SR-BOAT.COM

Hello,
J'ai un ressort d'amortisseur sur ma remorque qui a cassé (Remorque RSA Satellite 900kg).

Je vais donc en profiter pour changer les 2, mais je suis un peu à sec sur le sujet et sachant aussi que je ne suis que très piètre bricoleur (planter un clou me fait peur  ::) ).

Que me conseillez-vous ?
-Déposer la remorque chez un garagiste qui se débrouillera pour me trouver la pièce et la poser ?
- Commander sur le net le ressort et me lancer moi même ? Dans ce cas, je suppose que je dois prévoir un outillage spécial ?

Enfin, il y a un amortisseur dans le ressort logiquement (un peu pris de court hier, je n'ai pas eu le temps de bien regarder ce point). Est-il pénétrable que je le change au passage ?

Merci de vos avis ou retour d'expérience !

Sam

 :-*

hello, il m'est arriver la même chose sur mon ancienne remorque.
Pas très compliqué a faire, mais par contre j'avais changé l'ensemble ressorts + amortisseurs.
je crois me souvenir d'une facture d'environ 250€ pour les pièces.

Je pense aussi qu'en pareil cas, il vaut mieux changer les deux ressorts et les deux amortisseurs: tâche de mettre une photo.

Merci les Zamis !
Je vais essayer de faire quelques photos dès que possible.

Il me faut un outillage particulier pour changer cela ?

Tu dépose les amortisseurs par le bas remorque sur cales ce qui va faire descendre les bras et libérer les ressorts. Ta remorque devra être assez haute su cale. Il faut dans ce cas changer les axes et bagues d'articulations de raquettes et boulonnerie d’amortisseurs.

Sur le schéma ci dessous en vert les articulations de raquettes a changer et en rouge les fixation de pieds d’amortisseurs. Ne pas démonter les axes de raquettes amortisseurs en place.

A ta dispo au tel si besoin!

Super, merci Seb !

sam, je crois qu'il me reste une paire d'axes d'avance que je n'avais pas monté. C'était une 1300 kg. a voir si c'est les mêmes que la tienne.....

on peut aussi te donner un coup de main... sauf si outillage spécifique

Merci à tous pour vos réponses.

Voici quelques photos du ressort cassé.
J'ai trouvé les pièces sur le site de RSA mais je vais les appeler car le système de commande est compliqué, et je veux m'assurer de prendre les bonnes (c'est pas très simple sur le site).
Je vais prendre les amortisseurs en même temps, quitte à démonter....

J'espère que la dispo est rapide  ???

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150608230642.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150608230605.JPG)

Ne me demandez pas pourquoi, les photos sont à l'envers...  :(

Merci Charles, je ne sais hélas pas si les pièces sont compatibles. Du coup, vu l'urgence, je pense que je vais jouer la sécurité et commander les pièces neuves !

Bernard, égal à toi même, toujours présent  ;)

C'est malin avec tes photos a l'envers mon hernie cervicale se manifeste ^:(

Salut Sam,
Pour le coup de main, c'est difficile je m'arrête au Havre ce WE.
Pour ton problème de pénétration : " Est-il pénétrable que je le change au passage ?"
Attention avec un ressort cassé c'est toujours délicat.  :-[
Mon conseil: Fait un stock de WD40 car ça semble bien rouillé tout ça ! ;)
Bon dépannage

Lol mon correcteur orthographique m'a visiblement joué des tours.
Bon j'essaye d'appeler RSA demain pour avoir quelques infos.
J'en profiterai pour passer un bon coup de WD40 car les moyeux sont plutôt rouillés aussi.

Pas de gras sur les freins!

Sam, je t'ai remis les photos à l'endroit :)...l'informatique c'est une affaire de pro  ;D ;D ;D

 pour le reste, je laisse ceux qui savent te répondre ;) il vaut mieux si tu veux vraiment arriver jusqu'à Sanguinet cet été  :-[

Bon le demontage semble simple mais le chalumeau semble  a prevoir si trop grippé
au préalable W40  sur les zones a démonter

Chalumeau? Ben dis donc!

