Félicitations !  

J'ai pas trop d'info sur la rx4 , la plus part des essais que j'ai lu sont réalisés avec la raker.
Sur des bass boat avec une 26 ils sont à 75 mph à 5800 tr/mn, il semblerait qu'il soit difficile et inutile de prendre plus de tour.
L'ancienne embase M2 fonctionnait très bien avec les bravo one,je ne sais pas si c'est toujours le cas, mais c'était du coup facile d'en tester toutes les déclinaisons plus ou moins retravaillées.
A priori avec le déport important du fait de la direction ces G2 sont montés assez haut.
La courbe de couple est impressionnante , je l'ai eu sous les yeux avec les différents concurrents notamment les gros cubes 4t et il y a pas photo.(je ne retrouve plus la doc...).
30 noeuds à 4000tr/mn devrait être une formalité, avec le G1 j'étais à 46 47 noeuds... Sur une coque différente bien-sûr!

A combien il est en optimum avec une bonne hélice et une charge raisonnable?
62 ?

Sans vouloir m'avancer j'en connais pas beaucoup devant...

Je sais Guillaume 
mais quand même malgré une hélice pas top et la surcharge marche pas mal ce 300 vmax ...surement aidé par la glisse du solent.
Quand on pense que ce bateau est le bateau "tranquille" pour la balade familiale si j'ai bien compris ça donne une idée des autres jouets de l'écurie de Tug...

C'est vrai Jeremy ? 

Oui à part le poids d'un lift (et encore un 4 c'est pas si lourd , je ne parle pas de mon ancien 10 qui pèse plus de 30 kg) il n'y a pas de raison c'est que du bonus , je radote ; en bas quand ça remue, au milieu pour le tout venant, en haut pour les grandes vitesse, en tous cas sur un r27 malgré les steps ça fonctionne à merveille.
Sur mon nouveau j'ai un 4 HD de bobsmachine ça fait moins solide que l'extreme et je n'ai donc aucun déport, je vais apprendre à m'en servir.

je ne trouve pas perso le solent plus fin a piloter , il est tout aussi sain plus véloce mais plus "sec".
Ca reste mon préféré , quoique maintenant que j'ai gouté à l'effet step j'aime bien cette sensation de l'arrière qui flotte avec le bateau qui continue a accélérer...J'aurais un peu de mal à faire sans, pas sur que ça aille plus vite mais j'aime cette sensation.
Oui je me doutais que la production allait s'arrêter, par contre je tiens de Bruno que JMA allait commencer avec ses armorX dans des tailles inférieures au 32 qui navigue à des prix plus intéressants que ceux pratiqués par feu revenger.

60 nœuds constant avec un vipermax c'est un beau challenge !

j'ai quelques news "off" , la video du solent c'est avec le plein d'essence ,3 costauds à bord et une hélice en test qui n'allait pas...faudra quand même bien le muscler le vipermax pour tenir la cadence...
C'est plutôt un camarade de jeu du R27 une division clairement au dessus!
Tug n'enlèvera pas son lift sur ce bateau.

Pour le lift si déjà en montage fixe on est haut avec un grand pas d'hélice il ne faut pas esperer gagner beaucoup en vmax.
Par contre ça permet d'avoir toutes les positions selon l'état de la mer et l'humeur du pilote , j'aurais beaucoup de mal en revenir en arrière.
Ce qui est sur c'est que en condition normale on a une hauteur de predilection qui "fait" un peu tout et en balade on y touche peu.
A la limite et paradoxalement j'apprécie le lift pour descendre le moteur quand ça remue , ça stabilise quand même beaucoup le bateau, et dès que je peux aller plus vite je le remonte.
Pour dépasser les 65 nœuds je suis obligé de monter franchement sans ça je n'y arrive pas mais à partir d'une certaine hauteur ça ne le fait plus et la vitesse diminue.

Sur les chronos que j'ai fait plusieurs fois je suis en moyenne à 7 secondes , c'est un repère pour moi , mais le R27 est un cas à part, en plus c'est un hors sujet qui pollue le post...Désolé (mais il me manque le bestiaux...)

Pour en revenir à ton bateau c'est vrai que c'est inattendu que ce poids sur l'avant stabilise le bateau et avec la cavalerie derrière et un moteur très haut on accroche des perfs très élevées avec un bateau très très sain.

