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A propos du BRIG 610 Navigator d' Olivier ...

Bonjour à tous,

hier fut pour moi une journée merveilleuse que j'attendais depuis 3 ans, j'ai eu l'occasion de tester une bravo I standard 24, mon bateau est transfiguré, bateau pesé avant  948 kg +2 personnes 160 kg soit près d'1t100  courant dans le nez vent 3 quarts avant sur bâbord 46 nœuds à 5750 t/mn sur un rail et en vitesse de croisière à 30 nœuds dans un clapot court d'1 m dans un confort royal, aucune ventilation en virage serré. Donc bateau réglé pour mon utilisation après 3 hauteurs moteur l'ajout de la plaque martyr et 7 hélices essayées
je ne pouvais pas m'empêcher de partager ça.


Bonne mer et bon été à tous

Ah la bravo one…
Tout le monde l’aime  :D
Raccourci le tube ça marche mieux sur nos bateaux.

Merci pour le conseil, c'est une idée qui me trotte dans la tête, je vais finir la saison ainsi, j'aime bien la portance du fut en vitesse de croisière pour le rendement.
Bonne soirée

Bonjour,
Une Bravo one en 24 avec un Pro Xs 150 ça me parait bien gros?

Pour info, quel est son équivalent en revolution IV ?

Je me pose cette question parce que j'ai ce même moteur maintenant (adieu l'Optimax 200 racing snif) et il me manquait déjà 500trs avec ma revolution IV en 23 lab finish.

C'est clair une 22 serai bien suffisante à mon avis

Bonjour et merci pour vos avis,

avec la 24 je monte à 5700trs et ce qui m'intéresse ce sont les régimes de croisière, à 25 nœuds je suis à 17l/h et même à 4 avec le plein il déjauge  comme une balle, je n'ai donc pas l'impression que le moteur peine je vais peut-être contacter Engine Boat Service afin de l'affiner.

Qu'as tu comme bateau Hervé ?

Bonne journée

Pardon, la question à propos du bateau c'était pour Robert

J'ai cru voir, Robert, que tu as un 150 EFI et dans ce cas le rapport d'embase est de 1.92 alors que le pro XS c'est 2.08, donc une 24 chez moi correspond à une 22 chez toi

Pour Robert

J'ai pas mal testé la rev 4 sur mon Technohull , j'ai toujours trouvé que ça tirait long.

Otanguy c'est bien un ProXS 150 sur mon Focchi 620


(https://zupimages.net/up/22/31/9zza.jpeg)
  
Charles j'avais une Rev IV en 21 lab avec l'Optimax 150 et elle arrachait terrible
au point d'avoir peur de partir à fond avec un passager de peur de l'éjecter.

Avec l'optimax 200 racing la Rev IV en 23 lab était beaucoup moins nerveuse, et avec le ProXS 150 elle vibrait au ralenti et ne prenait pas tous ses tours.
Aujourd'hui j'ai une Mirage 19 qui est nerveuse, prend 6000trs mais je me traine à 47/48 nds.

Je ne me plains pas trop quand je vois la baisse de conso avec ce moteur, on ne peut pas tout avoir.

Pour info, j'ai viré le lift et j'ai retrouvé l'efficacité en mer agitée., tant pis pour le confort en petit fond.

*** EDIT Christophe79 : mise en place des balises d'imagerie ***

Ok Robert, j'avais mal vu, 48 nœuds avec une 19 c'est énorme,  ça donne un glissement négatif,

moi qui était content de mon glissement de 12% !

j'ai essayé une rev4 standard en 21 qui était une cata bateau gité bâbord à mi régime et raquettage monstrueux à 42 nœuds

La rev4 ne m'avait pas convaincu totalement.
J'ai trouvé cette video ou je compare une rev4 22 avec une tempest 27 (les pas sont surement un peu faux car les hélices sont modifiées mais une rev4 ça tire long!)

