Top leurs vidéos. Ils en ont plusieurs sur leur site. Toutes trés bien faites. Ils ont une super communication.
Par contre, Je n’ai vu que des vidéos sur canaux, rien en mer.

Concernant les ballasts, l’effet doit effectivement être très différent entre 250L au centre de gravité et 50L sur l’avant qui changent le centre de gravité. Je ne comprend pas bien quand tu dis que Bertels te dit l’inverse.
Pour ce type de bateau et ce que tu souhaites en faire, je pense qu’il faut l’équiper avec les 2 ballasts. Pouvoir jouer sur les 2 tableaux doit être très intéressant et combien de bateaux peuvent le proposer. Tu entres dans l’exceptionnel. Vu le prix de départ, il faut être sûr des choix. Or 1 ou 2 ballasts ne doit pas être un choix modifiable par la suite sans y laisser 3 fois le prix, et là je doute que tu le fasses après coups.
Qu’est ce qui est plus important Ballats ou Flaps ? Les quels peut on ajouter par la suite ?

F1 640kg pour  7,15m, cela reste dans un poids léger mais pas extraordinaire sans aucun aménagement.
                                  même poids/longueur que le Flacon nu. par contre la puissance accepté est bien supérieur et les vitesses aussi.
F2 320kg pour  6,50m  2 fois moins lourd pour 65cm de moins. C'est mieux qu'un petit Ring de vitesse.

50L + 250L de ballast ce n'est pas rien. c'est sur que ça change la configuration du bateau en mer quand la coque passe 320kg à 670kg.


c'est le skieur qui freine ! 

Whaoo !
impressionnant. En regardant leur site on se rend bien compte que chaque bateau est très léger. mais ce n'est pas seulement le poids qui fait leur vitesse, j'imagine.

Bravo pour F2 Xtreme !
J’espere Que tu nous fera partager l’avancement de ce nouveau projet.
Sans sièges amortisseurs ... c’est donc la chasse aux 1/4 de kilos.
Pourquoi ne pas sortir le F2 en mer agité ? N’est il pas fait pour ce type de mer ?

Bonjour Bertrand
Les sièges suspendu ne sont ils pas fait, justement pour amortir et éviter le tassement du dos ?
Je n’ai jamais essayé ce type de siège, peux tu en dire plus ?

Bonjour vipermax
L’on dirait que ton essai n’a pas été aussi satisfaisant que attendu.
Si tu avait eu la promax en 28p tu aurais peut-être ue un meilleur démarrage ou relance à moyenne vitesse pour une vmax tout aussi bonne. Quel est ton glissement avec cette30p ?

Bravo, tu retrouves ton beau jaune.
Je suis heureux que tu n’ais pas eu besoin de recourir à un produit abrasif, d’autant plus que les taches ne semble pas en surface. Tu aurais été obligé de « poncer » la première couche.
Tu nous montrera le résultat final.

Bonjour je vend une hélice que je n'ai finalement jamais utilisé.

Elle n'est pas neuve car je l'ai eu d'occasion mais c'est une très belle hélice avec une très grosse poussé si vous avez un bateau lourd ou si vous faite du ski-nautique. La poussé est très continue avec une très bonne maitrise de la vitesse pour les sport nautiques. De même elle est très indiqué pour les bateau dans une mer agité car elle stabilise très bien le bateau grâce à la surface des 5 pales. Pour ceux qui souhaitent avoir une bonne vitesse de pointe avec très peu de glissement, c'est aussi à essayer.
Pour ma part comme j'ai changé de bateau avec un moteur complètement différent, ce n'est plus un pas adapté.

High Five 5 pales 17p  : 320€

Bonjour à tous,

Je vend mon ancien bateau.
Sillinger 490 de 5m + Tohatsu 2 temps 80Cv.
Le bateau et moteur sont en très bon état. Ils ont toujours été entretenu par un professionnel et dormis à couvert soit dans un garage soit dans un hangar.
Les boudins hypalon 1650 et leur collage sont sans aucun soucis. J'ai vu des bateau de 10 ans dans un état qui enviait le mien.

La coque de ce sillinger est en V profond avec en prime un ballast qui le stabilise à l'arrêt et se vide en 3s au démarrage. Son carène lui confère un très bon passage en mer. Une subtilité partager avec Avon pour les douanier et militaires qui avait ainsi un bateau très léger, maniable et stable à l'arrêt. C'est une fabrication pour un usage militaire, avant que l'entreprise ne cherche les économies de cout.

C'est un super bateau pour ce qui cherche un SR solide, facile à mettre à l'eau, et pourtant très rapide avec son léger Tohatsu 2 temps de 80cv.

Il est vendu avec sa remorque satellite, une hélice inox 4 pales calculé pour lui avec le cup augmenté pour atteindre les 40knds et tirer un monoski. Il a aussi une hélice 3 pales pour aller encore plus vite mais planning plus haut dans les tours. réservoir inox 80L sur l'avant avec une assise au dessus.

Pour SR-Boat, je fais une remise sur le prix.
voici le lien de l'annonce : https://www.leboncoin.fr/nautisme/1313735061.htm?ca=12_s

Bonjour Ski Wake,
cela aurait été avec plaisir, mais je suis absent ce weekend du 14 et 15. dommage, une bonne occasion de naviguer sur la seine.

Bod, n’ettoie ton bateau tout de même !  ... 