Je confirme en nav l'assiette est parfaite , les videos et photos sont peut être trompeuses.

C'était pas gagné sur le papier mais le fait est que ça fonctionne très bien je peux en témoigner.
Le challenge , mais on en a parlé très souvent , est ce qu'avec plus de ch le bateau va continuer être aussi facile ?
Quid d'un vipermax à plus de 60 noeuds dans cette config ?
Je l'ai dit souvent je trouve qu'il y a un fossé énorme sur nos bateaux entre naviguer à 55 noeuds et 60 , ne serait-ce que la position et l'équilibre du pilote, je ne parle même plus de leaning post (dangereux même sur un pro open à 40 noeuds) mais on est limite aussi avec des jockeys.

Recompte! 
Et si on faisait du 30 50 ou du 40 50 je suis quasi sur que le R27 fait 2 fois moins.
Non pour avoir tester les 2 il y a une grosse différence mais c'est normal ce r27 est un peu particulier quand même, ca n'enlève pas le fait que le vipermax marche super bien mais à piloter on est dans 2 mondes différents.
Mais la comparaison n'a pas d'intérêt, le r27 est un ancien bateau de course qui serait minable face aux productions actuelles mais comparé à un strict bateau de plaisance meme tres performant il y a une grande différence.
C'est ce qui m'avait plu dans ce bateau et ce qui m'a aussi fait craqué pour le T688 qui lui pour le coup ne sera bon (j'espère) que dans cet exercice le R27 est quand même adapté à la balade tranquille.

A oui avec le nouveau et ses 1.62 j'en sais rien du tout , plus l'effet de couple moteur en bas que je pense très fort je sais pas encore comment je vais m'y prendre pour le faire accélérer comme un dragster celui là ?
Faudra tester et bien comprendre le fonctionnement du bateau, j'ai quand même ma petite idee  j'ai hate de voir ca !
Après comme il est très court je ne m'attends pas à un miracle sur le clapot...

Tu pourrais améliorer les 2 , gagner du temps sur les intermédiaires et éviter l'essoufflement après 50 nœuds.
J'ai pas de chrono avec mon ancien XS juste un 30 50 qui doit être explosif car ça correspond à la vraie vie et tu dois avoir de la réserve pour en quelques secondes dépasser les 55 , plus vite c'est compliqué car l'état de la mer nous force souvent à ralentir.



Avec le HO le 20 50 doit prendre 6 à 7 secondes sans faiblir passé 50 nœuds.

Tu m'étonnes que je vois la différence ! 
C'est même incroyable ce que tu as fait!

Ca me paraît très bas Fabrice!
Ca plaque le bateau , renforce effet de couple.

la console très sur l'avant oblige à trimer énormément pour aérer la carène et à utiliser des grands pas d'hélice.
Donc oui ça doit ventiler beaucoup mais l'assiette du bateau est parfaite en nav et la bonne santé du XS assure des relances énergiques.
Paradoxalement ce surpoids sur l'avant pénalise sûrement les performances mais stabilise le bateau.
Je comprends Guillaume qui aimerait mettre plus de ch et voir comment ca le fait à des vitesses plus élevées et améliorer les relances.
Peut être meme qu'avec plus de watts on utilisera les mêmes hélices en trimant moins.

En parlant de relances je sais pas si je vous l'ai montré celle la.
Ça marche pas mal un HO aussi !

Salut Marsoin
J'ai un pote qui a un avon 560, je l'ai toujours connu avec ce bateau...c'est dire qu'il est satisfait !
L'engin est complètement dépouillé avec une console et un jockey, l'hypalon est totalement decolloré car le bateau est tout le temps dehors et je pense n'a jamais connu l'eau douce, il a épuisé plusieurs moteurs...j'ai l'impression qu'il ne changera jamais cette coque...

Félicitations ! 
La grande classe!

Si mon nouveau XS ne fonctionne pas comme je veux il ira faire un tour à La Rochelle !

Oui possible qu'on lui rajoute des numéros ! 
Ça serait sympa et Guillaume est sur place.
Mon problème c'est la disponibilité...mais ça se programme.

Deja j'ai avancé, le bateau est immatriculé.
En fin de compte puisque j'avais tous les documents je l'ai immatriculé en France , au départ j'étais parti pour le laisser sous pavillon hollandais mais le bateau faisant moins de 7m ca ne m'a pris que quelques minutes .

j'espère que c'est étudié...se faire transpercer par un gros éclat de carbone ça serait pas très marrant...
En tous cas mes nouveaux ne sont pas en carbone et très chiants à installer , à défaut de sortir en mer j'ai pris en peu de temps pour les installer.