Faut ce détendre, pour info comme l'a déjà dit'Bod:

Tu dévisses l'amortisseur en bas ( clé de 12)
Tu ouvres le bras en poussant avec le pied
Le ressort tombe
Tu dévisses le haut de l'amortisseur
L'amortisseur tombe
Tu desserres l'axe du bras et tu le chasses à la masse ( pas de chalumeau svp, bague en plastique...)

Et tu refais tout a l'envers.....

Ah oui un truc important : si tu peux poser le bateau sur la pelouse et bricoler la remorque, c'est dix fois mieux.

Tu sais dans le nord un coup de chaleur ne fait jamais de mal.... mais ok je t'écoute pour les bagues nylon
Bon cela parait simple et oui on posera le bateau ds l 'herbe bonne occasion de  s'entrainer  a la dépose au sec

Bon command passée, en effet, pile poile 260 Euros pour 2 amortisseurs et 2 ressorts, frais de port compris.
J'attend un retour du RSA concernant la dispo et le délai de livraison.

Par contre, ça va être compliqué de déposer le bateau dans l'herbe chez moi à mon avis, problème de place....

Je vais aller asperger un peu de WD 40 dès ce soir pour laisser agir....

PRENDS 2 /3 PNEUS ON DEPOSERA DANS L ALLEE OU DEGONFLE A FOND  AVEC TON SUPER BRAVO

Ca doit être plus ou moins possible de déposer dans l'herbe, par contre, il faut savoir le faire sans voiture car elle ne pourra pas rentrer.
Pour les pneus, je vais aller voir dans un garage près de chez moi s'il peut m'en prêter des vieux.

Je veux bien dégonfler, mais j'en connais qui ont décollé leur delphinière en faisant ça  :D :D

C'est bien compliqué votre histoire pour changer 2 ressorts alors qu'en 15 à 20 min par côtés,  c'est réglé!!  :'(

Tu laisserais le bateau sur la remorque Laurent ?

Bien sûr sam, sans aucune hésitation. Quand tu l' auras fait, tu diras : je ne pensais pas que c'était si simple.
Juste un peu de dégrippant sur les vis afin qu'une fois débloquées, ça vienne tout seul. De toutes façons, avec ce diamètre de vis, t'es jamais emmerdé car si vraiment grippées, elles cassent direct.

Pour la partie freinage et roulements, c'est une autre histoire mais avec tous les bons "coachs" sur qui tu peux compter ici, rien n'est insurmontable.

Bonne mécanique et à bientôt  ;)

Merci Laurent !!

Pour info, j'ai eu RSA au tel ce matin, ma commande part ce jour pour une livraison probable vendredi. A suivre.....

Bon j'ai reçu tout le matériel hier (chapeau le SAV RSA, chez moi en 24h ! )

Dès que la pluie voudra bien cesser, je vais commencer à attaquer tout ça. Je vous raconterai (ou vous solliciterai)

viens ici  a Arras grand soleil comme hier a DK

La pluie vient de s'arrêter, je pense pouvoir bientôt attaquer ;)

Bonjour Sam,


Bon courage, pour ton bricolage, moi je prend la route pour les Sables d'Olonnes ce matin, pour la dernière manifestation Grand Largue

 Bonne nav à tous à dimanche soir !!

 :) :) :) :)

Merci Dominique, bonne route à toi ;)

Chantier attaqué, il était en effet bien cassé.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150612103734.JPG)

A ce stade, le ressort est déposé, je suis en train de me battre avec le boulon qui maintient le haut de l'amortisseur, un peu rebelle pour le moment.

Bon, petit bilan du WE.
En fait les 2 amortisseurs avaient lâché (normal, si l'un avait fait son temps, l'autre aussi).

Le premier est remplacé.
Le second pas fini car pour le moment, j'ai une vis de l'amortisseur qui refuse de sortir (l'écrou est dévissé, mais la vis coince dans les baquets de l'amortisseur, malgré les coups de masse ou le chauffage). Je reprends les travaux en fin de semaine....

Merci rsa de ne pas mettre de graisse dans les entretoises d'amortisseurs. Et après c'est celui qui démonte qui est emmerdé :-[

Si entretenue régulièrement rien ne doit être grippé ^:(

Bah au bout de 10 ans....