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La Rev IV avait l'avantage de garder le bateau très stable à n'importe quelle vitesse et conditions de mer, c'était extrêmement sécurisant.
Le fait qu'elle soulage un peu les fesses, garde l'étrave un peu plus dans l'eau et on est sur un rail; comme la carène est asymétrique , le Focchi reste à plat et bien droit même pendant les sauts .
La camera Garmin est bien pratique pour toutes ces mesures, je me contente de mes impressions et c'est parfois trompeur.
Quand je vois les écarts de taille entre les diverses hélices essayées sur le même boat, et les résultats,  je me dis que ne suis pas prêt de trouver la perle rare!
Merci pour les images, instructives;...va p'être falloir essayer une Tempest...

s'il y a un secteur dans lequel on a pas vraiment progressé, c'est bien dans le motonautisme, il y a presque 40 ans je naviguais sur un djerba 470 150 cv evinrude à plus de 45 nœuds

Il y a 40 ans, on avait du mal à connaitre la vitesse sur l'eau à laquelle on naviguait  ;D,

on avait des speedo qui nous donnaient la vitesse surface et pas la vitesse fond, c'était bien plus fiable à mon avis

finalement et au fil de cette discussion je commence à me demander si cette hélice est vraiment adaptée à mon ensemble, pour résumer mon expérience de ces derniers jours elle me permet de naviguer à 48 nds seul avec 50l de carburant à 5750 trs/mn, 47 à 2 personnes et 45 à 4, le bateau est bien plus stable qu'avec les différentes hélices 3 et 4 pales essayées antérieurement, j'ai sorti un skieur de 90 kgs avec 7 personnes à bord sans aucune difficulté, je rappelle que c'est une bravo I standard 24, c'est quand même assez surprenant
Bien que navigant depuis ma plus tendre enfance sur des bateaux à voile et à moteur, je dois totaliser un nombre d'heures équivalent une année pour un marin professionnel et suis donc ce qu'on peut appeler un marin du dimanche et suis  preneur de tout conseil de la part de gens expérimentés, je ne voudrais pas faire souffrir ma transmission, qu'en pensez-vous ?
Merci à Robert et Hervé pour vos remarques judicieuses et merci d'avance à tous ceux qui voudront bien m'aider à optimiser mon ensemble.
en vous souhaitant un très beau Dimanche

Vu tes performances, garde ton hélice c'est parfait.
 Ce qui est étonnant c'est sa taille (24)  qui parait surdimensionnée; des fois le marquage n'est pas tout à fait exact.
La Bravo one est une excellente hélice pour nos pneus de toute façon.

Merci Robert, ça conforte mon idée car en effet elle tire un peu plus court que la précédente mirage plus en 23

Bonjour à tous,
petite sortie aujourd'hui, à 4, pas simple de convaincre ces dames vu le petit crachin, j'ai raccourci le fut de ma bravo 1 std 24 de 10 mm, j'ai suivi les conseils de Bertrand et mon intuition, je me suis dis qu'il valait mieux y aller par étapes .
je suis passé à Roscoff faire un peu de carburant puis petite balade en baie de Morlaix, c'était la pétole et pleine mer, pour ne pas brusquer les 2 dames assises confortablement sur la banquette arrière je me suis limité à un 44 kn à 5200trs sur un rail et j'en avais encore sous le pied.
j'ai réduis ma surface mouillée de façon impressionnante et le bilan de ma ballade : 14 mn parcourus et 9.8l de consommés depuis mon plein à Roscoff.
j'ai hâte d'aller faire un petit tour tout seul
Je ne suis pas près de changer de bateau.
Bonne semaine à tous

Merci  pour  ce  moment ... euh ...  :-[ ... RETOUR   :P :D :D

Très intéressant, merci.

Ça me parait très peu comme consommation.  ::)
Essaie dans les deux sens de navigation et sur plus long pour confirmer, mais à 0.7L/Mn, doit y avoir une couille quelque-part.

