac bossaient sur la chose.
Mais j'ai du deja vous parler de la "peau de dauphin" synthétique ?
Glisse phénoménale et antifouling parfait.
Deja a l'époque l'équipe de chercheurs avaient mis au point un film aux caractéristiques très intéressantes mais très instable.
Le produit qu'on m'avait donné, celui du bateau de HMA , était moins performant mais suffisamment stable pour un tour du monde.

Honnêtement je n'avais pas vu de diffèrence significative...
Actuellement je ne sais pas ce qu'ils mettent sur leurs coques et comment s'en procurer?

Ça ne change rien mais c'est vachement plus beau! 

Sur une carène "ceux qui savent" comme le dit Robert essayent de limiter les frottements par un film d'air ou hydrophobe.
La création de micro bulles à besoin d'une surface rugueuse.Une surface parfaitement lisse colle à l'eau.

Faut savoir que dans le milieu de la voile de course ils sont passés deja aux revêtements extemporanés , qui s'écoulent a l'avant de la coque à partir d'un réservoir créant un film sans cesse renouvelé de ce polymère qui isole la coque de l'eau.
Le gain en vitesse est énorme.

Tu n'oseras plus la mettre dans l'eau! 

T'as fait ça comment?

Quand tu l'essaieras tu nous fais une video je te filerai la Garmin, on en parle sur un autre post mais les indications GPS comme la vitesse rendent le film beaucoup plus sympa et encore plus pour un bateau comme le tien ou la vitesse est tres au dessus du standard habituel.

J'aurais dans un coin de mes films à côté du compteur de vitesse, un compte tours moteur, indicateurs de trim et de lift ça aurait encore plus de gueule !
Plus marrant, mais je pense que c'est deja faisable, les constantes physios du pilote du style rythme cardiaque.
Je suis sur que meme sur nos bateaux de retraités on se prend des bonnes décharges tachycardes !
Ca rajouterait du piment de voir que le pilote se fait très peur ! 

Le moteur qui nous réconcilierait avec le 4T ! 
J'avoue je serais curieux de savoir ce ça donnerait sur une coque comme mon ancien R27s lightweight ?
Cet énorme surpoids sur l'arrière changerait il le comportement?
La carène fonctionnerait elle encore à une vitesse qu'on peut présumer être entre 75 et 80 nœuds?

Pour revenir au sujet , je comprends qu'on t'ait tourné la tête JeJe avec nos RIB mais faut que tu essayes.
Un solent bien motorisé (par exemple) c'est sur te blufferait par sa vivacité et sa facilté à aller vite mais pas forcément ta petite famille...Pour un projet familial a valider après essai en famille.
Mes ribs n'ont jamais fait l'unanimité dans ma p'tite famille...une de mes filles n'a même jamais mis les pieds sur mon revenger...et préférait justement le lomac de mon pote...

Saison 2019: technohull 999s 2x400

 

À mon avis il y a 2 indicateurs pertinents pour préjuger des sensations à la barre.
La vmax et l'état des lames vertébrales du cap'tain! 

A la vmax tu enlèves 10 nœuds voir plus pour avoir une idee de la vitesse à laquelle tu peux naviguer longtemps avec un moteur très réactif, tes vertèbres te diront dans quelle mer tu peux tenir cette vitesse.
Évidemment il faut un bateau solide et si t'es partageur des passagers compliants car à un moment seul le pilote s'éclate c'est un fait indéniable,moi le premier je suis un mauvais passager j'ai assez vite peur...et demande au pilote de ralentir...

Le meilleur "à tout faire" est moyen partout...c'est bien le problème !

Ton lomac que je connais bien est vraiment pas mal , bon mixte entre un comportement sympa et un bateau "accueillant".
Il y a meilleurs dans le "confort a l'italienne" et meilleurs pour avaler les milles à grande vitesse... Mais meilleurs partout en restant dans cette taille je suis pas sur.