Et oui Sam, l'entretien c'est chaque année

Que ceux qui démontent les vis d'amortisseurs chaque année lèvent le doigt...

Laurent, je ne dis pas de démonter mais nous savons tous que la qualité de nos remorque demande un minimum de controle ;)

Ceci étant dit, même si l'axe est graissé à l'origine pas sur qu'il reste beaucoup de graisse au bout de 10ans.
Sam, n'y a t'il un embout caoutchouc au bout l'amortisseur, si oui c'est peut être lui qui amortis les chocs de ton marteau ?
Est ce que tu arrive a tourner ton axe ?

Bien sûr je te chariais  seb, un entretien périodique et méticuleux est gages de sécurité et de nombreuses années d'utilisation (presque) paisibles ;)

Depuis que j'ai vécu la rupture d'un axe de bras oscillant sur une Nautilus lié a un défaut d'entretien j'y fait gaffe. Le garagiste et dépanneur avait taraudé et positionné un graisseur au centre des passages d'axes pour éviter que les articulations ne grippent. D'ailleurs il devrait en mettre un sur ma belle mère qui elle a la grippe ;D ;D ;D

Il n'y a pas de caoutchouc et la vis tourne, mais les 2 bagues de chaque côté de l'emmanchement de l'amortisseur tournent avec. Je pense que c'est là dedans que c'est grippé ou arc bouté.
Les 3 autres vis, bien qu'un peu résistantes, n'ont pas posé trop de problème pour sortir avec quelques coups de marteau. Il n'y a que la dernière qui me taquine un peu   :-X

C'est parce que tu es fatigué,  tu tapes plus assez fort.
Tape en laissant l'écrou à l'extrémité du boulon pour éviter de le mater mais il est possible qu'il faille les changer.

Ca oui, j'ai prévu de les changer tous au passage  :-*

Coupe la tige de l’amortisseur tu auras plus facile!

Voilà qui est fait. Merci à Bernard (encore) pour le prêt de la scie à disque. J'ai pu couper tout ça, il ne me reste qu à finir de remonter le second amortisseur, le chantier sera terminé ce soir.

Merci à tous pour vos conseils ;)

Bonjour Sam,

Bon courage, et si tu  des photos pour les autres proprios  !!

Bonjour Sam,  tu vois pour quelqu'un qui a deux mains gauches,  tu es arrivé au bout et cela ta fais un bon exercice entaché, il est vrai par ce boulon grippé à l'intérieur de l'amortisseur. C'est le cas le plus chiant.
Grâce à l'entraide du forum chacun peut oser se lancer et des fois même se surpasser!! Alors la mission est accomplie.
Encore bravo

Merci pour vos encouragements ;)

Bon notez par contre que je suis gaucher  ^:(

Je vais essayer de mettre quelques photos du remontage pour les autres membres qui auront à faire la manip. Cela dit, c'est en effet enfantin une fois que tu connais. Mais comme souvent pour ce genre de bricolage, le tout est de savoir par où commencer, quelle vis enlever, bref, merci le forum !!  :)

Voilà, les 2 ressorts et amortisseurs sont remplacés ;)

Et voici les photos du remontage ;)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150623125509.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150623125553.JPG)

Merci encore à tous !

Pour quelqu'un qui ne bricole pas beaucoup tu t'en sorts pas mal  ;D

Si tu démontes les moyeux un de ces jours j'ai deux écrous tout neuf à la maison mais bon je te l'ai déjà dit  :-*

A plus Sam !

Ce serait plus beau si tu me passais tes tambours au frameto avec un coup de verni dessus :-X

Merci pour vos compliments :)

Ma prochaine étape sera en effet remise en propreté des moyeux / tambours et contrôle des freins.

Grand chantier en perspective vu que pour le moment, je ne sais même pas par où on ouvre ces bidules ^^

Tu enleves les ecrous a frapper et ca doit venir !
Si ca vient pas, faut pas insister car tu as une molette derriere.

Si tu le fais il te faut des ecrous neufs et ca se trouve pas a chaque coin de rue !

Controle les roulements (ronron ...) avant de demonter !
On sait jamais ! C est mieux d avoir tout sous la main avant de commencer.

