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LE BISTRO DE LA CALE / LE LIEU DE DETENTE : LE BISTRO / Re : Re : Eponge magique
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le: 07 Octobre 2015 à 09:26:18
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Le Clean Boat (en vente chez les ships) est adapté a l'hypalon, pour un résultat très bon (tu joues sur la concentration en fonction de la saleté) et perso en fin de saison (une fois par an), sur les traces résistantes , coque et hypalon lisse, un léger passage de l'éponge magique bien mouillée et sans pression excessive, sinon oui c'est abrasif. Pour l'hypalon peau de requin aucune idée pour enlever les traces résistantes. Bon nettoyage a tous
Bonjour Sur mon bateau, hypalon, j'ai utilisé du clean boat et le résultat est très satisfaisant. cette année, j'utilise du easy clean javel; ça fonctionne aussi bien pour 4 fois moins cher !
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LES BANCS D'ESSAI DE NOS BATEAUX VUS PAR LEURS PROPRIETAIRES / COQUES / CARENES / FLOTTEURS / MOTEURS ... / Re : réalisation de flap en inox
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le: 02 Octobre 2015 à 09:27:32
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'' Si tu ne veux pas passer la nuit à tenir les montants ou baigner dans des couches mouillées, n'oublie pas d'étanchéifier les coutures, fait le en matériaux " costauds" (La tente " Decatchose" et la bâche de camion a 3 francs 6 sous, c'est pour les amateurs qui bivouaquent 3 fois par an )...et pour la prise au vent , le plus bas possible . ( inspire toi des superbes tauds grecs😍😍)
Rien de plus terrible que de passer toute une nuit à se chopper les gouttes sur la tronche 😰 ''
Bonjour Meltem,
je suis très preneur de conseils , actuellement j'utilise la fameuse tente décatruc, pour 3 bivouacs par an, mais pour plus de confort j'aimera améliorer ma résidence secondaire,,
pour la fabrication du taux de camping, es t il nécessaire de mettre une double toile ou une simple suffit largement, et sur une toile classique, es ce que les produits imperméabilisant sont efficace ?
merci,
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LE BISTRO DE LA CALE / LE LIEU DE DETENTE : LE BISTRO / Re : Re : Bombard SB 640 contre Lomac 600in
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le: 29 Septembre 2015 à 17:40:52
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a tous; 3 ans que je dégonfle régulièrement en dépression en saison a part un décollement de delphiniere aucune pliure marquée sur le PVC La durée du pliage n'excede pas 2 à 48 heures ( le trajet) ensuite au hangar je lui laisse reprendre une forme en ouvrant les vannes
Salut Bernie Moi c est pareil ; dégonflée y a des plis et plus rien une fois gonflée ...Bonjour Patrick, tu n es pas en PVC pourtant 🍻🍻🍻🍻🍻
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LE BISTRO DE LA CALE / LE LIEU DE DETENTE : LE BISTRO / Re : Re : Bombard SB 640 contre Lomac 600in
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le: 29 Septembre 2015 à 08:33:05
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Ouai 2m55 c est juste mais ca passe.
Y a plus qi a vendre le sb et trouver un selva :-)
Par contre en regardant les photos du pont hier soir je me dit qu un 600 c est un peu juste car pas beaucoup de place entre le bolster et la banquette arrière. Moi qui suit pecheur ...
La largeur du Selva 600 et 640 c'est 2.60 m et à l'arrière de la console, le 600 et 640 ont les mêmes dimensions; le 640 aura simplement un bain de soleil plus long de 35 cm (ideal pour y planter sa tente )
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LES RENCONTRES / RENCONTRES / SORTIES / SALONS / Re : Projet "Traversée(s) de Paris" cet été 2015, en serez-vous ?
