salut bernie,

si j’interprète bien la phrase que tu cites, cela veut dire que si ta remorque est trop chargée par rapport à son ptac tu dois reporter une partie du chargement dans le véhicule tracteur dans la limite du ptac de ce dernier... mais en aucun cas le ptac de de ta remorque ne peut dépasser le poids tractable du véhicule tracteur

vu le film en entier hier soir, top pour qui aime ça...

entièrement ok avec toi Stéphane

"la loi, c'est la loi..." et ça me désole de lire ici que 80% des conducteurs puissent affirmer ne pas savoir faire la distinction entre une route à caractère prioritaire et une route à caractère non prioritaire, cela veut dire que bon nombre devraient revoir leur code de la route...

hé bien sans vouloir offusquer ta monitrice corse, je dirais quelle donne de mauvaises infos...
coté limitations de vitesses (pour les poids lourds) il n'est pas quetion de nationales ou départementales, on a 3 catégories de routes:
-les autoroutes
-les routes prioritaires
-les routes non prioritaires

je suis  du même avis que bernie, la Pierre Blanche et de l'huile de coude

super journée, on t'avait prévenu  G-rémy quand on prend la mer on laisse les neurones à la cale ... pour les phots faudra remettre ça en mode off car là c’était impossible à gérer

j'espère pour toi qu'il prend + de 25 nds ton sr... sinon t'as un sérieux problème soit de montage ou de moteur

j'ai honte mais c'est pour la bonne cause...

pour une fois que ma chérie ne travaille pas le samedi et que nous devions passer un vrai weekend en famille avecla petite, je les abandonne lâchement pour aller m'éclater avec les potes, c'est bien ce que je disais au début, c'est pour la bonne cause

Bon ça a l'air de bien se présenter par contre faut p't'être pas trop multiplie les catégories de bateaux par ce que si je viens je vais me retrouver en multicatégorie😉

j'suis retombé sur un bouteille restée cachée au fond du bar depuis décembre dernier hier... ça été plus fort que moi je l'ai ouverte donc encore qui ne passera pas en collection

Salut à tous,

ayant été possesseur d'un yam F150 et ayant aujourd'hui un yam 150 hpdi qui fait mon bonheur, je suis bien placé pour faire la comparaison au niveau bruit... le F150 au ralenti c'est vrai tu ne l'entend presque pas alors que le hpdi boite, normal ce dernier tourne sur 4 cylindres tant qu'il n'est pas embrayé mais comme il n'y a aucun intérêt à laisser un moteur tourner au ralenti pour moi, dans ce cas je coupe le contact et lorsque je redémarre c'est gazzzz.
le F150 a un bruit rauque pas terrible dans les tours, le 150 hpdi a la bonne vielle mélodie du V6 qui me fait kiffer bon c'est vrai en même temps je fais pas de pêche à la traîne mais à 50 nds, 4t ou 2t temps ça fait du bruit et aucune odeur d'huile

amateur, ouiiiiiiiiiiii... par contre pas collectionneur je résiste pas faut pas m'en vouloir j'aime les bonnes choses

bravo Seb, un combat qui donne du résultat

une bonne occase m'a permis de changer rapidement pour une ROCCA 1600kg de ptac... et dans la même journée j'ai bazardé ma PAM 1100kg...
la surcharge n'est plus qu'un souvenir pour moi

une affaire rondement menée...

et pourquoi pas???
du moment que ton moteur est alimenté en eau pour le refroidissement, pas de soucis... juste faire attention que l'hélice ne puisse rien toucher.

Bienvenu ici JS...
l'optimax il l'a mis sur sur son boat parce qu'il arrivait pas à le vendre ... mais non j'déconne

merci Mathieu, volontiers je t'appelle pour la logistique...

j'ai trouvé la barcasse qu'il faut pour Seb

https://www.youtube.com/watch?v=CBQ_6qoRPDA

parait qu'ils aiment pas tourner au ralenti les hpdi, ça tombe bien pour moi je sais pas faire autrement que pleine balle...

Seb il se peut que ce soit dans la semaine, je suis encore en RC lundi, voir plus donc si possible je vais venir chercher la bête ce week-end, je t’appelle demain...

bon allez j'vous en met une autre

https://www.youtube.com/watch?v=aLeljuDQNaM

t'as pas perdu de temps sur ce coup là Charles... c'est juste un capteur de niveau d'huile qui fais des siennes , rien de bien méchant.

a part ça il marche du feu de dieu mon hpdi et vivement que je récupère ta 21 Charles ...

https://www.youtube.com/watch?v=Eyd0NZZ6XTk

la remorque subit une surcharge théorique puisque elle est prévue pour 1100kg de ptac, en revanche elle n'a pas subit de surcharge à l'essieu car c'est un paillard 1300kg... 

dans mon cas, il manque 200 kg donc pas la peine d'essayer d'en gratter sur la remorque...

c'est vrai que t'aime bien la faïence, après l'appart le boat

pour la voiture, 1618 kg sur la CG et 1600 kg sur la bascule...

Salut à tous,

depuis longtemps, j'avais des doutes sur la capacité de ma remorque PAM 1100kg avec le LOMAC 600 CLUB + YAM 150 HPDI...

le verdict est tombé cet aprèm, 1300 KG sur la bascule, bateau avec le plein et l'armement, rien de plus...

de retour à la maison, j'ai mis le SR sur ber, pesée de la remorque 320 KG à vide.

verdict, je vends la 1100 kg pour passer à une 1500KG.

n'hésitez pas à peser votre ensemble, je pense que beaucoup seront surpris...

il est en forme le veradiste ce soir

ben moi j'vai hpditiser la baie de seine demain, histoire de poluer un peu

il s'est surement autohomologué ce dernier...

ça c'est du test...

quand tu nous dis que les essais sont prévus, c'est dans ta config actuelle ou tu remontes ton moteur???

salut jeje,

tu annonces un montage à +3cm, à mon avis tu peux monter d'un voir 2 trous et à partir de là tu pourras chercher la bonne hélice...
vu ta config c'est normal que tu perde de la v max lorsque tu trime trop en positf puisque ta poussée n'est plus dans l'axe de ta carène...
l'ami charles t'a bien expliqué tout dès le début du post donc soit tu optimise( et là il ne s'agit pas de se contenter de changer d'hélice) soit tu restes dans ta config actuelle avec ta 14*21