Comme je te l avais dit, si tu as besoin d un coup de main ...

Bien le bonjour

Je suis nouveau sur le forum et je suis un peu en galére de renseignement . Je me présente je me prénomme j pierre est je viens d'acheter un explorer 550 db sur une remorque satellite rem 900 et après avoir changer les roues car jantes tellement rouillée que j 'ai retrouvée le pneu a plat. Je me suis aperçu que le pneu touche le garde boue, forcement car le ressort de suspension est cassé. j' ai décidé de changer les deux ressort et les deux ammorto mais je ne sais pas les références pour les commander car je ne vois pas d'inscription.Si quelqu'un pouvait me rencarde sur les ref de pieces ainsi que sur un site pour commander ce serait super cool.merciii

Avant de changer les pièces, assures toi que l'essieu soit en état  car ta description n'annonce rien de bien.
Si il est mort il vaut mieux le changer complètement.

Bonjour et bienvenue à toi,


Pour ta remorque tu peux taper dans ton moteur de recherche : remorque Satellite REM 900 tu trouvera tout de suite des réponsee et adresses  de revendeurs tel que celui ci par exemple :

https://remorques-discount.com/suspensions/1100-ressort-de-suspension-pour-essieu-gsm-gkn-900-1100-1300-1500-et-1700-kg.html  ( ce n'est pas le seul )

Mais comme te le dit Guillaume, fait sérieusement le tour afin de vérifé l'état tout les composants, avant de te lancer dans la réparation/remplacement d'un seul élément, ne serai ce que pour  amortir le cout du port des pièces ou se rendre compte qu'il y a plus de dégâts.

Déjà  si ressort d'amortisseur cela implique le remplacement des amortisseurs aussi donc, ressorts plus amortisseurs  un peu plus de cent euros par roues en moyenne  

Bon courage

merci bien je vais tenter de mettre une photo du ressort. et merci pour les renseignements.

je tente d envoyer la photo de ma suspension mais je dois être un bête car elle ne veut pas s afficher

bonjour,


Tu peut comme beaucoup ici utiliser cet excellent logiciel pratique et gratuit , merci Djmeca

http://img.pccreation.net/upload.html

plus simple pas possible...................

merci je me lance


20190309_152320[1].jpg
(http://img.pccreation.net/photos/201903091536355377.JPG)

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(http://img.pccreation.net/photos/201903091537018724.JPG)

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(http://img.pccreation.net/photos/201903091540176270.JPG)

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(http://img.pccreation.net/photos/201903091540454110.JPG)

trop bien merci merci ça a marché. Vous pouvez voir état vraiment médiocre;;

J ai comme un doute, il y a toujours des freins sur ta remorque ? La partie essieu n'est pas en super état. Tu n'aurais pas une photo prise d'un peu plus loin ?

Effectivement il n'y a plus de frein.... :'( :'(

Tu peux commander un essieu complet.

J'ai l'impression qu'il n'y a même plus la tringlerie....dans qu'elle état est la tête de lapin???.

Bonsoir Wassous83,

Effectivement, sale état et en plus pas en état de rouler sur route ouverte, sous peine en cas de contrôle d'immobilisation immédiate et certainement de poursuites devant les tribunaux  !
 
Les Freins on été déposé, la remorque n'est plus en conformité avec sa carte grise !!
Donc l'assurance ne prendra rien en compte en cas d'incident  tout sera  pour toi  et je ne te le souhaite pas ( mais il faut le dire ) pire encore en cas d'accident avec blessé

Tu est bon pour l'achat et le remplacement de l'essieu complet et une grosse révision pour être de nouveau en règle, en conformité  ( et en sécurité ) sur la route !!

Moi dans cette situation je retourne voir le vendeur et exige  l'annulation de la vente de l'ensemble, ou la prise en charge financière de la remise en état et en conformité de la remorque !!

Il la modifié et a supprimé les freins il le savait et devrait t'en informez lors de la présentation de vente, si lui il s'en servait de chariot de mise à l'eau , toi tu est en droit de t'en servir en temps que remorque routière comme sa carte grise le permet ,ce n'est pas le cas dans  l'état actuel !  

