J'étais d'humeur badine cet aprem ...
Un vrai lac donc mer "collante" pas bien pour la vitesse mais top pour flâner , je me suis fait mon petit tour de Groix en père tranquille (à 50 noeuds  quand même) et j'ai compris comment marchaient les commandes du ballast que j'avais laissé plein depuis dimanche...J'ai mis un bon quart d'heure a trouver la position de la manette pour qu'il se vide... (Il n'y a que 3 positions ...tout le monde n'est pas prix nobel de physique... l'inverse du revenger ...ça explique   )

Je guette , je guette ...mais le maillot de la blonde a l'air bien en place!  

Oui c'est normal la tulipe, elles étaient déjà comme ça.
Par contre les pvs réglables sur la xs c'est une nouveauté.

C'est chouette une belle hélice comme ça 

C'est une chose que je n'ai pas assez explorée avec le R27 qui en était pourvu.
J'aurais du faire des essais sans puis avec et modifier les réglages.

Sur les gros durs on joue constamment avec et ça change énormément le comportement du bateau mais sur nos SR relativement légers ?

maintenant ils en font avec steps !
On arrive plus à suivre ! 

Je trouve ta question intéressante Guillaume.
14,75 ça le fait plutôt bien ,le tube court on comprend mieux pourquoi c'est plus adapté à nos bateaux mais le reste?
Quelles sont les autres particularités qui font que ça pourrait ne pas fonctionner sur nos bateaux quand ils ne sont pas des catas ?

Ok dac!
Merci à tous pour cette chaîne de solidarité 

Ok dac Hervé tu diras quand tu seras prêt.

C'est fou comme elles voyagent ces hélices! 

Comment on fait pour que tu testes ma rev4 de 23?

Oui j'essaye désespérément que la culotte s'envole !  
Faut passer 70 noeuds pour commencer à lui voir la raie...

Le poids est le nerf de la guerre.
Hier j'essayais de mieux gérer le ballast donc j'ai fait plein d'essais ; un peu moteur bas , beaucoup moteur haut, le contraire... vent dans le nez...bref j'ai pas encore tout compris mais en tous cas ballast plein vent dans le nez je plafonnais à 55 noeuds.

Ok dac Marco!
Oui c'est génial à piloter.

Non Guillaume je le laisse dans son jus !
Je compte le maltraiter et pas me prendre la tête !

Oui ça m'intéresse.
À t'elle un tube court car c'est surtout ça que je veux tester?

En vérité sans rien changer sauf le pilote (je pense que Kris prenait réellement 70 noeuds...) ça serait déjà fait !
Hier sur le GPS bateau j'étais entre 67 et 68 en constant avec le plein d'essence un peu de clapot et c'était ma seconde sortie...
Je commence juste à comprendre comment il fonctionne.
Donc comme je compte le garder un peu ce bateau je vais juste travailler sur l'hélice pour que ce soit plus facile pour moi.

J'ai eu un moment une bravo std et une xs les deux totalement de série de même pas.
En comportement pour faire court c'est comme si la XS avait un pas plus court , à 40 noeuds par exemple j'étais 300 tr plus vite.
Sur les chronos de relance , en vmax j'étais vraiment mieux en XS.
A part le rendement et la réduction du bruit (j'avais un 250 xs à l'époque...) la std me plaisait moins.
A cette époque je croyais beaucoup aux pvs ... Alors j'ai percé la std , ça n'a pas changé grand chose...

En regardant de plus près il y avait bien sur le tube court, les gros pvs ,la finition profinish mais aussi une subtile différence de cup sur la pale.On n'y revient ! 
Je n'ai pas exploré plus loin ,j'ai mis de côté la std et j'ai principalement utilisé la xs.

Chose marrante c'est Marco qui a ressorti la std du carton pour la faire modifier en Italie et on doit la tester sur le T688 ...

Oui nickel ...enfin on verra demain...
Je maitrise mal le ballast qui modifie différemment le comportement du bateau par rapport au ballast du revenger.
Comme il est très court on s'envole presque sur chaque vague et on sort l'hélice (avec le XS qui hurle derrière) ça oblige à ralentir mais on s'éclate !

Il m'étonne vraiment ce petit technohull ,on ne s'en rend pas compte avec la cam mais il y avait un bon clapot et on navigue assez vite sans trop de peine pour un bateau de cette taille.

.

Super !  
Ils sont véloces ces centaure !

J'aime bien les bravo one XS.
Je veux pas polluer ton post d'autant qu'il y a un sujet sur les hélices , mais les XS n'ont pas qu'un tube court de different par rapport à la bravo one std.
J'ai eu 2 bravo en 26 , une std et une XS , elles avaient un comportement très différent malgré un pas identique.
Bon choix et avec le couple de ton moteur tu peux nous peter des records!

