SR-BOAT.COM

Je me pose également des questions concernant cette lettre de pavillon belge.

Si je suis hors sujet ou polémique, un modérateur peut supprimer mon message sans problème :

A part naviguer sans permis (j'imagine la même chose sur la route avec une plaque d'immat de complaisance d'un pays n'exigeant pas de permis de conduire).
A part aller en zone hauturière sans radeau de survie (ce qui revient à jouer à la roulette russe).

Je ne vois aucun intérêt à s'em....er avec ça.

mais je n'ai peut-être pas toutes les bonnes infos et désolé si le ton de ma réponse est provocateur.

Bonjour thierry,

 
je vais me permettre de te répondre puisque concerné, j'en suis a mon cinquième bateaux en environ 35 ans de navigation plaisance, et je ne compte pas les CDA.

j'ai piloter de nombreux bateaux  pour des centres de plongée, et je suis depuis l'achat neuf de mon dernier bateau sous pavillon Belge !!  

Je suis titulaire des permis !!  donc pour ce qui  de cela pas de soucis pour moi alors pourquoi !!

Déjà pour un petit jeune qui débute il peut avoir un petit bateau d'occas sans ce soucier du permis qu'il à le temps d'apprendre
ou pour le papi qui va aller à la pêche  de temps en temps  à deux milles du bord !!

en mer il n'y a pas de rond point, pas de feu, pas d'arbres sur le bord  et les routes sont très large, la comparaison avec la route et un conducteur sans permis n'est pas à mes yeux des plus   justifié et probante!!  en mer les conditions sont très loin de celle de la route.

La preuve pour faire le tour du monde a la voile pas besoin de permis !!

Pour rappel il y encore peu en Belgique il suffisait d'une licence pour conduire, et il n'y avait pas plus de mort que cela !!

Combien de plaisancier aoutien qui pilotent leur bateau 5 heures par an, connaissent parfaitement ce qu'il ont appris  quinze ans avant, ils sont aussi, voir plus dangereux que mon papi pêcheur qui lui sort tout les jours et connais sont coin et les moindres rochers alentours

Mais eux ils ont leur permis donc tous est acquis, tout est permis !! il suffit d'observé les comportements pendant les périodes estival !!

l’intérêt donc est pour moi ( c'est mon avis il est discutable ) en  disposant d'un bateau fiable qui permet de naviguer parfois loin ou de faire des traversées un peu plus longue que d'aller à belle ile !!

Comme par exemple  le trajet vers l'ile d'Yeu qui oblige  un armement hauturier  ( cela juste pour trois milles ) ou  pour les anglos normandes ou plein d'autre sites sur nos côtes

Pouvoir naviguer parfois  sur ce genre de destination sans pour cela être obliger de financer une survie, de l'entretenir,  d'avoir la place de la ranger sur un semi rigide de six mètres, tout cela pour en avoir besoins deux/ trois fois dans l'année !!

Pour toi si je navigue à 5.9 milles d'un abri je suis suicidaire ?? pourtant je n'est pas l'obligation d'une survie !!
Suis je  plus suicidaire si je navigue à 6.1 milles de ce même abri !!

Pourtant en te lisant  0.2 mille sépare la folie de la raison !! ............. ( ce ne pas une agression, juste une constatation )

Je préfère avoir à mon bord les éléments de sécurité que  MOI j'estime  utile et fiable pour MA  navigation, que de souscrire à une liste de matériel obsolète faite par des législateurs qui ne sont jamais monté  de leur vie sur un bateau !!
 
L'histoire des pinôches en bois ( longtemps obligatoire pour tout armements ) pour obstrué un trou dans une coque en  est un exemple flagrant sur un pneumatique !!