En plus il ne pourra pas le nier,  il apparait que les jantes sont neuve ou presque, certainement remplacées pour la vente !

le vendeur en est responsable il assume ses actes et  son omission d'information volontaire !

merci pour tout ces conseils en effet le vendeur s'en servait pour la mise a l eau.J ai changé les jantes car j avais une fuite depuis deux jours sur une roue, j ai la tringlerie de frein mais il n y a que la grande tige  que j ai enlevé. le timon est en bon état. en fait je l ai acheter au mois d octobre et je ne l ai mis a l'eau que deux fois et ce pneu a plat je me suis penché sur ça.Je vais donc remettre les freins , mais pour l'essieu c est en fait ca qu'il faut ?
tourillon-complet-gkn-fad-900kg-4t100-gauche-pour-remorques-satellite-atlas-area.jpg
(http://img.pccreation.net/photos/201903092022473594.JPG)

apres je change amorto + ressort  car je n ai pas trouvé l'essieu complet.
En tout cas merci j en voi une photos demain au jour d un peu plus loin.

Ce sont des très bon conseils. Mais entre la théorie et la réalité il y a une différence. C'est le problème des achats entre particuliers, de plus la vente remonte déjà à 6 mois. Est ce que ça vaut le coup de dépenser de l'énergie pour un résultat incertain voir nul ?

@wassous83, pour ton essieu ça ressemble à ça, vérifie sur ta remorque, au pire tu passe un coup de fil au fabriquant de ta remorque.

Vu l'état de corrosion il n'y a pas de vice caché car c'est visible sans démontage et non dissimulé.  Change de remorque ça va te coûter moins cher

Je ne serais pas aussi catégorique. Au vu des quelques photos, c'est surtout les parties qui basses qui sont en mauvais état.  Tout dépendra du prix des pièces.
Je sais que sur la mienne par exemple un essieu, ça vaut 400-500 euros, ça vaut le coup de se poser la question du changement de l'essieu.

merci bien j ai un peu chiffré du coup et avec les ressort , amorto , tourillon et tringlerie cela fait en gros 80 eur. ca fait une somme mais par rapport a une remorque neuve il n y a pas photo et par rapport a une occasion pas a moins de 1000 euros mais au moins je pars sur du neuf .je vais partir la dessus dans cette grande aventure , je reviens vers vous tous si je me perds et je crois que c'est dans pas longtemps car je suis pietre mecano.

Il y a un truc qui méchappe, a la vue des photos il demble ne pas y avoir que les suspensions. 

Perso j'envisagerai le remplacement des deux tourillons complets avec freins 400€ les deux et
Câbles de freins 50€ les deux
Amortisseurs 95€ les deux
Ressorts 200€ les deux
Visserie et autres fournitures 70€

815€ au mieux pour repartir a neuf.

Bonsoir, 


je pense, mais je ne suis pas spécialiste, que tu est loin du vrai compte, déja un kit  complet machoires de frein est plus cher que cela ?
Lis attentivement l'intervention de Bod je pense que lui sais très bien de quoi il parle et est bien plus près du vrai montant, cela si tu le fait toi même bien sur et sans surprises désagréables .

merci bod
je pense que c'est ce que je vais faire rets a trouver le bon fournisseur afin d avoir qu un seul envoi encore merci pour les conseils.
Je vous tiens au courant lors de mes avances si ça vous dit !

j ai fais faire un devis et çà fais dans les 700 euros, et que pensez vous si je change l essieu carrément et que je mets un alko ?

essieu-remorque-900kg-f-eab-1400mm-130x4-alko.jpg.png
(http://img.pccreation.net/photos/201903111828183475.JPG)

question budget cela fait presque la moitié, mais j ai un doute pour adapter et sur la fiabilite.

quel est le poids de ton bateau ?
le PTAC de la remorque actuelle ?

Jerem, j'ai posté sans avoir vu ton post!



Il doit y avoir parmi nous quelques propriétaires de bateaux et moteurs comme le tien.

Aussi, si tu n'as jamais eu l'occasion de mettre ton ensemble sur une bascule, je ne saurais trop te recommander de t'assurer de son poids près des membres du forum propriétaires d'un ensemble identique, pesé.

Il serait quand même dommage d'acheter un essieu trop faible.

