Ce matin (j'étais en voiture), j'ai reçu un coup de téléphone de la société Zep, la dame me confirmait l'insubmersibilité et quand je lui ai demandé si elle avait un tableau donnant le poids maxi à mettre sur le tableau arrière en fonction des longueurs, elle était très ennuyée et me disait qu'elle n'en avait pas. Que seules deux informations étaient disponibles chez eux, c'est "puissance conseillée" et "puissance maxi"... mais de poids, que nenni !!
On s'écarte de la question de départ, mais bon... Guillaume, J'ai dit "je préfèrerais Français", je n'ai pas dit qu'il fallait que tout soit fait en France jusqu'à son dernier boulon. Il est très rare qu'une production soit totalement issue du même pays : du design en passant par la conception, la fabrication et le SAV. Et si la coque était fabriquée en France et que le bateau était assemblé en Russie ou à Tataouine serait-il plus ou moins Français ?
La spécialité de Zeppelin est le collage et le montage des flotteurs, pour une entreprise qui fabrique des SR, ça me parait assez essentiel. La partie "en dur" des Zeppelin est conçue à Saumur, la sellerie dans le Morbihan, les remorques à Laval et la fabrication des boudins et l'assemblage et ses finitions au Lude dans la Sarthe (une entreprise qui emploie 20 personnes et compte en embaucher trois autres).
On ne peut pas dire non plus que la Fabrication n'est ABSOLUMENT PAS Française quand même ! Mais bon, ce n'est pas grave c'est juste une préférence pour moi...
Jéjé presque capot... pas capot ! 4 poissons, c'est pas capoter ça... humm ouaip enfin t'as raison c'est pas top quand même !!
Bon, pour compléter ma demande : Le distributeur exclusif Zeppelin m'a confirmé qu'à sa connaissance il n'existait en France qu'un bateau qui puisse fournir le "sésame" d'insubmersibilité, c'est la gamme VPRO de zep car il l'avait avant 2005. Le XVpro 7.5m l'a aussi mais pas le 8.5m qui lui a été fabriqué après cette loi. Même s'il a été fait suivant le même principe de fabrication. Je préfèrerai un bateau Français, mais y en t-il en étranger aussi ?
Cyd heureusement que tu as édité, car à 82, je ne comprenais pas la phrase.
Bon, j'ai eu Speednautic, le revendeur Brunderup chez qui je vais récupérer un garde-boue. Il me confirme qu'il utilise bien du 90 mini pour les remorques de 1100kg (en classiques ou renforcés) et à partir de 1300kg, du renforcé.
Je confirme donc aussi que sur 4 pros du pneu un seul m'avait bien conseillé, les 3 autres me vendaient ce qu'ils avaient en stock, c'est à dire du 86... On voit bien qu'ils n'ont jamais éclaté sur une voie rapide sans arrêt d'urgence, parce-que moi, je vais m'en souvenir !
Le critère reconnu d’insubmersibilité n’existe plus pour les navires de plaisance depuis le 01 janvier 2005, mais... Le seul document qui peut aujourd’hui être considéré comme valable pour reconnaitre l’insubmersibilité d’un navire et autoriser la dispense du radeau de survie [1] est le "procès verbal d’essais d’insubmersibilité d’un navire de plaisance" visé par l’administration avec attribution d’un numéro distinctif pour le navire tête de série. Sources :http://www.dm.sud-ocean-indien.developpement-durable.gouv.fr/qu-est-ce-qu-un-navire-insubmersible-a444.html
Étant limité en longueur à cause du transport de mon bateau sur route, je cherche à trouver un bateau entre 6m et 6,50m maxi permettant la dispense du radeau de survie sur ces "petites" embarcations et me permettant d'atteindre des zones de pêche au delà des 6mn.
Pouvez-vous me dire ce qui existe comme bateau considérés comme insubmersible ? Les zeppelins l'était, mais le sont-ils encore ? (J'attends la réponse du constructeur)
Ben, sur le pneu éclaté, j'ai du 90P. Ma remorque faisant 1100kg en charge max sur un essieu, ça fait 550kg par roue, celui qui me propose du renforcé me donne du 92 donc 630kg par roue, les quatre autres du 86 pour véhicules standards qui correspond à 530kg par roue, donc pas suffisant pour ma remorque... Enfin, bon, je ne suis pas vendeur de pneus mais il me semble, non ?