Pour ce qui est "milles à grande vitesse" , entre 6,5 et 8m en mono moteur:
Si tu veux vraiment aller vite et découvrir "l'autre monde" où on arsouille à plus de 60 nœuds il te faudra un rib dépouillé avec une carène pas forçement confortable à faible vitesse et prévue pour la chose.J'adore ces engins !  
Mais c'est de l'exclusif/égoïste, sans passager c'est mieux!

Tu as le cran en dessous des ribs plus polyvalents pas vraiment rapides mais sportifs qui crachent leurs poumons entre 55 et 60 en motorisation max, venant du lomac tu serais bluffé sûrement en terme de perf.

Et puis tu as les baroudeurs qui t'ameneront loin longtemps relativement rapidement sans fatiguer même dans du mauvais temps, en terme de sensation sur des trajets courts sur une mer normale ton lomac est plus sympa.

Perso pour quelqu'un qui voudrait passer sur du rib pour avoir un peu plus de sensations mais continuer à contenter "maman et les enfants" avec un bain de soleil ,des tours de wake ,l'apéro sur le bateau ,"mamie" sur la banquette arrière et pas mal pour la pêche,je ne sais pas vraiment lequel je prendrais...et à la fin je me dirais peut être que mon lomac etait pas mal !  

La Garmin virb "ancienne version" est à 168,99 euros sur Amazon .
C'est avec cette cam que je vous fais mes dernières vidéos , avec le gps intégré et le logiciel qui permet de récupérer les infos pour réaliser des montages (très facile) avec la vitesse et plein d'autres choses qui s'affichent  sur le film.

Oui c'est un produit de qualité, bien ajusté et qui paraît très solide...qui est tres solide car "maman" a deja dégommé quelques huîtres qui tapissent les murs de l'alveole du port a sec...

Sans antifouling on doit pouvoir accrocher 45 nœuds ce qui est concordant avec les retours que j'en ai.
Après il raquette rebondisssant sur ses énormes boudins qui touchent l'eau et une carène qui fait plus le job...mais comme à l'avenir il dépassera plus les 30 nœuds c'est pas un problème !
Je pense qu'il est lourd, enfin il donne l'impression d'être lourd.
Entre 20 et 30 nœuds il est parfait pour se balader même si la mer forcit car il ne mouille pas et passe tranquillement.
"Tranquillement" c'est ce qui lui va bien , parfaitement adapté à son programme.

C'est la housse autour des boudins qui vous défrise les gars ?
 

Yannick a raison il y'a une housse en toile qui protège (et doit aussi le ralentir) les boudins  ( en l'occurrence que j'avais gonflés à bloc pour cet exercice) de toutes les maltraitances qu'on va lui faire subir!

En fait j'ai été surpris par la vmax je m'attendais à moins bien , par contre j'avais souvenir d'un bateau plus efficace en mode sport .

J'ai pu enfin essayer vite fait le pro open seul.
"Maman" en profite bien puisqu'elle a déjà fait quasi 10 heures en 3 semaines...
43,4 noeuds avec antifouling , c'est ce qu'on attendait.
Pas vraiment fait pour aller plus vite , et les virages à plat obligent à ralentir énormément avec des sensations très moyennes.
C'est pas ce qu'on lui demande , pour le reste il est parfait!

Si tu pars sur un tarpon 62 il y a peu lorsque je cherchais un bateau à tout faire on m'a fait une proposition pour 22000 euros avec un 115 ch tout neuf sans remorque mais je te vends ma galaxy pour 1000 euros.
Pour 23000 tu as un bateau neuf sur sa remorque.

En tous cas l'association des 3 produits marche très bien.
A conseiller sans problème et le résultat est bluffant et durable!

