Hier, en sortant pêcher le large par une mer d'huile, j'ai vu un goeland qui semblait debout sur quelque chose...
Me suis approché de cette chose, et horreur... c'était la carcasse encore fraiche d'un dauphin commun qui venait de mourrir parce qu'il avait la queue prise dans une ligne de fond (palangre?) et sous cette carcasse nageait un beau requin peau bleue lui aussi prit par la ligne de fond mais avec un énorme hameçon en inox dans la bouche.
J'ai pris mon courage à 2 mains et j'ai réussi à libérer le requin en démêlant la ligne puis en la coupant au ras de l'hameçon. Je n'arrivais pas à lui enlever.
Après l'avoir libérer, il est gentillement reparti... j'espère qu'il arrivera à se débarrasser naturellement de l'hameçon.
En consolation, sur le retour' j'ai eu droit à un beau spectacle de commun au soleil couchant
Gilles tu vas pouvoir te spécialiser dans le reportage animalier sur les dauphins.....chaque semaine qui passe tu nous apporte une nouvelle vidéo 👍👍👍 Le top......
Hello Guillaume,
Merci, mais à presque toutes mes sorties vers le large (plus de 4 à 5 milles), je rencontre des dauphins et au delà des 8 à 10 milles, les thons... Samedi, nous avons rencontré des dauphins communs, un thon rouge isolé d'au moins 2.5 m et un beau poisson lune.
Je dois avoir au moins une 10 heures de vidéos mais pas le temps de faire des montages.
Je t'épargne les vidéos de fou de bassan nageant en rasant la houle, faisant penser un peu aux superbes Albatros du grand sud.. (en plus petit bien sûr)
Lors de la traversée vers l'île d'Yeu ce samedi, rencontre d'un groupe de dauphins communs. J'ai plongé la gopro sous l'eau et belle surprise au visionnage.
Non seulement, on les voit bien, mais en plus, on entend très bien leurs sifflements...
En bonus, une vidéo de grands dauphins prise il y a une semaine au large du phare des baleineaux (Ile de ré), ou le souffle d'un des dauphins arrose un peu le bateau.
Tu trouveras ci-dessous un test comparant le 250 HO en G1 et G2. Je ne sais pas ce que çà vaut..
J'avais lu quelque part sur des forums US que le 250 HO marchait mieux que son grand frère, le 300..
Si les explications données par le technicien Evinrude à Miami cette année sont justes, cela peut s'expliquer.
En réalité, la norme tolère un écart de 15% sur la puissance annoncée par les fabricants. Cela voudrait dire qu'un 250 développe en réalité entre 212 et 276 chevaux et qu'un 300 peut développer de 255 à 345 chevaux. 0 Toujours selon le même technicien, les versions HO seraient des moteurs sortis de la chaine et passer au banc avec une optimisation complète de la puissance et sa courbe. Le 250 HO développerait selon lui environ 275 cv.
Je ne sais par quel moyen, mais le 250 HO est plus léger que le 250 (env 10 kilos)
Sauf erreur de ma part, les embases sont les mêmes alors que sur la Gen 1, elle était différente sur les HO, non?
bye
Extrait du forum
G1 vs. G2 250 HO Comparison on Same 23' Boat Initial comparison with same propeller – 23" Rebel
Average of 2 runs - engines tested on different days under different weather conditions Notice the fuel savings difference at cruise and at WOT with the new G2 Note the fuel load and acceleration differences
Pour faire suite à quelques questions sur la consommation du G2 250 HO monté sur mon bateau bien lourd, j'ai suivi les informations de l'electronique comparé à la réalité.
A noter que j'ai étalonner ma jauge à carburant sur 5 points.
Ca donne ça, photo à l'appui:
Avant de mettre du carburant, ma jauge m'indique 182 litres. J'ajoute 103 litres et elle m'indique 284 litres, soit environ 1% d'erreur.
Je navigue, 5,5 personnes à bord plus tout le bordel pour une virée sur Yeu, retour par le large, rencontre de dauphins, pêche à la traine pour tenter la Bonite et retour au ponton.
108,8 milles nautiques parcouru pour une consommation de 131 litres. La Vitesse moyenne est faussée par le fait qu'elle calcule dès que le contact est mis. (Non parametrable je pense)
La jauge à essence m'indique bien un restant de 153 litres, soit une consommation de 131 litres... (284 - 131)
Je vais refaire le test en m'arrêtant à 131 litres d'essence au prochain plein et vérifier si la jauge m'indique bien 284 litres...
Bien entendu, pour la precision de la jauge, il faut le faire à l'arrêt total, dans le port ou mer plate, sans mouvements.