Oui j'ai vu sur la doc qu'ils m'ont envoyée le roughneck noir. 

À vendre Princess 35 flybridge année 1987 , superbe.
Me contacter par MP.

Non pas eu le temps!   

Oui je monterais!
À réfléchir ! 

Du moment qu'une fois calé tu ne puisses pas être éjecté...
Après le problème c'est l'espace pour mettre l'amortisseur, j'ai peur d'être juste une fois que j'aurais trouvé la bonne hauteur.
Je me trouve trop haut pour l'instant ( Kris est tout petit) donc je vais baisser encore et la il va rester très peu de hauteur...tu verras quand tu descendras en bzh.
Sans amortisseur je ne sors pas dans le clapot , pas envie de me peter le dos!
Ca sera ma bombe exclusive pour mer calme!


Rien à voir ...je cherche un copilote...
Les belges m'ont contacté pour s'amuser avec eux...
Fin avril ça laisse du temps pour réfléchir et se préparer...

"Racedata

30/04: Beringen: BKO + BK Waterski

18/6: Knokke/Zoute: BKO + BMC

26/8: Blankenberge: BKO + nocturne

16-17/9: Zeebrugge: BKO + BK Waterski"

j'ai juste eu le temps de démonter les anciens sièges qui étaient en bout de course , j'ai reçu les nouveaux en skai qui résisteront mieux à l'eau et un peu plus large...  kitch à mort mais dans l'esprit du bateau qui fait marrer tous mes potes avec sa blonde sur le pont 
Pas de sortie prévue avant l'année prochaine avec ce bateau ...

Oui j'y pensais tu comptes passer en solid mount chose que je n'ai pas osé faire?

En tous cas c'était déjà un super bateau mais là ça devient de l'exceptionnel!

J'ai honte de vous poster des photos du nouveau ...car globalement je le laisse dans son jus...Et c'est moins glamour....
Du moment qu'il avance ! 

J'ai retrouvé dans mon bordel les caches pour le GPS et la radio.
J'ai aussi le certificat CE de la coque de côté.

Il va être magnifique ce bateau!

J'espère bien qu'il va aller plus vite que moi !
J'ai un doute sur ma vmax flash record avec ce bateau 68,2 ou 68,6?
faut y aller quand même...Et rester prudent surtout ce que je n'ai pas toujours été à ces vitesses...

Mais c'est pas des vacances ça ! 

Je suis ravi qu'il soit à toi ce bateau maintenant...sincèrement.

Et un de 2006 ? 

Je rassure les puristes évidemment c'est un montage je n'ai jamais affublé cette 911 biturbo ( que je n'ai plus depuis longtemps cette photo a presque 10 ans) d'un crochet. 

Mais si regarde ! 
(je sais je vous l'ai servi plusieurs fois celle là ...)

Le solent derrière et hop direction la cale!

Tu ne connais pas le port a sec de lorient ...
Une fois rincés nos bateaux sont rangés bien au sec dans une alvéole a l'abris même de la lumière!
Ces alvéoles ont résistée aux bombes alliées crois moi un bateau stocké a l'intérieur de ces blockhaus est à l'abris de tout sauf...des chiures de pigeons qui se laissent enfermés parfois !

Mesure identique à Fabrice sur HD de mon XS sur le technohull.

C'est moins bien c'est sur mais mon XS était un XL sur le solent 690 et ma foi l'engin fonctionnait quand même !
A vérifier plus méticuleusement plus la petite négociation de rigueur mais c'est un bon plan.Plus cher qu'un plan "anglais " mais c'est le prix de la facilité et de la tranquillité.
On n'aurait pas mis un verado je suis bien d'accord mais pour l'avoir vu naviguer et m'atomiser avec mon pro open dans une mer agitée ,ca doit le faire !  
 
Pour la reprogrammation ca a l'air d'être effectivement une affaire de spécialistes...Guillaume t'as compris comme moi que Kris de BMC travaille avec les gens de technohull Ils doivent eux mêmes sous traités je pense ?
Enfin pour mon nouveau XS si j'ai bien compris la reprogrammation a été réalisée via technohull ?