Je ne vais pas te conseiller de conduire ton ensemble, dans l'état où est la remorque, jusqu'à une bascule.

Pour mémoire, mon ensemble bateau de 5,80 M, moteur de 115 Cv, remorque Sunway, le tout en ordre de marche et pleins faits, (roues de secours et jockey dans le coffre de la voiture), sans le matériel de pêche: 1140 Kg.

en fait la remorque c est une 900 kg le bateau fait 280 kg le moteur 180 et la remorque 208 kg je pense que l on est bon a ce niveau.Mais je vais changer a l origine comme dit bod j en ai pour 700 eur mais je pars sur du neuf .

tu avais raison bod cela 780 eur. mais je pense que c est prix de la sécurité. Dés réception je m attaque et vous tiens au courant .

On ne connais le poids d'un ensemble que lorsqu'on l'a pesé.
Par exemple, je ne vois pas le poids de ton mouillage, celui de ta ou tes batterie(s), de la roue de secours, de ton matériel de sécurité, de la console et des éventuels sièges *, de l'essence, de l'eau que tu emportes (peut être), du roll bar si tu en as un, Etc...
C'est peut être à cause de ça que la remorque est cassée....  :(

*Le poids généralement indiqué par les constructeurs est celui de la coque nue.

tout à fait exact Jacques....sachant le le poids sur la brochure c'est souvent du vent.
Expérience personnelle : sur mon précédent bateau, poids données coque nue, 850kg.

La coque nue est livrée, je la récupère et je passe à la balance : 935 kg. ça commençait bien.
le moteur (verado 300) donné pour 303 kg, 332kg constaté au peson pendu à la chèvre

....déjà plus de 100 kg d'écart et on c'est pas amusé à peser la console, siège, rollbar....Etc.

moralité : sur le papier, la bateau rentrait juste sur une 1800kg, et à la pesée on était presque à 2 tonnes.

sans capot donc ?

je confirme ce que disent Charles & pechevoile50 en ce qui me concerne.
Pour mon bateau, 375 kgs sur catalogue, j'ajoute les poids estimés des jockey, moteur , console, équipements et trouve 900 kgs. Passé sur la balance avec 150 l d'essence, 1240 Kg. Cherchez l'erreur.
Conclusion wassous83, il faut faire peser ton bateau pour choisir l'essieu.

Tout à fait d’accord avec ce qui est ecrit plus haut

Le poids «  annoncé » d’un bateau n’est qu’une indication valable a environ 10% près .

Cela depend notament du volume de résine utilisée ainsi que de differents parametres comme la temperature ou l’hygrometrie de la piece au moment de la construction de la coque .

De plus, le poids d’un bateau est tjs donné «  coque nue » ce qui exclu automatiquement tout ce qui est rajouté au montage ...

Ainsi il ne faut pas s’etonner de trouver une difference notable entre ce qui est inscrit et ce que l’on pese.

Ainsi un Zar 53 vendu avec une reporque de 1300 kg necessite en fait une bonne 1600 kg pour ne pas avoir de surprise .😜

Non, pendu a l'envers ;D

Plus serieusement oui sans capot, pesé a part. Le concessionnaire m'avait dit a l'epoque que la regle est souvent de donner le poids du moteur sans fluide, sans helice et sans accessoires, ce qui expliquait le delta.
Pour la coque, le discours etait de dire que le poids etait sur la base d'une coque nue boudin pvc et 10%. Le fait d'avoir un boudin hypalon epais (1600) avec double bande de ragage et la tolerance de 10%.

Tout ca pour dire qu'il faut peser pour eviter les surprises.

ok , je pensais bien mais c’était pour être sur ...  ;)
ça commence à faire beaucoup de poids qd même 330kgs ...  :-\

80 kgs de différence avec un optimax ... c'est énorme ...

Certes mais pas vraiement 80 kg, y'a la direction a rajouter, les fluides, l'helice etc...