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le: 19 Août 2015 à 09:29:08
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Bonjour Bernie, pour le gilet; je porte en permanence, et même parfois à terre, l'automatique on l'oubli assez vite .. et idem mes passagers et avec des femmes à bord, le seau sanitaire est primordial, mais le mien ne fait pas 7 litres,, j'ai aussi le seau souple pour faire la vaisselle, ( à ne pas mélanger..) sur ton document il ne parle plus de la bouée couronne (encombrante et lourde pour nos bateaux) , donc je prendrai ma fer à cheval . merci pour ton aide pour jéjé59, je pense qu'il doit faire actuellement les petites annonces pour un bateau auto videur à l'arrêt,,
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LES SR DE VITESSE et de COMPETITION / Les SR survitaminés !!!! / Re : Re : Vitesse max sb 640 et suzuki 115
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le: 07 Août 2015 à 08:26:14
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salut jeje,
tu annonces un montage à +3cm, à mon avis tu peux monter d'un voir 2 trous et à partir de là tu pourras chercher la bonne hélice... vu ta config c'est normal que tu perde de la v max lorsque tu trime trop en positf puisque ta poussée n'est plus dans l'axe de ta carène... l'ami charles t'a bien expliqué tout dès le début du post donc soit tu optimise( et là il ne s'agit pas de se contenter de changer d'hélice) soit tu restes dans ta config actuelle avec ta 14*21
Comme le dit Fred, '' t'es pas dans le bon trou ''
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LES BANCS D'ESSAI DE NOS BATEAUX VUS PAR LEURS PROPRIETAIRES / COQUES / CARENES / FLOTTEURS / MOTEURS ... / Re : Re : Re : Suzuki df 140 démarrage difficile
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le: 21 Juillet 2015 à 12:56:27
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Bonjour Patrick, On a Michel sur VCF qui est pas mal agacé par un de ses DF140 et il ne marche correctement que lorsqu'il est "sous perfusion" de traitement essence. Son moteur était tout entartré malgré des entretiens chez suzuki aux échéances prévues et ... il s'en est pris pour une belle douille. Il avait un problème d'intrusion d'eau quelque part avec corrosion des bougies. essaies de démonter celle du bas et inspecte bien si elle n'est pas fortement corrodée. En attendant, il te faudrait mettre un CURATIF injection dans ton réservoir, un TC3 E convient très bien. http://www.equipnautic.com/achat-traitement-curatif-injection-tc3-essence-337822.html Merci Des mon retour de vacances je vais commandé ce produit J ai changé les bougies et filtres en juin
Ma poire à essence est bien dure .
Pour les bougies: tu as fait un serrage correct? Câblage HT en bonne ordre. Pour le circuit de carburant: tu a bien remonté la cartouche "joints" avec un serrage a la main et non pas a la clef. Commence par acheter un filtre décanteur neuf avec ses joints et on en reparle! Vérif des raccord sur la tête de filtre? Supprime la poire y en a pas besoin sur les moteurs injection d'ailleurs c'est interdit par le constructeur! Purge aussi ton séparateur coté moteur! La révision d'un 4 temps ne se résume pas a changer une turbine, 4 bougies et un filtre, c'est un peu plus complet que cela. A 200h sur le 140 il y a un contrôle des pastilles d’arbres a cames. Le mieux sur un moteur d'occase c'est de faire une révision complète par un bon pro pour repartir sur de bonnes bases!
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LES BANCS D'ESSAI DE NOS BATEAUX VUS PAR LEURS PROPRIETAIRES / COQUES / CARENES / FLOTTEURS / MOTEURS ... / Re : Re : Suzuki df 140 démarrage difficile
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le: 21 Juillet 2015 à 09:05:43
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Vérifies le coupe batterie et aussi les câbles de batterie qui s'oxydent sous l'isolant augmentant la résistance du circuit , ce qui fait chuter la tension au démarrage.
J'ai eu un problème comme tu décris sur un 200 suzuki, ça venait d'une alimentation 12 V permanente que l'on avait prise directement a la tête motrice et en fait cette liaison dont je ne me rappelle plus l'utilité devait se faire sur le faisceau de la manette de gaz. Au début il démarrait du premiers coups, et quelques semaines plus tard, il fallait vraiment insister. Dans dont cas ce n'est sans doute pas çà si ton moteur à déjà quelques années.
Bonjour marsu Mes câbles de batterie ont étés changé cette année , quand j ai refais le circuit électrique Par contre ma batterie va avoir 4 ans, es ce que ça peut venir de là , perte d ampèrage Sur le gps j ai 13.6 volts avant de démarrer, ensuite ça monte a 13.8 Merci
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