Ma consommation moyenne sur cette sortie est donc bien de 1,2 litres au mille avec les traversées à une vitesse moyenne de 30 à 35 noeuds.
C'est rassurant d'avoir des instruments précis, surtout pour le carburant.
Je n'arrive pas à insérer les photos...erreur serveur...
Quel est le poids total de ton bateau que tu estimes lorsqu'il est en ordre de marche, plein d'eau, plein d'essence, et tout le tintouin ?
Car le < au 1,2 L au mile m'étonne. Mais si c'est le cas, tant mieux.
J'ai remarqué, et même constaté que ce soit sur mon ex bateau (verado 150) et sur mon actuel bateau (Yam V6 200 CV) que les consos affichées étaient fausses. La preuve est simple: en régime établi et vitesse établie, lorsque je traverse un courant, le moteur peine (normal) , le régime moteur baisse (normal) et à ce moment là, la conso descend (anormal), puisque c'est quand le moteur peine à consigne de vitesse égale qu'il consomme le plus.
Par contre, je sais avec les indications compteur, que mon bateau (totalement différent du tient) a le meilleur rendement à 22 Knt (Conso indiquée 28 L/h pour 22 Knt ) ce qui ne veut pas dire que c'est la vraie conso, mais le coefficient obtenu (28/22= 1.27) est bien le meilleur. Je vérifie donc ma conso entre 2 pleins successifs (Qté d'essence consommée réelle) et le nombre de miles parcourus. Naturellement, je fais cette comparaison toutes choses égales par ailleurs pour en tirer une conclusion qui en soit une.
Je pose ces questions, car projet de changement, et pour l'heure, c'est le Vérado 300 l'élu, mais j'avoue que le 300 G2 me plairait bien aussi. Sauf qu'il est facile d'avoir des retours sur le Vérado 300, car déjà bien répandu, et pour l'instant, je n'ai trouvé personne pour m'en communiquer sur le 300 G2
Merci
Salut Marilo,
Mes données sont relativement precises. Les consommations annoncées par l'icon 2 correspondent plutôt bien avec la réalité quand je fais le plein. De plus, je suis agréablement surpris par la jauge à essence que j'ai étalonné sur 5 points et me donne une valeur très proche. Quand je fais le plein, je vérifie les données et le volume indiqué correspond bien à la réalité.
Honnêtement, essaie ce moteur avant d'acheter autre chose. Vraiment dommage que le reseau Evinrude soit si mal déployé!!!
Le trim auto est reellement proche du reglage effectué manuellement et les accélérations et V Max sont similaires.. Bien entendu, le trim auto ne prend pas en compte l'état de la mer, mais juste la vitesse et les Rpm. Quand ça tabasse dur, c'est mieux de passer en manuel.
Le trim auto chez bombardier ne prend en compte que le rpm... Le seul à ce jour ayant un gps pour la vitesse intégré à l'appareil est l'activtrim de mercury.
Bonjour,
Je ne pense pas, l'icon 2 est équipé de sa propre antenne GPS et selon les explications, il utilise la vitesse et les RPM.
Comme vous pouvez l'imaginer, mon bateau est lourd et large, en plus, carène protégée par un Antifouling.
Pour vous donner une idée, j'ai en permanence (au depart) à minima 250 litres d'essence et au moins 200 kilos de matos en plus (grande table en teck, matos de pêche complet, Frigo Waeco 45 litres, outils, huile moteur, jouets,...) et 70 litres d'eau pour la douche...
Et je peux vous confirmer que le moteur est hyper réactif, un couple hallucinant. De 20 à 45 noeuds, il reagit de suite, la montée en vitesse est impressionnante et ce, que ce soit de 20 à 30noeuds ou de 30 à 45...
La conso est plus que raisonnable car inférieur à 1,2 litres au mille...
Le trim auto est reellement proche du reglage effectué manuellement et les accélérations et V Max sont similaires.. Bien entendu, le trim auto ne prend pas en compte l'état de la mer, mais juste la vitesse et les Rpm. Quand ça tabasse dur, c'est mieux de passer en manuel.
Et également une direction assistée qui se durcit à partir de 4500 rpm et d'une précision diabolique... même dans un bon clapot, le bateau garde très bien son cap..
Maintenant, le bruit de 500 à 2000 rpm est à mon goût trop présent, mais je ne changerai pas de moteur pour cette raison, on y est rarement sauf dans les ports et en traîne pour la bonite ou le thon.