Merci à tous!
En fait je ne veux pas de remorque...
Mais faut bien que je ramène le technohull et avoir au moins une remorque pour les bateaux pouvait être utile, pour sortir de mon trou, apporter les bateaux en révision ou roue de secours si le T688 ne rentre pas dans le port à sec comme les 2 autres...
La remorque du solent , on l'avait stockée dans un coin du jardin il y a 2 ans , je comptais sur elle au départ.
Elle a pas apprécié son stockage dans les herbes folles , elle est rouillée jusqu'à la moelle...
J'avais une seconde chance avec celle du pro open ,à part les roulements celle la est nickel mais adaptée a aucun des bateaux et pas du tout au technohull, je vais donc la vendre.
Voilà comment j'en suis arrivé à commander à un bon prix je pense ,grâce à vous ,une sunway fast qui fera l'affaire.
Dans un premier temps le technohull restera dessus le temps que je fasse les bricoles pour le mettre à mon goût.

C'est une G1000E12 pv 360 kg ptac 1350 kg de 2014 , première immatriculation en 2015.
Je l'ai acheté avec le pro open 650 mais elle ne va plus me servir.
Je la vend si ça intéresse quelqu'un.

Quelle marque le lift?

C'est quoi cette mode de transformer les cucurbitaceae en bateau?
 

Salut poto !
Tu veux encore me convaincre !  

Je pense plutôt à une épidémie de fièvre osprey maniaque...
Un seul traitement efficace ; un tour sur un revenger...mais sous surveillance médicale car le syndrome dépressif de post cure est violent !
 

En attendant moi je suis en manque...flippant quand même les tours en pro open a 25 30 nœuds avec "maman" au volant ...

ok merci je vais regarder.

Oui j'ai vu ton annonce et justement je m'interroge.

Le T688 doit renter au chausse pied au port à sec mais s'il ne rentrait pas je suis encore tributaire d'une mise à l'eau sur remorque (je n'ai plus de problème de stockage c'est déjà ça).
La seule chose qui m'embête c'est que je maltraite les remorques en les immergeant sans vergogne aussi bien pour la mise à l'eau que les remontées ou je ne me fais pas chier ,en quelques secondes ,steps ou pas c'est réglé ,je mets tout le monde dans l'eau un coup de frein et on en parle plus !
je ne me vois pas revenir en arrière et avec les steps c'est de toutes façons compliqué.
Je sais qu'avec la fast avec patins ça le fait très bien et celle qui était en dessous du R27 a très bien résisté c'est même étonnant.

Oui j'ai vu ca aussi et les vendeurs m'en ont parlé.
J'ai mes habitudes avec les patins et je vais remplacer les roulettes par des petites roues pleines comme sur mon ancienne si besoin.
Je reste donc sur le modèle a patins , ça fonctionnait très bien avec le R27 qui avait des steps tres profonds.
J'arrive a un peu plus de 4000 euros pour la D1618.
Je savais pas que ça coûtait aussi cher!

J'en profite, quel roulements et ou les acheter pour une galaxy 1350 ptac?

merci les gars!
Yannick me conseille aussi cancale nautic.(yannick je retiens ta proposition pour les roulements)
je vais passer des coups de fils et puis je vais voir pour le délais, mais j'ai le temps je vais chercher le bateau fin novembre .(pas le temps avant hélas!)

Si quelqu'un a un plan pour une sunway immergeable je suis preneur.
J'en ai besoin pour ramener le T688 de Brugge et elle me servira de chariot de mise à l'eau si il coince en longueur pour le port à sec.
( mais celui la je peux le stocker chez moi)
Je pensais à une 1418 avec patins.
C'était ce que j'avais sous le R27 et elle a très bien résisté.
Du coup je vends une galaxy ptac 1350 de 2014 qui a très peu servi mais dont les roulements sont quand même foutus.
A votre avis quel est le prix raisonnable pour ce genre de remorque dont l'acheteur aura a changé les roulements ?
Je l'aurais bien gardé pour le T688 comme chariot mais elle n'est pas adaptée aux steps et à ma façon de mettre a l'eau.

J'ai prospecté rapidement et près de chez moi Muzillac remorque fait des promos mais quand même ...plus de 4000 euros pour une remorque qui servira au mieux de chariot de mise à l'eau et voir plus du tout...
Il faut surtout que je puisse le ramener de belgique.