Voila l'une des mes raisons de naviguer sous pavillon  Belge, pour une fois que l'Europe nous est utile et profitable !! pour une fois que l'on responsabilise le skipper  plutôt que de l'infantilisé  en lui donnant un permis de mauvais  comportement pour la plupart !!

combien d'heure de nav pour obtenir le permis ?? , et certain même l'ayant passer sur un plan d'eau intérieur sans voir une vague ou un coup de vent

Je préféré dix fois un bon marin qui na pas le permis mais connaissant son bateau et la mer , qu'un titulaire du permis qui navigue  cinq heures par ans mais qui croit tout savoir mais qui es incapable d'utiliser correctement un trim !!  

Je pense que en mer encore plus peut être que sur la route ce n'est pas le permis qui fait la valeur du skipper, donc  le pavillon Belge pour ses avantages  pourquoi pas !!  

Salut Dominique,

En fait tu illustres parfaitement ce qui me fait me poser ces questions :

- Toi qui es titulaire de tous tes permis, quel intérêt à être sous pavillon belge ? notre pavillon national n'est-il pas suffisant ?

- Un petit jeune qui débute : est-ce judicieux de le laisser partir en mer sans aucun permis, aucune formation ? (même s'il faut reconnaître que le permis côtier est plus que perfectible).

Voilà, c'est juste pour ma culture, j'ai également tous mes permis et à chaque réussite j'ai eu l'immense plaisir de voir mes efforts récompensés.

Au plaisir et bon vent.

Thierry

Re Thierry

Je pensais t'avoir répondu dans mon message précédent, peut être  noyè dans ma réponse

Pour moi donc l’intérêt du pavillon Belge réside  principalement dans le fait de ne pas être obligé de me munir d'une survie pour aller deux ou trois fois  pas ans au delà des six milles !!

Aussi de pouvoir choisir mon armement en fonction de MES Souhaits et de mes NAV ne pas être obliger d'embarquer des choses inutile ou obsolète suivant le type de bateau au détriment parfois  de choses a mes yeux primordiales !!

Et un petit peu aussi je l'avoue! .... pour pouvoir rire au passage de la Gendarmerie qui meurt d'envie parfois de faire  du zèle !!  

 :) :) :) :) :) :)

En fait seules les 10 premières lignes de ton message apparaissaient jusqu'à "petit jeune".

Là c'est clair  ;) C'est vrai qu'avec un SR l'approche est différente d'un "kokdur" (on voit des pavillons belges flotter à la poupe des rigides...).

Pour ce qui est de la Gendarmerie, ils ont pris l'habitude de me contrôler à Rouen. A chaque fois tout est en règle mais trois fois en 2 mois : sympas les gars malgré tout, ils m'ont appris que mes gilets automatiques devaient être éprouvés chez un pro, alors que je me suis contenté de changer les cartouches moi-même.

Sinon, ça permet de papoter  :)

svp les mec ,

Est-ce  que l'on pourrait arrêter un peut de parler du pavillon belge svp, vraiment , il y a un system de mp servez- vous -en , car on est de plus en plus emmerder à cause de quelques crédules pour aujourd'hui faire un pavillon belge, alors soyers sympa servez-vous des message priver

Bonjour Guillaume,

On ne parle pas d'obtenir un pavillon Belge, mais plutôt à quoi il peut servir pour nous !!
En ce qui concerne les "Crédules" qui poste 50 fois la même question et a qui 50 " couillons " répondent  la même chose,  je pense que tu t'ai trompé d'endroit !! je n'ai pas lu cela ici !!  

 :) :) :) :) :) :) :)
 

je sais bien , tu sait aussi qu'il y a des pique assiette même sans être inscrit , tous les forum sont ouvert à tous public et ça peut engendrais des effet n'néfaste à d'autres personne, exemple aujourd'hui on ne peut avoir de plaque d'immatriculation belge , demain peut être aussi plus de pavillon belge , c'est à ce demander ce que vous voulais

Permettez à la vieillesse de s'exprimer ?

1°): Sur ce site comme sur d'autres, quand le sujet ne m'intéresse pas, je laisse les gens libres d' en discuter et je vais, libre, voir ailleurs.

