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Petite question de débutant sur le sujet

Sur le point d'acheter un nouveau bateau d'occasion avec remorque freinée, je me pose la question du fonctionnement

Comment ça marche ?

Par inertie!

le schéma en PJ

Salut Seb

Réponse simple clair, net, et pas besoin dans faire un post a rallonge pour rien

Les 2 pièces jointes sont impeccable, que tout le monde en profite, moi j'enregistre dans mon rep de bateau sur mon PC

Merci

 L'ensemble roulant, si l'on freine, la remorque "rattrape" la voiture et s'enfonce dans la pièce d'attelage, où un "truc" récupère les quelques centimètres pour tirer sur les câbles des freins qui, donc, freinent !!!!

Traduction:

Rue de la Marne, Tunis, Juillet 1969:

Ma mini Austin, complètement pourrie, trainant mon Jeanneau # 700 kgs: un cycliste Arabe débouche pleins pots sur ma droite!!!!!! Seigneur! Il est mort!

Pas du tout! pédale à bloc, la mini ralentit à peine.....

Là dessus, je sens nettement la remorque PILER et RETENIR la bagnole!

Ouffffff! Dio Omnipotente!!!!! Merci!  (À déplacer dans "conneries du plaisancier"  :D :D :D :D)

(Autre utilité des freins de remorque: mal réglés, ils chauffent, ce qui permet, à l'arrivée, de griller les merguez ou les sardines à la plancha)

 :D :D :D :D :D :D :D

Je suis en train de préparer mon départ en vacance et avant de faire 1000 bornes avec le SR je passe du temps à tout régler.
J'ai acheté une "vieille" remorque 1200kg pour son super chassis costaud et j'ai changer à neuf essieu et tète d'attelage. Mon soucis est de régler le système de freinage de la tête d'attelage. A l'arrêt lorsque je tire le levier de frein pas de soucis les roues sont bloquées; Mais lors d'un test routier ce soir j'ai du mal à sentir si la remorque freine ou pas lorsque je freine ...
Pa facile de comprendre le réglage de ce système, pour info il s'agit d'un Goett 549 B4 avec essieu AL KO 1300kg   

Bonjour Philippe,
Si t'es roues sont bien bloquées lorsque tu tires le frein à main,  il n' y a aucune raison que ta remorque ne freiné pas en fonctionnement normal. Le test routier doit se faire idéalement en charge pour que la masse totale vienne " s' écraser" sur ton véhicule avec un amortissement qui est réalisé à l'aide d'un petit vérin à gaz très costaud qui se trouve dans la tête d'attelage.
Si tu fais un test à vide ce vérin est capable de compenser 80% de la force d' inertie de ta remorque,  tu ne pourras donc pas te rendre bien compte de l'efficacité de ton freinage.
En charge et bien réglé,  lorsque tu freines, tu dois avoir l'effet d'un aérofrein avec un retard de 1 à 2 secondes.

Bonjour Phillipe

Une petite combine que j'utilise pour  parfaire mon réglage de frein :

Remorque sur chandelle, le deux roues libre en rotation !
Après avoir effecteur le réglage comme indiquer sur les tutos, je simule la poussé de la remorque sur la voiture à l'aide d'un serre joint de menuisier, j'explique :

Le serre joint  pris sur la tête d'attelage et  derrière la roue jokey ( ou sur un autre point fixe du timon )  je comprime la tête afin de la fait reculé comme lors d'un freinage auto, et je contrôle la rotation des roues, une fois que les roues ont des difficultés à tournée à la main, je vérifie la course de ma tête d'attelage, si environ au milieu de sa course je bloque comme cela !!

Si plus loin je détend mon serre joint pour que la tête soit  environ au milieu et je retend ma tige afin que les roues ne tourne plus librement , voire  force un peu à la main !!  

je ne suis pas chez moi, je n'ai pas le bateau ( je fait du CDA )  et ne peut te faire de photo désolé !!

Merci Doumes pour cet méthode de test, pas bête du tout
Je vais faire ça ce soir

J utilise la même méthode que doumes, à ceci près que je n'utilise pas de serre joint mais le treuil de la remorque.

J'ai testé ce soir avec la méthode Doumes, mais en utilisant une sangle de camion à cliqué prise d'une part sur la boule de l'attelage et de l'autre sur la base du support treuil,
Résultat ma remorque ne freinait pas. En fait avec le frein à main elle freine mais la course était trop grande, hors pour que ça fonctionne il faut une faible course, j'ai donc réglé, fait un test route et Nickel.