Je ne serais pas surpris qu'un optimax soit egalement plus lourd que sur le papier

Petite correction, c'est 322kg et pas 332kg, je viens de verifier sur mon pc......de toute facon, c'etzit pas un probleme, le tableau etait en beton ;D

l'optimax fait 250 kgs en ordre de marche avec son hélice, vérifié , il fait moins sur le papier sans doute .
il y a la direction à rajouter oui par contre , pas très lourd sur un frontale , un peu plus (trop diront certains  ;D ils se reconnaitront  ;D ) pour une latérale avec sa plaque de fixation. 

322 c'est un peu mieux , mais la différence reste importante

le G2 ne doit pas etre loin des 300kgs en réel sur la balance aussi, en ordre de marche , avec sa direction incorporée

Heu…, comment dire… quels sont la marque et le modèle de moteur de notre collègue Wassous83?

Pour répondre le bateau fait avec le moteur 460 kg , d'accord données papier , la remorque fait 202 kg. L'ensemble ferait 660 kg . ptac de la remorque 900 kg je pense qu 'avec même de la dérive il y a je pense de la marge.
Sinon j'ai reçu les pièces et je commence les travaux .

Passe à  la balance, tu pourrais avoir une surprise....

Bonjour,


Comme tout le monde ici , ne te fit pas au poids annoncé sur le papier , va pesé il n'y aura que cela de sur !!  même si pas officiel c'est une info  des plus intéressante

Pour exemple

1° ma remorque  sur le papier  270 kg
2° mon boat      sur le papier  400 kg
3° mon moteur   sur le papier  163 kg

Donc sur le papier  270+400+163 =  863 kg   mais sur la balance en ordre de marche ( accastillage et équipement divers ) sans carburant   l'ensemble pèse 1 tonne donc  137 kg de plus soit entre 16 et 17 % de plus que annoncé  !!

La tolérance en cas de contrôle est en générale de 5 %  donc ? .....................................

Oui, wassous83 moi aussi j'avais surcharge le jour où j'ai pesé mon ensemble.

Là où au départ il y avait une belle marge (sur le papier), je me suis retrouvé (en réalité) avec une surcharge à la pesée de 50Kg par rapport au PTAC de la remorque.

wassous83  Tu as quoi comme moteur ? J ai eu un db550 avec une remorque de 900 kg, avec un petit moteur, ça le faisait sans problème au niveau poids.

hello   j ai un mercury 80 cv et bombard explorer db550.Mais je vais suivre vos conseils passé l'ensemle a la bascule.

bonsoir

enfin j arrive a bout des travaux. voici pèle mêle donc les photos .tout remis en ordre de marche et surtout en règle. un grand merci a ceux qui m ont conseillé et fait partager leur expérience et un grand merci a ben de bsa . Les seuls qui m ont commander les bonnes pièces .

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(http://img.pccreation.net/photos/201903171926509647.JPG)

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(http://img.pccreation.net/photos/20190317192706686.JPG)

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(http://img.pccreation.net/photos/201903171927474868.JPG)

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(http://img.pccreation.net/photos/201903171928384477.JPG)

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(http://img.pccreation.net/photos/201903171929228749.JPG)

Tu en as profité pour changer les cables de frein?

Le fait de monter un essieu non réceptionné a l'homologation est interdit.

STP en toute transparence peux tu nous communiquer la liste et le prix des pièces et fournitures diverses pour cette remise en état;

Si je ne me trompe il a été nécessaire de remplacer pour faire les travaux dans les règles: 2 tourillons complets 400€, 2 câbles de frein 70€, 2 kits d'axes de raquettes 30€, 2 amortisseurs 90€, 2 ressorts 200€, fournitures diverses 30€.

C'est ça?

bonjour

en fait c 'est ça j en ai eu pour 780 euros exactement.mais je pense partir sur une bonne base maintenant.surtout être serein sur la route ; reste que la prise de plaque a changer deux câbles ont cassés et puis  c'est bon. Merci encore pour vos conseils.

Tu vois j'étais dans le vrai. Bon les frais sont réalisés mais la surcharge reste présente. Bonne continuation.

Ça ce fait bien de changer les ressorts et amortisseurs sur remorque satellite je l’ai fait y a un peu plus de 2 ans, par contre surveille aussi ton vérin de tête d’attelage et les rouleaux de remorque qui son fragile

Bien merci en effet il y deux rouleaux qui sont durs et bien attaqués.