2°); Dans la mesure où ce n'est pas illégal, mon bateau est Belge parce que

a) je puis aller de la Grande Motte aux Saintes Maries de la mer sans avoir à bord le matériel nécessaire pour traverser le Pacifique

b) je n'ai plus à mettre sur le bateau des lettres de 18 cm de haut, 10 de large et 2,5 de trait (oui, je sais, c'est possible aussi sur les français  maintenant  mais pas il y a 6 ans!!!!

c) je ne suis plus emm poisonné par un petit CRS surveillant de baignade ou un gendarme venant me chercher des totos dans les cheveux (que je n'ai plus depuis bien longtemps)

Je sais! Certains ont l'impression, parce qu'on porte un pavillon non français, qu' <<on est passé à l'ennemi >>, qu'on n'est pas un BON Français.... Je balaierai tout cela d'un revers de main car, à 78 ans, je n'ai pas encore rencontré mon premier Belge C O N ,ce qui est loin d'être le cas avec les Français.... :D :D :D :D :D :D et que pour moi, avec la Belgique, il n'y a pas et il n'y a jamais eu de frontière..... et JAMAIS de contentieux entre nos deux Pays.

d)  :D :D :D :D :D :D :D :D Si j'emmène en mer ma voisine, qui est enceinte, et qu'elle accouche à bord, le gosse sera réputé né à Nieuport !!!!!!!!!

 :D :D :D :D :D :D :D :D

et c'est là la raison la plus importante, et vie d'amant!

La GMF n'assurant pas les bateaux belges (because permis) je suis ailleurs.... mais permis exigé! "il" m'assurerait aussi sans permis, mais trois fois plus cher.

Question assurance sous Belge, j'aimerais bien que Meltem vienne nous donner son avis.

Guillaume

Je suis au courant de tout cela !! il y à même des C.....rs  qui font des copie d'écran !!

Pour ce qui des l'immat  rivière intérieur Belge, bof  !! cela ne me concerne pas ,et je ne pense pas que ce soit la préoccupation première des  titulaire de pavillon Belge en France ! .....

Pour le pavillon Belge mer,  certains en parlent !! sans preuve ni justification  des bruit de couloirs ou  des racontars sans fondements  pour le moment !!

la preuve encore beaucoup obtiennent ou renouvelle  leur pavillon en ce moment, pourtant depuis que l'on entend dire "que "

En ce qui me concerne j'ai encore deux ans avant le renouvellement  donc je verrais ce qu'il en est à ce moment la !!
et ce n'est pas d'en parler ou de ne pas en parler sur un forum français de surcroit qui changera les choses  si cela doit changer sa changera que veut tu !

D'ailleurs sur la raison première de ce post  peut tu  nous dire ou est tu assuré toi ( mon assureur  lui demande le permis )

Et pour toi il y aura toujours le  Pavillon Néerlandais !  

bonne route à toi               8) 8) 8) 8)

le pavillon néerlandais, pour moi impossible , j'ai rien , pas même la carte mer,  autrement je l'aurais fait depuis long tant , car encore plus avantageux,  je sais et connait toutes les raisons divers et varier de chacun je demande juste un peut de discrétion , j'était le premier à répondre à Bernard en lui transmettant des contact concret pour être assurer en France sans aucun permis.

 car oui toutes les assurance  ne vont pas assurer si la personne ne possède pas au moins la carte mer, et je sait de quoi je parle..

Guillaume, on peut parler librement du pavillon Belge puisque le service des transports PUBLICa un site ouvert a tous.

Rien de secret ou alors tu ne veux pas que s'ébruite le fait que tu sois non titulaire du permis?

Moi perso j'ai pas honte d'être sous pavillon belge , j'ai juste peur que dans le long terme à force de crier sur les toit, on soies tous de la baise , et là moi , pas vous, moi  j'aurais pas de plan B , c'est tout

bonsoir Guillaume,

Il n'y à aucune honte à avoir, tu profite d'une situation et tu à raison de le faire, nous aussi  nous profitons  de cela !!
après savoir si cela durera, personne ne peux le dire, mais personne non plus pour le moment ne peux affirmer clairement que cela va s’arrêter donc pour le moment ont en profite !!