Cyd, tu tourne autour du pot !
On t’a répondu que c’était des moisissures, et on t’a donné les super produit adapté et fabriqué par le fabriquant de tissus Orca. C’est du top.
Bod t’a même trouvé une recette à pas cher.

Fait ce nettoyage, si il reste encore des traces tenaces, tu partiras sur la crème permanon, plus abrasive et plus cher.

Épissure +1. 

Bonjour Bod,

l'acide chlorhydrique et Javel ne sont pas des produits anodin !
lorsque j'ai utilisé le Shmuffex, je n'ai pas senti d'odeur ni de l'un ni de l'autre. L'acide chlorhydrique sur la galvanisation de la remorque attaque le zinc, la javel sur les main, bof bof aussi. Pour les boudins, je ne sais pas si c'est mauvais pour eux mais je préfère le produit sur cahier des charges du fabriquant de tissus hypalon.

Pas étonnant, le Néoprène est cher mais 60€/m c’est très cher pour faire une bâche.
Pour quel usage veux tu ce matériau ? Le Néoprène est fragile aussi. Un ongle dans une combinaison et c’est un trou ! C’est plutôt une protection thermique que protection pluie et soleil.

Sans doute, je n’ai jamais essayé sur une saisine. Je ne pense pas qu il soit n’essaie de faire tourner la corde, ce sont les brins que l’on écarte pour passer le brin de l’epissure.
Au prix du m de corde, fait un essai ce sera un entraînement à pas cher. Une épissure est toujours beau à regarder et un contentement pour le matin.
D’autres saisines sont faite avec des cordes creuses sans âme et la c’est plus facile pour l’épissure.

Une petite question pour en revenir au filtre d’essence.
Faites vous la vidange du réservoir correspondant et le nettoyage de celui-ci, avant repose du filtre ? Comment le faite vous ?

L’épissure seul est ce qu’il y a de mieux. La gaine thermo est une solution de rapidité économique.
Tu trouveras, sur le net, toutes les manières d’épissures suivant les types de cordes.

Ces produits orca sont les meilleurs, essayé avant l’été et c’est impeccable maintenant.
Le cif n’est pas bon, c’est une crème abrasif avec détergeant pas forcément adapté aux élastomères mais plutôt aux cuisines...  forcément ça récure. Mais il y a mieux avec les produits adaptés.

Fil très intéressant !

On trouve tous les renseignements sur sr-boat.

Avec les liens de Kaoklai j’ai calculé mon glissement avec la RSR 700  1000kg en ordre de marche et mon moteur trop haut, 21% de glissement avec la trophy plus 25’’. 47,5knts @ 5100 Rpm. Ce n’est pas ma Vmax, car je n’ai pas pu faire l’èessai au max.
21% cela me semble beaucoup pour ce type de bateau. J’aurais plutôt vue 15% de glissement max.

Comme pour le glissement, il y a t’il possibilité de calculer le diamètre favorable d’une hélice ?

J'avais déjà vu ce catalogue, et j'étais limité par la méthode de recherche.
Je trouve mon moteur, mais après je ne sais comment rechercher ma pièce par le type "filter" ou en indiquant le numéro de la pièce.

En connaissez vous le fonctionnement ?

67,7knts ! c'est très rapide !
Effectivement ça pousse en continue à 65knts sans s'essouffler et infléchir la courbe.
Le démarrage et déjeaugeage est il bon aussi ?

C'est super réactif ! Et 45 à 65 kntsen quelques secondes. 

À quoi ressemble cette Tempest ?  Elle est travaillé ?

Cet top comme projet. Il est clair que c'est le futur de la navigation de demain.
Beau projet à suivre

L'un des gros avantages du foil est justement de ne pas être soumis aux acouts des vagues.

Très belle hélice effectivement.

Effectivement ce n'est pas le même type d'hélice. Comme la comparaison des autre différences, la surface des pales permet d'éliminer ce facteur comme une différence, puisque la surface semble très proche de l'une à l'autre.

Espérons que tu pourras vite faire un essai. Le soleil semble revenir pour le prochain weekend !

Quel est le diamètre de la promax ?
La surface des pales semble assez similaire est ce cas ?

Merci Mike pour ces renseignements 👍. C'est bien de savoir sur la base de quoi, je compare.

 Donc pas de modification des profils. Le tube semble un peu "râpé" ou meulé, as t il été modifié dans sa longueur ?

Bonjour Poséidon, as tu fait l'essai de cet hélice ?
impossible de voir les caractéristiques de l'hélice. Ton lien aboutis pour moi sur une redirection fr ou En puis la Fury4 n'apparat pas dans les série compétition... ?

Avec pétole tu reste collé sur l'eau. Avec un petit clapot tu a de l'air qui passe sous la coque. Ça glisse mieux, N'est ce pas ?

Trop facile !
Incroyable ça pousse en continue
Même la remontée sur la remorque.

Ho la la, vous êtes trop fort !
Vous savez déjà quelle serait italienne avec ci ou ça ... ! Chapeau  
Le vendeur de mon bateau m'avait effectivement dit que l'hélice avait été travaillé en Italie. Mais elle était plutôt préparé pour un autre bateau, je crois.

Elle mérite mieux que les vilaines photos. Je l'ai nettoyé pour son portrait.
Bingo pour le numéro que je n'avais pas encore remarqué : 01 390 13.
Bonsoir Mike. Si tu peux te renseigner, ce serait avec plaisir.

Voici donc un peu plus de photos.
Je trouve que c'est un beau travail. Mais je n'y connais rien. Elle est très régulière, pas de marque ou déformation visible à première vue.