Bref, ce n'est absolument pas un bateau typé sport, mais il procure des sensations proches sans atteindre une V Max diabolique.. (toujours pas reussi à atteindre les 50 (49,4) car soit ça brasse trop, soit pas assez...il me fait penser à ma voiture ((infiniti Q50) qui est d'extérieur une berline sage mais qui développe 370 cv et un couple de follie avec son V6 essence de 3,5 litres et son moteur electrique de 70 cv.. (0 à 100 en moins de 5 sec et 3 ème à 180), le tout, à moins de 9 litres au 100 en moyenne.
Bertrand, qu'entends tu par mode "arsouille"?
Je vais essayer de filmer la sonorité à tous les régimes et les reprises sur l'ecran.
Et pour finir, il atteind maintenant 140 heures...
Peux-tu nous confirmer que le changement d'injecteur sur les E TEC nécessite obligatoirement un passage à la valise pour le reprogrammer, sinon démarrage impossible ?
Merci
Salut,
Sauf erreur de ma part, non, tu peux mettre un neuf et naviguer comme ça mais le reglage ne sera pas optimisé..
Quelques news de mon Medline 740 qui affiche environ 90 heures en 2.5 mois.... Aie Aie Aie les $$$$$$ pour le carburant..
Pour commencer, le comportement du bateau est vraiment extra, il est d'une douceur et d'une capacité à passer la mer plutôt impressionnantes..
Pas plus tard que dimanche, sru une retour de plus de 25 milles nautiques, on a eu droit à un bon 25 noeuds et une mer arrière haute, toute blanche de moutons, et surtout très courte, le medline était bien, sans mouillé, à une vitesse moyenne entre 25 et 30 noeuds quand un hydrosport 646 était à la peine à 20 noeuds, et surtout, il a enfourné 4 fois à remplir le bateau de plus de 20 cm de flotte.... Oui, il est plus court et le 646 est un excellent bateau, mais c'est pour donner une idée de comparaison. Effectivement, un revenger ou une belle carène anglaise aurait sûrement filée plus vite... mais dans quel confort?
Sinon, pour rappel, à 50 heures, mon G2 a eu un besoin de changement de l'injecteur numéro 5 qui était annoncé bloqué ouvert.. Changé en moins d'une semaine et depuis, plus de problèmes.... (croisons les doigts!!!)
Le moteur est maintenant monté à environ + 14 cm, il cavite un peu en virage serré si trim pas négatif, et la V Max est proche de 49 noeuds à 5450 trs/min avec une hélice très basique Rebel en 22 pouces.
Le régime moyen de croisière nous donne :
3500 trs = 28 noeuds 4000 trs = 33 noeuds
Pour une consommation à ces régimes de l'ordre de 1.15 litres au mille nautique, ce que je trouve top sachant que j'embarque 300 litres de carburant, beaucoup d'équipements, un frigo compresseur de 34 litres.... bref, du poids..
Toutes me données sont issues des infos des instruments et non de calculs.
Les défauts, un bateau qui mérite de caler tous ces coffres qui générent des bruits parasites pénibles en mer formée (baille, coffre avant, console...) et un moteur un peu trop bruyant, surtout pour les passagers arrières...
Des essais à venir avec:
Une RX4 (4 pales) en 18 et 20 pouces et une Raker (3 pales taillée vitesse) HO en 22 pouces.
A suivre, mais j'aimerai psychologiquement atteindre 50 noeuds.. mais je ne me plierai pas en 4 pour cela.. car je pense que 49 noeuds, c'est déjà une vitesse très correcte pour un bateau aussi large et lourd.
Fabien, le fil noir c'est pas la vhf Et pourquoi justement Si ce blanc c'est La vif, ne pas l'avoir coupé puisqu'on raccord le connecteur manuellement
Salut Loris,
Tu as raison pour l'antenne, mais il n'a pas coupé car je vais installer un mât de ski sur lequelle sera fixé l'antenne (une courte). Quand ce sera fait, il mettra le fil à bonne longueur. (Pour l'instant, elle est fixée provisoirement sur le pont)
Le cable noir ne passe pas de puissance, c'est pour le fusion.
bonjour c'est propre mais il y a un paquet d'interconnexions , combien d'appareils? combien d'appareils reliés ensemble STP ? peux-tu nous mettre une photo ou plus du montage extérieur pour nous montrer . merci d'avance et a bientot
Bonjour,
Le bateau est équipé
- d'un traceur GS 125 - d'une commande déportée pour le traceur (quand tactile pas utilisable) - d'une VHF avec centrale déportée - d'un AIS actif et un Passif - d'un module sonde CRP 100 - d'un boitier Fusion - prises 12 v et Usb - de l'écran de gestion du moteur
Je crois que c'est le plus beau montage éclectique et électronique que j'ai vu!