Et tu sais le permis bateau ce n'est rien comparé a tes permis camion  FIMO et autres amusements du genre, donc un petit code Vagnon  que tu digère tranquillement le soir, ton rythme,  et quand t'ai près tu fait un petit stage pendant les vacances et hop plus de soucis de permis !!  

Mais pour le moment profite, tu à raison pour une fois que quelque chose est en notre faveur !!  

Et pour mettre encore un peu de confusion là dedans : Boh Guillaume ! tu peux aussi passer ton permis en Belgique ... ce brevet te donnes un ICC qui est reconnu en France.
C'est sans intérêt - je sais

AHAHAHAHAHAH ! ! ! ! ! ! !

 :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

S.... 17 m'a dit pareil dans le temps! pourtant, je suis une pâte d'homme!!!! et Guismo aussi, je suppose!

Messieurs on se calme, je vous apprécie tous les deux  et je connais votre générosité, pas de guerre ici , chacun voit son intérêt,  libre  de travailler honnêtement dans le respect du droit communautaire, et d'en profiter aussi!

Hello,

Messieurs, Bernie est dans le juste ! On ne refait pas le monde svp ...

Chacun peut en effet se fixer les limites de ce qui peut se faire et se dire, maintenant on vit dans une époque où ne règne qu'un rapport de force et de foutage de tronche entre les "profiteurs" (d'un système) d'un côté et les "payeurs" de l'autre ...

Pas de polémiques sur SR-BOAT

Merci pour notre tranquillité à TOUS  8)

Le problème du pavillon Belge c'est que tu ne peux pas payer ton bateau moins cher grâce à la loa...

EST ON PEUT PAS LOUER DE BATEAU NON PLUS

Fallait pas vous inquiéter les gars , ça c'est des querelle d'amoureux , dans le nord il y a un dicton " qui aime bien châtie bien "

Et dans le nord Cotentin on aime bien charier les copains en vertu du dicton:" Qui aime bien charie bien" :D :D :D

Salut Thierry  :),
c'est étonnant ce genre de questions pour un ancien capbrézien non  ;D ?
Capbreizh a possédé dans ses rangs de nombreux "pavillon belge" dont nous nous avions fait la "promotion" en étant parmi les premiers à l'utiliser il y a plus de 10 ans ; "promotion" qui nous avait valu de rudes critiques dans un certain forum à l'époque alors que maintenant (un peu grace à nous) l'usage du pavillon belge est devenu monnaie courante, même parmi les puristes qui avaient toujours une larme à la montée d'un drapeau français sur son mat !

Doumes a fait une réponse assez complète sur ce sujet mais je peux revenir un instant sur les raisons de ce choix pour beaucoup d'anciens capbreziens.
Nous avons voulu très vite organiser des sorties hauturières : Yeu et les Anglos-normandes pour citer quelques unes de nos destinations favorites.
Il était bien entendu indispensable que les sorties club se fasse dans le respect strict de la réglementation.
Alors 2 solutions :
_ armement français avec le radeau de survie.
_ pavillon belge qui permet de se passer de cet (trop) encombrant accessoire sur nos "petits" SR (les plus grands étant des 6m50.
La solution du "pavillon belge" pour tous nos membres qui souhaitaient faire du hauturier au club était donc la solution idéale.
J'insiste sur le fait que nous ne faisions aucune concession vis à vis de la sécurité car nous naviguions en groupe (sortie club) et chaque bateau pouvait donc servir de bib pour son voisin.
Alors que nous étions tous restés sous pavillon français, nous aurions du tous emmener un radeau malgré la  sécurité lié à la navigation de groupe.
Il y a bien quelques rares SR qui sont restés français au club mais ils ont du trimballés un radeau à chaque fois (ce qui représente une grosse contrainte de place sur le pont, à moins de ne posséder un italien aux larges soutes).
Pour les "belges" du club, je peux dire que l'immense majorité d'entre nous emmenions du matériel qui allait au-delà du matos hauturier français (hormis le radeau ;)) et que nous avions tous nos permis, hauturier compris.

