Je ne comprend pas comment on peut oser mettre en procès des bénévoles qui risquent leurs vies. Oseraient-ils mettre en procès des pompiers (qui ne sont pas bénévoles)? D'autant que d'après les rapports "d'experts" (BEA), le mal etait fait bien avant le remorquage....
Hello Je déterre un vieux sujet. Pour info j'ai changé ma batterie par une de plus grande capacité (70ah au lieu de 50). Aucun soucis de trim . A bon entendeur !
Ouai comme d'hab la réglementation n'est que des textes et de la théorie Perso on m'a toujours appris de ne pas éteindre un moteur tant que le bateau n'est pas amarré et inversement. Ça va être pratique.....
Il m'en a parlé. Et il a réparé avec mon accord. Quand je parle de soudure c'est qu'il a "reconstitué" la cloison de séparation pompe à eau/échappement, il a comblé les défauts quoi. Ça se fait en construction navale mécanique (je travaille dans la construction navale). C'est une réparation provisoire certes mais à moindres frais... J'en veux surtout au mécano de la premiere révision après achat, pourtant réputé dans mon coin, qui ne me l'a pas signalé. Parce que de l'alu ne se corrode pas comme cela en 2 ans...
Hello Depuis que j'ai le bateau je le stock au sec, rincé à l'eau douce toutes les sorties, au pire une sortie sur deux. Je n'ai fait qu'une centaine d'heures à peine avec. Les éléments que tu cites sont propres ou été changés il y a deux ans quand je l'ai acheté. Mais il date de 2004 et je suis le troisième propriétaire. Mon mécano me dit que c'est surtout un défaut d'entretien d'y il y a longtemps ou en tout cas un problème d'entretien scrupuleux. Le problème est que quand je l'ai acheté j'ai fait une grosse révision et que l'atelier où je l'avais amené ne m'a rien signalé. Sinon j'aurais fait un recours direct pour vis caché...
Bonjour à tous Juste un message si jamais ça peut servir de prévention aux utilisateurs de Mercu 50cv efi. Suite à une révision de mon moteur cet été, mon mécano m'a signalé que l'intérieur de l'embase était bouffée par la corrosion. Il semblerait que le joint était défectueux depuis quelques temps et du coup la cloison de séparation entre la pompe à eau et l'échappement était morte. Il a réparé tout ça en refaisant une soudure rectifiée etc.... Mais toute la face d'appui de l'embase sur le bas du fût est bouffée....voilà, lors de vos achats d'occasion ou révisions de Mercu faites attention à ce point. Pour info mon moteur est de 2004 et à seulement 330h.
Salut doume Si tu as un pas plus fort, tu ne prendras pas plus de tour, au contraire. Tu auras un peu plus de couple, mais ta vitesse max risque de baisser légèrement. Quant à l'inox au lieu de l'alu, je ne pense pas que ça change grand chose si ce n'est qu'elle va briller au soleil 🤣
Les marnages du golfe ne sont pas aussi importants qu'à st malo bien évidemment. Mais tout dépend de l'heure à laquelle tu beach par rapport à la maree et de ce que tu comptes faire. Si tu arrives à mi-maree montante et que tu restes sur la plage devant ton bateau tu n'as pas trop d'inquiétude à te faire. Si tu beach début de marée montante et que tu veux aller te promener, tu peux très bien echouer ton bateau, mouiller l'ancre et tu laisses un filin entre ton ancre et la plage, comme cela peut importe l'heure à laquelle tu reviens, tu peux ramener ton bateau en tirant sur ton ancre avec le filin. Et puis ça dépend aussi du sens du vent, etc.... Quand c'est marée descendante, en effet tu mouilles un peu loin et tu nages, ou tu prends un paddle gonflable
Salut Cale de Pen raz, la dernière fois je me suis fait engueulé pcq en saison ils n'acceptent pas les bateaux qui restent amarrés à la cale. Pointe du beluré j'ai jamais fait. Sinon tu peux beacher sur la plage de rudevent à l'île d'arz, ou sur la grande plage de l'île aux moines, ça évite de payer "l'escale" au port. Bonne balade !