J'ai acheté le pack à Saint Malo en 2015 chez un pro qui m'avait dit que l'ensemble était en très bon état. Quand je suis monté sur St Malo, (un samedi) et que j'ai vu l'ensemble, j'ai dit au "pro" qu'on avait pas les mêmes valeurs et que la notion de "très bon état" était relative. Il m'a avoué à ce moment là (je venais de faire 700km) que la remorque était bloquée, car l'ancien proprio ne s'en était presque jamais servi, comme le bateau était au port à sec. Bref, il a bien voulu consentir un rabais, la réparation/remise en état de la remorque et de me descendre le bateau lors du prochain salon de la Rochelle qui aurait lieu la semaine suivante. Il m'a dit en avoir eu pour 550€ de la remise en état de la remorque et là, j'ai cru qu'il avait changé freins (tambours), roulements, câbles et pneus. Quand la remorque est arrivée à la maison je venais de me faire opérer d'une jambe et sortait de la clinique, je n'ai pas pu me pencher partout pour tout vérifier. Les pneus semblaient neufs, les câble de frein aussi, j'en suis resté là.
MAIS... puisque tu viens de me demander de vérifier, je suis allé voir au garage et les pneus (les deux) sont de... 2006. J'ai vérifié sur la facture qu'il m'avait laissé (comme preuve des travaux) et effectivement, les pneus n'y figurent pas.
Bon, donc ce n'est pas un pneu que je vais devoir changer mais deux. Je ne veux pas que l'autre y passe aussi.
Ben c'est à dire que la semaine prochaine tu vas emprunter la même voie rapide. Imagine que ça t'arrive au même endroit, ben aller te dépanner à l'heure de l'apéro parce-que t'as pas de cric, moi ça me nique la journée pour de bon.
Ta remorque est super bien équipée, d'ailleurs j'ai pris modèle dessus pour mes futurs feux à led "made in Claude"... C'est vrai qu'avec tout ce qu'on rajoute dessus, il vaut mieux la repasser à la pesée après avec le bateau dessus.
Je pensais avoir le cric et la clé, mais c'était dans l'autre voiture, le 3008 n'a qu'un gonfleur... heureusement que je n'étais pas trop loin de la maison...
Heureusement que les pneus sont très renforcés, car là, j'ai roulé pas mal avec le pneu éclaté sans qu'il ne se déjante.
Samedi en revenant d'une sortie pêche, sur la 4 voies de la Rochelle BANG !!!! éclatement du pneu gauche de la remorque sur la voie rapide (110km/h). A cet endroit, il n'y a pas de bande d'arrêt d'urgence.
Donc grosse frayeur car me dirigeant vers l'est et le temps étant très ensoleillé, le soleil couchant devait empêcher ceux qui me suivaient de bien voir les warnings... Moi à 10km/h pour rejoindre la prochaine sortie et eux arrivant comme des sonnés derrière en m'évitant. (j'avais peut-être 300m à faire... je vous assure que j'ai fait de l'huile pendant un bon moment.
Le pneu a éclaté et s'est disloqué, détruisant le garde-boue avec des lambeaux de pneu qui ont tapé le bas du boudin babord. Il n'a rien mais a des trace noire due au pneu.
Heureusement j'avais équipé la remorque d'une roue de secours alors qu'elle n'en avait pas quand je l'ai achetée. Mais... je croyais avoir dans la voiture un cric et une clé pour démonter la roue... eh ben non !!
Donc, appel à un ami pour amener cric et clé...
Voilà, ceci pour vous demander de vérifier que vous avez bien tout ce qu'il faut pour faire ce genre de petite réparation et ne pas gâcher les vacances que vous risquez de prendre bientôt puisqu'on s'approche de Pâques et de l'été... (n'est-ce pas Jéjé59 !!)
Je ne sais pas pourquoi j'ai éclaté, le revêtement de la route est beau, je n'ai pas vu de trucs traîner sur la route, le pneu était quazi-neuf, le tambour était froid (j'ai touché pour voir)... bref, aucune idée... Donc, je suis bon pour un pneu et un garde-boue. Ça aurait pu être pire.