A titre individuel (hors club) il m'est arrivé de faire des traversées hauturières solo (la Manche par ex) et j’ai embarqué en sus un radeau emprunté à un copain.
On peut être « belge » et être soucieux de sa sécurité, ce n’est pas incompatible bien entendu.
J’espère que cela a répondu à ta question mon cher Thierry.

A+
bernard

erreur de manip

Salut Bernard, quel plaisir de te lire à nouveau.
Sérieusement, ces questions, je me les suis toujours posées mais, je n'en ai jamais fait non-plus un sujet d'obsession.
C'est plus l'opportunité dans une discussion existante de les poser enfin.
Du coup, même en tant qu'ancien capbreizien, ce n'était pas le sujet qui me passionnait au premier chef. Mais curieux de nature, les réponses de Dominique que les tiennes y répondent parfaitement.

Au plaisir mon cher.

Thierry

bonsoir messieurs,

tout a été dit plus haut sur le pavillon bèlge, par contre jean louis a soulevé un loup coté assurance...

pour ma part, mon lomac 600 club est sous pavillon bèlge alors que j'ai mon permis hauturier. j'ai fais ce choix pour éviter les contraintes d'armement sous pavillon français mais étant assuré chez générali je ne suis pas couvert au delà des 6mn car mon sr est en catégorie C et là la messe est dite... lors de ma demande pour être assuré en navigation hauturière, la réponse a été claire "la catégorie de conception de votre bateau ne permet pas de navigations hauturières"

est ce que tous les assureurs se préoccupent de la catégorie de conception au moment de signer un contrat? j'en suis pas sur, par contre en cas de pépin je pense que ce sera un argument pour ne pas couvrir l'assuré qui se croyait protègé par son assurance...

excuse moi mais il n'y aucun rapport entre la distance des 6 mn et la catégorie de conception qui fait appel à des hauteurs de vague et force de vent, en aucune manière à une distance.
Perso j'ai été assuré à la Macif en pavillon Belge et la garantie s'exerçait sans limitation de navigation dans tous les pays dans les limites autorisées par la règlementation en fonction de la catégorie de conception et d'armement du bateau assuré.
Tant que je ne dépassais pas les limites de ma catégorie de conception (C) j'étais couvert qqsoit ma distance d'un abri.

Bonsoir

Je rejoins  Mosquito dans son propos !! pour exemple voici un site qui explique  clairement ce qui peut être fait  avec un  bateau  de l'une des catégorie existante !

http://www.bateauecole.fr/cours/securite/h_securite_01.htm  

On peu lire qu'un bateau de catégorie C est homologué pour naviguer , jusque 6 Beaufort en force de vent ( de 30 à 50 km / h ) et plus de deux mètres de creux !!

Il n'est fait à aucun moment  allusion a une distance !

On retrouve d'ailleurs un peu plus loin les armements possible :

Un bateau en homologation C peut être armé  de la 4 ièm a la 6 ièm catégorie  on parle de l'armement du bateau ( soit dans ce cas une distance de 20 milles d'un abri )  !!  au delà des six milles !! donc on est bien dans du hauturier !!

il est évident que c'est la première des deux conditions rencontrez qui va décidez de la poursuite de la navigation ou de la sortie, et la ce n'est pas la loi ou les catégories mais bien la responsabilité du pilote

Donc sous pavillon Belge, en catégorie C, je peux  avec une météo  correct ( inférieure aux forces de vent et de hauteur de  vagues  ) m'éloignè jusque 20 milles d'un abri, cela sans bip et être parfaitement en règle et couvert par mon assurance !!

Mais si je sort à deux milles de la cote, que j'ai un incident !!  que la météo  officielle du secteur et du  jour de l'incident ,  prouve que les conditions était  supérieures aux valeur autorisé par  la catégorie de mon bateau.