Pour info, en regardant mieux, le jeu que j'ai ne vient pas de la tige du vérin mais au niveau de l'axe sur le moteur. Jeu fonctionnel je pense. Quant au trim, en lisant la notice du Mercury trouvée sur le net, je pense que c'est normal tout simplement Voir pièce jointe....
Salut Christophe Sur un moteur de 2004 je doute qu'il y ait une telle option.. Je viens de dévisser la vis de remplissage d'huile, moteur position haute max. Il y a eu "pshit" avec un peu d'huile qui a coulé. J'ai tout révissé, puis descendu le moteur manuellement, puis remonté manuellement en faisant des à coups, puis remonté manuellement etc.... Les voisins commençaient à gueulé donc j'ai tout fait en manuel. J'ai l'impression, mais vraiment juste une impression qu'il y a un peu moins de jeu dans le vérin. J'espère juste qu'il n'y a pas trop d'huile qui a coulé.... Je vous dirais samedi, j'ai prévu de sortir.
A vide je n'ai aucun soucis pour le monter ou le descendre. A basse vitesse non plus. Et oui le moteur reste en position même à pleine vitesse. C'est pour ça que je me dis que ça viens peut être de la puissance (pas la tension mais l'ampérage) de ma batterie. Mais je ne sais plus ce que j'ai comme ampérage.
Bonjour à tous J'ai une petite question sur mon trim A partir d'une certaine vitesse, je ne peux plus relever mon moteur avec le trim. En effet, le hors bord commence à se "lever" puis le trim cale, comme si il n'était pas assez puissant. Si je laisse appuyer sur le bouton du trim en positif, le moteur du trim tourne mais il ne lève pas plus le hors bord que ça. Ça ne dépasse pas la sortie de l'échappement de l'eau. Si je relâche le bouton du trim, le hors bord redescend un peu mais pas à fond puisque j'ai de la course en négatif. J'ai "purger" le circuit avec le bateau sur la remorque en montant le hors bord au max et en le faisant descendre en desserant la vis bypass, et quand je me met debout sur l'embase, le trim monte le moteur sans problème (je pèse 93 kg). Du coup, je me disais, que cela viendrait peut-être être de la puissance de ma batterie? Je sais que le Mercury a besoin d'être alimenté en permanence avec la batterie, donc il n'y a peut être plus assez de jus à délivrer au trim? Votre avis? Merci
C'est clair. Va y avoir du monde dans les seules zone d'attente autorisées. Et puis ça va être un joyeux b....l à la seule cale ouverte. Personne n'a un mouillage à me prêter?
Bonjour Freeman Mon dernier message n'est visiblement pas parti hier soir J'ai pensé à décrasser la barre de liaison mâle/femelle mais le moteur est dur à pivoter à la main même quand la biellette de direction est déconnectée. Pour moi cela ne vient pas de là mais plus d'un mauvais jeu entre les paliers et l'axe de rotation du pivot peut être dû à de la rouille sur l'axe de pivot. Comme je le disais, je n'ai pas de référentiel. Je demanderais à mon mecano ce qu'il en pense. Peut être que cette dureté est normal, cela reste du direct sans assistance Hydraulique... Je vous tiens au courant de toute façon Rémi
Ouai je pensais mettre à l'eau le matin et laisser au ponton incognito pour embarquer en début d'aprèm pour la grand parade. Faut bien montrer des belles choses aux enfants de temps en temps 😂
Salut à tous les amoureux de vieilles voiles mais naviguant sur SR Quelqu'un à une idée d'où mettre à l'eau nos bateau pendant la semaine du golfe à part vannes qui va être blindé ! Le logeo est réquisitionné tout comme Arradon. Crouesty? A+
Ok. Je te fais ça ce soir. Pour info, quand j'ai remis de la graisse par le graisseur du bas, c'est rentrer tout seul et bien chassé la graisse existante par le haut. J'ai trouvé qu'il y avait une légère amélioration au niveau du volant. Mais comme c'est mon premier boat à moteur je n'ai aucun comparatif. Si ça se trouve la dureté est normale mais ça me paraît un peu dur quand même.