Je rejoins Guillaume pour le câble d'antenne enroulé qui peut nuire au bon fonctionnement.
Gilles, beaucoup critiques les tarifs de montage mais j'imagine qu'un montage comme celui-ci représente quelques dizaines d'heures. Peux tu nous donner le nombre d'heures STP?
Salut,
Le montage, tout compris, inclus sonde arrière, tableau électrique, leds de courtoisie dans le cockpit, prises 12 volts 25 amp sur l'arrière, boitier prises pour le frigo avec gestionnaire de sécu et bien sûr, encastrement de tous les appareils aura prit environ 35 heures...
A certains endroit le sa est inexistant c'est vrai... Après tant que tu l'as pas testé tu ne pex pas savoir s'il est bon ou pas...
Sur ma zone de nav' il n'y a pas de CC evinrude... Alors que le G2 avec moins de bruit au ralenti serait un excellent moteur... pour un bateau de plaisance...
Bonjour,
Elle est ou ta zone de navigation?
Bye
Lac de Biscarrosse... Il y a 3 cc au bord du lac... 1 fait yam, l'autre mercury et le 3ème mon cc fait yam et mercury...
Bonjour,
Il y a des agents sur le bassin, sur Bordeaux et visiblement 1 sur Biscarosse (au sud du lac).
C'est vrai qu'il est un peu bruyant, mais quel regal...et si peu gourmand...
Bye
J'ai pas vue de CC brp sur le lac nord de biscarrosse vais regarder cela...
Hello,
Si tu vas sur le site Evinrude et tu indiques Biscarosse pour le vendeur, tu as une indication qui apparait.
A certains endroit le sa est inexistant c'est vrai... Après tant que tu l'as pas testé tu ne pex pas savoir s'il est bon ou pas...
Sur ma zone de nav' il n'y a pas de CC evinrude... Alors que le G2 avec moins de bruit au ralenti serait un excellent moteur... pour un bateau de plaisance...
Bonjour,
Elle est ou ta zone de navigation?
Bye
Lac de Biscarrosse... Il y a 3 cc au bord du lac... 1 fait yam, l'autre mercury et le 3ème mon cc fait yam et mercury...
Bonjour,
Il y a des agents sur le bassin, sur Bordeaux et visiblement 1 sur Biscarosse (au sud du lac).
C'est vrai qu'il est un peu bruyant, mais quel regal...et si peu gourmand...
A certains endroit le sa est inexistant c'est vrai... Après tant que tu l'as pas testé tu ne pex pas savoir s'il est bon ou pas...
Sur ma zone de nav' il n'y a pas de CC evinrude... Alors que le G2 avec moins de bruit au ralenti serait un excellent moteur... pour un bateau de plaisance...
Cela va dépendre de ce qu'il y a à faire sur le moteur. Injecteur à nettoyer ? Changer ? etc ....
Mais s'ils sont aussi réactifs que quand j'ai eu mon souci ... bon courage ... parce que moi j'ai remué ciel et terre, je me suis faché tout rouge pour solutionner le souci et ça à pris plus d'un mois ....
Bonjour Loris,
C'était quoi ton soucis au fait? C'était sur un 150 HO? C'est çà?
Suite à ma panne de samedi dernier, coup de fil lundi à mon agent de St-Malo, problème résolu hier à 14h.
Mon agent a demandé à l'agent Evinrude de St Gilles Croix de Vie de prendre le relais.
Mardi soir, Ag Nautic (agent de St Gilles) m'a téléphoné pour "diagnostiquer" la panne. Suite à ce coup de fil, il a commandé un injecteur et il est passé hier me le changer et contrôler différents paramètres.
J'ai fait quasi 30 milles hier Am et tout nickel...
Visiblement, pas d'inquiétude à avoir par rapport au faible nombre d'agents.
Bravo au SAV Evinrude et ses agents Husson Marine et Ag Nautic.
Appel en garantie géré parfaitement. Mon vendeur de St-Malo (300 bornes) a pris contact avec l'agent Evinrude de St-Gilles Croix de Vie (35kms)
Discussion rapide avec Evinrude St Gilles, décision prise de commander un injecteur, injecteur en stock, expédié ce jour. Intervention sur place aux Sables pour diagnostic et réparation.
Donc, première phase de la prise en garantie juste parfaite...
Si la deuxième, c'est à dire la mise en oeuvre se passe aussi bien, je prépare une coupe pour le SAV Evinrude..
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Et pourquoi justement Si ce blanc c'est La vif, ne pas l'avoir coupé puisqu'on raccord le connecteur manuellement 