J'avais une 24 labf mais je l'ai vendu...dommage.(et pour moi aussi d'ailleurs car sur le techno j'aurais bien aimé tester)

En tous cas très chouette ton bateau !  

Il a l'air de bien marcher ton nouveau bateau 
Très sympa le noir et jaune, ça égaye les paysages en peu gris.

Il fait le même temps en Bretagne...Et aujourd'hui c'est carrément mauvais avec de la pluie très froide et un bon clapot vers groix.

Oui Guillaume on sait jamais.
Toutes ces subtilités dont on a parlé en début de post (diamètre, cup...) m'ont permis sur le revenger de passer d'une 28 à une 30 sans perdre en relance et de gagner presque 5 noeuds...Ce qui te suffirait pour afficher 60 sur ton GPS ! 
Après ton vipermax monstre de stabilité à 55 restera t'il sain à ces vitesses?

L'expérience avec une hélice style bravo va être très interessante !
Le facteur limitant pour les 70 noeuds c'est plutôt moi et mon dos !  car cette courte carène (moins de 6,2m) avec le XS derrière est assez extraordinaire et avec un vrai pilote ça serait une formalité.

Fabrice sur le yam de mon pro open j'ai exactement la même hélice que toi.
Ma vmax est de 44/45 noeuds à 6100 tr/mn.

Bon WE à tous , petite sortie cet aprem...3°c ...mais je ne devrais pas croiser d'ours polaire !  (j'ai froid à l'avance pour nos aventuriers...respect)

Il est fou mon poto !!! 

Ouhaaaaa !
Splendide !

Soyons pratique !
Sur le techno la vitesse de déjaugeage ne m'intéresse pas le 0 à 20 noeuds des essais revue par exemple n'a absolument aucun intérêt pour ma pratique par contre 3 choses m'intéressent pour avoir un bateau qui colle à mon usage; le Plaisir avant tout! 

-les chronos sur les relances notament le 30 50 noeuds qui correspond vraiment à la vraie vie et la capacité a relancer sur une mer hachée après un saut, idéalement on doit passer en très peu de temps de 30 à 50 noeuds.
-la motricité en sortie de virage et les capacités à accélérer en virage juste pour la sensation en pleine gite d'être écrasé dans le baquet
-Pas trop lent dans les runs ou on peut lâcher les chevaux pour la sensation grisante qu'à chaque instant ça peut partir en couille!

D'une façon générale je privilégie des pas longs mais moins long que Guillaume qui est un fou de Vmax et comme lui je joue beaucoup du lift (je redécouvre le trim malgré les steps du techno).

Exemple petits tests cet après midi avec cette "à priori" rev4 en 23 qui marche pas mal quand même !

A oui la remorque...
La photo accentue la chose mais il n'en demeure pas moins qu'on est très juste...
 je l'utilisais comme chariot de mise à l'eau vu la proximité du hangar et de la cale et je crois que Marco le grute.

C'est tout à fait ça les gars! 
Bon habituellement on en discute en comité réduit autour d'une bière...
On a pris quelques libertés avec le forum  

Merci Yannick !  
Je connaissais cet essai, mais l'enertia ne fonctionnera pas sur ma barque!

Je sais pas pour le moteur...j'y connais rien tu sais bien! 
Moi j'appuie sur l'accélérateur ! 

Non je tenais pas à fond trop de clapot même avec le moteur assez bas.
60 61 62 super stable mode presque croisière après je m'envolais un peu, tenable jusqu'à 65 66 sans trop de problème après j'ai pas essayé.
Oui je sens que ça continue à accélérer mais j'étais pas serein, première sortie et un clapot qui me ballotait un peu.
Du coup je ne sais si à 2 ça va moins bien , j'ai fait qu'une sortie !
Mais maintenant qu'il est au port à sec je vais pouvoir sortir plus souvent , d'ailleurs des qu'il sera plus présentable ( Marco a quelques boulons à revoir !  ) tu viens tester le rafiot ! 

Oui j'ai reçu le mail aussi sur leur nouvelle hélice, tu as raison ma rev4 est peut être retaillée ça complique encore!

C'est effectivement Mr Jesko qui avait pris le temps de m'écouter pour me proposer un truc un peu mieux que ce que je voulais leur faire faire ; en gros "labfinisher" une XS.

Je me rappelle bien de la bravo dont tu parles , c'est clair ça ventilait beaucoup trop!

En plus avec le rapport d'embase sur le XS je suis en pas court maintenant impossible de tester les hélices qu'on se fait tourner d'un bateau à l'autre.
Un moment j'ai pensé a ta splendide hydromotive en 27 mais c'est mort elle sera bien trop longue!