En préambule il est nécessaire de rappeler qu'un bidon d'essence de secours doit toujours se trouver quelque-part dans une soute... bon ceci étant dit :
J'ai une jauge à essence "soixante-huitarde" qui refuse de se plier à un fonctionnement conforme à ce que toute jauge à essence qui se respecte devrait faire, c'est à dire indiquer un niveau approximatif - mais assez fiable - de la quantité d'essence restant dans le réservoir principal. Il semble que je ne sois pas le seul dans ce cas.
Les vôtres fonctionne t-elle ? Avez-vous confiance en ce qu'elles vous indiquent ? Comment fait-on pour leur faire une petite révision ?
Je suppose qu'il faut commencer par régler le point haut et le point bas en tordant la barre du flotteur, mais déjà là, j'ai peur d'y toucher de sorte que ça aille moins bien après qu'avant. D'autant que tout ça n'est franchement pas très accessible. Nota : Je me suis passé jusque là de ses service car mon réservoir faisant 105L et mes ballades m'utilisant de 20 à 30L, même si j'oubliais de refaire le plein après la première mais aussi la deuxième ballade, j'aurais encore assez d'essence pour revenir de mon trip lors de la troisième... mais quand même, je préfèrerais qu'elle fonctionne. D'autant que si elle ne marche pas, je l'enlève, je gagne un peu de poids et donc peut-être deux ou trois Knt si ça se trouve.
Pis la densité de l'eau sur la Rochelle n'est pas la même, ça peut changer les résultats. Nous on a du soleil, ça chauffe l'eau et ça fait des bulles en surface... c'est peut-être pour ça !
...pourquoi les constructeurs ne diminuent pas les cylindrées et mettre un turbo. le downsizing comme sur les voiture...
Plus il y a de technologie dedans et moins c'est fiable. Le MTBF en prend un coup et leur image de marque ne tient à pas grand chose... y'a sûrement de ça.
Moi aussi j'en ai deux, mais j'ai pas osé tout montrer sur le forum encore... Les deux ne font pas la même taille moi non plus, mais loin d'être gênant je trouve même que c'est un avantage.
Christophe, je vais virer tout ce brun et je vais pêcher à l'aveugle comme les anciens Pour le fond, je mets un gros jig ...
Pense à enlever l'hameçon alors parce que si tu pêches sur le "clone" tu vas y laisser tout ton matos... y'a au moins l'équivalent de 10 magasins de pêche au fond tellement y'a de keuilloux !
Si j'ai la chance de te voir en avril on devrait bien rigoler vu que je vois que t'es de l'humour aussi
Ben écoute c'est bien parti pour... les Pyrénées en Avril ça risque d'être encore de l'eau de neige ! Les truites ont du bol... tant pis pour les bars !!
J'ai fait partie d'un forum de passionnés (autre passion) pendant une petite dizaine d'années et y ai vécu des moments inoubliables de bonne entente, de partage de passion virtuelle mais aussi réelle avec des sorties qui nous ont permis de faire des rencontres de copains qui se sont terminées en amitiés durables. En tant que modérateur, j'ai passé une partie de ma vie derrière le clavier pour désamorcer certaines conversations non cadrées, pour aider à la bonne marche de ces échanges... etc, etc... Un jour le WM a décidé de fermer le forum, il en détenait les clés, il le pouvait et l'a fait. Beaucoup d'entre nous ont énormément souffert de cette fermeture... un gros trou dans la vie et une page à tourner... dur dur !!
Je m'étais dit que jamais je ne recommencerai et pourtant... SR-Boat prend une grosse place dans mon emploi du temps et pourrait ... je dis bien pourrait... devenir lui aussi un forum très trop important pour moi. Je vais y faire très attention car l'ambiance que vous y avez créé ressemble bien à ce que j'ai connu ailleurs...
...Pourquoi pas, faire un proto en carton...si des fois tu pourrait envelopper ton taquet dessous et tu aurais un aperçu de l'aspect visuel de la pièce avant de te lancer dans la fabrication en polyester !
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