Pavillon Français, Belge ou tout autres !!  permis hauturier, ou côtier, capitaine 2000, ou carte mer !! armement correct ou pas !! mon assureur ne me couvrira pas !!  
 

bonjour,

pourtant il est bien noté sur le site du gouvernement:

"Catégorie C. "À PROXIMITE DE LA COTE"  : bateaux conçus pour des voyages à proximité des côtes et dans de grandes baies, de grands estuaires, lacs et rivières, au cours desquels les vents peuvent aller jusqu’à la force 6 comprise et les vagues peuvent atteindre une hauteur significative jusqu’à deux mètres compris."

http://www.developpement-durable.gouv.fr/Les-navires-marques-CE.html

pour des navigations au large, il faut bien être en catégorie B...

Effectivement

Fred, pour toi qu'es que veut dire, quel est la distance que cela indique, "À PROXIMITE DE LA COTE",

Pour moi ça ne veux rien dire

Le mien est en B et c'est pas pour cela que je sortirai par force 6 ! ça n'a aucun sens de vouloir catégoriser l'état de la mer par rapport à une (petite) embarcation.
C'est le capitaine qu'il faut catégoriser et sa capacité à jauger les éléments

En "baie de Seine" par exemple, tu as 55 nm du Havre à Barfleur et tu navigues entre 15 et 20 nm des côtes.
Cependant la définition correspond à celle de la catégorie C.

Fred,

Il n'y a plus de référence de distance selon la catégorie du navire.

Comme dit précédemment, seuls éléments pris en compte la météo et la hauteur de vagues ...

En d'autres termes, si par vague nulle, mer d'huile, un catégorie part en Corse il est dans la légalité.

Par contre si en cours de route les vagues se déchaînent et atteignent une hauteur > 2M ... il est hors tolérance et si drame il y a le chef de bord sera le seul responsable !

Le truc le plus ambigu, c'est un trajet avec un catégorie C, la nav se passe bien, mais ... durant un court moment les vagues ont forci et quelques creux ont dépassé 2M ... Mais sans problème le bateau est son équipage sont passés....

Sauf que pas d'bol, un container semi immergé est sur la route et entraîne une voie d'eau exigeant un "mayday" ....

Bien que le container ne soit pas la cause du drame, que dira l'assureur s'il sait que durant CE trajet des vagues ont dépassé 2M ?

Voilà une question à laquelle je n'aimerai pas devoir chercher réponse devant les tribunaux...

*

Comprends pas ou tu veux en venir?

Bonjour Sébastien,

Bah nulle part... C'était juste pour donner un exemple de ce que peuvent être les conditions de navigations dans les grandes baies et à proximité des côtes, etc...

Par exemple, samedi et dimanche prochain (enfin si ça ne tourne pas à l'orage), je vais aller du Havre à Port en Bessin et retour.

Je ne vais jamais m'éloigner à plus de 6 milles d'un abri. Mais en tirant tout droit vers l'Ouest, j'ai déjà eu l'occasion d'aller à St-Vaast la Hougue. dans ces conditions, vu la nature de mon embarcation et de son pavillon, je prends un Bib qu'on me prête.

Mais il est bien vrai qu'avec un SR bien marin, bien armé, l'idée de pouvoir aborder cette partie de la Manche sans survie en raison d'un pavillon adapté est séduisante, un port étant toujours assez proche en réalité.

Pour ce qui me concerne comme je l'écris plus haut, mon bateau m'impose cet accessoire quoi qu'il en soit, n'ayant pas de flotteur autour.

Cette réflexion m'est en fait apparue à la lecture instructive de la réponse de Dominique et de celle de Bernard, entre autres.

Bonne semaine

Thierry

Le Havre Port en Bessin avec une mer du vent inférieure NO a 1 m il faut 1h15. Sur mer d'huile INF 0.50M en 50 minutes c'est torché!

Dimanche je serai certainement sur le Havre aussi!

Si on s'y voit, je te ferai un petit coucou.  ;)