J'ai l'impression de polluer ton post Guillaume ! 
Oui BBlades c'est une valeur sure ! mais comme dit Bruno en ce moment la parité n'est pas top , je n'ai plus "mon réseau" très très avantageux pour faire nos courses aux US...

Merci les gars !

La promax est donc la remplaçante de la proET.
Une proET tubée avec plus de gaz dans le moyeu?
C'est quelque part plus polyvalent alors?

Rappelle toi Bruno j'ai une expérience mitigée de la proET 30 ...
Sur nos coques lourdes (pas la tienne !   ) un peu de tube quand même ça semble aider et puis les gaz à l'extérieur c'est spécial quand même pour faire accrocher l'hélice.
Une fois parti c'est une tuerie mais pour ceux qui suivent le post et qui n'ont jamais essayé ce genre d'hélice faut vous imaginer par exemple qu'avec mon ancien surement déjà trop lourd il est illusoire de vouloir démarrer avec le vent dans le nez...On démarre en surf vent de le dos en ayant le pied très léger sur la pédale d'accélérateur!
Un pied trop lourd vous restez sur place ou à 10 noeuds à 4500tr/mn à faire du "petit suisse" derrière...
Sur le technohull beaucoup plus petit et surement léger (il me le pèse ce WE Jerome!   ) qui sait je n'ai pas testé ?



Et donc , et c'est là ou je voulais en venir , sur le vipermax de Guillaume si cette promax n'est pas un peu plus facile que la proET je ne le sens pas vraiment... Et je ne parle des cleaver...
Mercury maintenant fait des versions moins energivores de sa bravo en jouant sur le diamètre et des artifices comme le cup (faudra parler des pvs également car ils multiplient les trous aussi ! et selon mes bateaux j'ai des résultats à l'opposé) , c'est un peu ça toutes ces déclinaisons de bravo?
J'ai fait confiance à BBladeprop qui m'ont fait à partir d'une bravo one XS une hélice qui m'allait parfaitement je retenterais bien le coup si j'arrive à mieux cerner le pas qui va bien en bravo.Encore faut il que je trouve le temps de sortir...Je me démerde mal en ce moment...Pourtant un coup de fil ,les gars me mettent le bateau à l'eau , un petit aller retour à Groix, de retour 15 mn plus tard ils le rincent et le remontent ! Vive le port à sec!  

Il y a des retours sur la promax?

Je vais m'y remettre aussi un peu sur ces problèmes d'hélice avec le Technohull , avec tout le respect pour Kris je pense qu'on peut améliorer les chronos...Je manque d'expérience mais ce tube long sur la rev4 m'indispose , j'ai toujours eu une amélioration nette en coupant le tube...mais delà à en faire une généralité ?
Je suis aussi sur ta ligne Guillaume, partir d'une bravo et diminuer le diamètre, du cup pour des gros pas , mais est ce que ça marche à tous les coups?
C'est quand même l'évolution des modèles dérivés de la bravo il me semble?

Marco tu me dis quand ta 26 est dispo?

Sûrement d'autant plus que le passage de l'embase L2 en M2 lui fait perdre 5 mph, c'est ça en moins sur la vmax mais surtout également sur la vitesse de croisière et qu'en plus ces embases ont une dérive qui n'est pas adaptée à la position haute.
En pratique quand j'allumais j'étais aux environs de 4 sur l'indicateur ( 6 sur la photo dans mon hangar) après j'avais de toutes façons des problèmes de direction et de rigidité du silent bloc du haut.
La modif de Marco peut changer la donne et lui permettre d'explorer des hauteurs moteurs que je ne connais pas et effectivement arriver aux limites de cette embase ?
Bon après c'est sans fin ... ça reste de la plaisance.

J'avoue j'avais regardé de très près ce que proposait bobsmachine en nose cône... 
J'ai même tenté de repasser en L2.

En position 6 sur le bobsmachine avec un nouveau moteur et des nouveaux boudins le même quelques années plus tard.
On retrouve effectivement le cone dans l'alignement du fond de coque.
Avec la nouvelle direction si Marco arrive à tenir la bête ; grande vitesse garantie ! 

Pas sur que ce soit recommandé sur tous les bateaux...

Le truc particulier du bateau de Guillaume et peut être sa façon de naviguer  
C'est qu'il arrive à emmener des pas énormes avec un rapport à 1,75 et un bateau relativement lourd.
Le glissement est mauvais mais il prend les tours et c'est logiquement qu'il se dit qu'il pourrait tirer plus!

Réduire le diamètre et mettre plus de cup ( entre autre) a été la stratégie chez BBladeprop lorsque je les ai contacté pour me faire une hélice utilisable tous les jours et performante de 30 à 70 noeuds.
C'est ton idée Guillaume ?