Je suppose que tu arrêtes de couper ? Tu disais vouloir y aller par étape...

effectivement, Christophe, je suis aussi étonné que toi car j'ai fais les 2/3 de ma balade avec une dérive d'1 nœud  de courant dans le nez et un et une toute petite brise de travers.
En ce qui concerne le fut j'attendrai d'avoir fait des essais seul et à 2 surtout ( condition la plus fréquente pour nos balades) et je n'exclue pas de lui enlever  3mm, je le fais faire par un atelier de mécanique de précision qui me prend 30€.
Dès que j'en aurai l'occasion je ferai des vidéos et notamment de mon sillage en vitesse de croisière et que je posterai.
Pour info avec l'enertia 22p j'arrivai à un peu moins d 1 l au mille.
PS: pour moi un SR qui navigue à plat c'est pas beau et c'est énergivore.
Bonne journée

J’avais failli m’arracher quelques doigts à l’époque où je n’hésitais pas à martyriser les hélices à la disqueuse et à la perceuse  :D
Mais c’est vrai que raccourcir le tube des bravo standards a un effet perceptible tout de suite.
Je ne me rappelle plus combien on enlevait.
Faudrait comparer une standard avec une xs ça donnerait une bonne idée.

l'effet est assez impressionnant, j'ai enlevé 10mm parce que j'avais vu 12.8mm de différence entre la fs et la standard, Dimanche mes boudins à leur extrémité faisait office de flaps à fleur d'eau mais je n'avais pas ajusté la pression donc je n'ai pas trop insisté mais j'avais quand même l'impression d'être calé sur un trépied avec une stabilité incroyable. pourvu que sa serve à d'autres personnes sur ce forum

je reviens sur mes essais d'aujourd'hui, je pense que ça peut être utile, 50kn affichés mais en réalité avec la dérive 48, je pense être au taquet avec une 4 pales.
l'effet de raquettage que j'avais à plus de 40 kn  est desccendu à 20kn et cela me permet d'analyser le problème plus sereinement, à 18kn le bateau est équilibré et tient son cap, à 22 aussi, mais à 20 kn il se balance très légèrement de bâbord à tribord.
si je décélère brutalement à 45 kn le bateau part en lacet, si je réduit ou augmente le trim à 20 kn il se stabilise, sa carène à v-pad est très sensible à l'angle d'attaque, comme les zodiacs pro, le déplacement des masses avant arrière bâbord tribord ne change rien ou peu.
je pense au moment de Munk qui à priori se produit à une vitesse et un angle précis, je ne pense pas que décaler le moteur ou les masses ait un effet sensible.
j'ai remonté le moteur 3 fois pour arriver à + 12 cm et j'ai perdu mon temps, ce n'est pas la trainée de mon embase qui change tellement la donne, par contre la portance du fut au mm près est beaucoup plus sensible et ma vague de sillage a reculé d'1m50 latéralement
bon week-end à tous, il fera beau en Bretagne profitons en

Bonjour Olivier

As tu fais tes essais avec les boudins correctement gonflés?
Un  gonflage non optimum donne parfoit ce problème , très  perceptible sur un pro open par exemple .

Bonjour Guillaume,

effectivement mes boudins était un peu trop mous, je réessaie demain à la bonne pression, je vois que tu as un Océan pro 650, quel largeur fait-il ?

Bonne journée

Faudrait virer ces boudins qui ballotent de chaque côté  ça raquetterait moins  ;D ;D ;D

Il fait 2,6m de large.

J'y avais bien pensé mais il parait qu'il y en a qui ont essayé et qu'ils ont eu des problèmes 😁

ah ben c'est sur il va marcher beaucoup moins bien :D
Demain je mets à l'eau au moulin blanc cap sur Morgat peut-être croiserai-je l'un d'entre vous,
quelqu'un peut-il me dire la hauteur d'eau de la marche de la cale ?
je pense mettre à l'eau à 11h00 je pense que c'est bon

J'ai essayé de virer les boudins mais elles ne sont pas d'accord, je leur ai dis qu'il allait falloir retrousser les manches pour trouver une solution :D

Une chanson peut être ... ?    https://www.youtube.com/watch?v=3azgHcbgST4

3azgHcbgST4




Afin  de  préserver  mon  intégrité  physique .... je  me  sauve  !   ;) ;)

petit bilan de ce beau Dimanche passé sur l'eau, balade de 58 mn pour 45l de carburant.
nous sommes partis du moulin blanc pour aller mouiller à Morgat juste après la plage de l'ile vierge bien à l'abris .
nous étions 5 adultes (350kgs de viande) 100lde carburant au départ, 2 glacières bien chargées, blanc, rosé, charcuterie,c'est lourd la charcuterie donc bateau bien chargé :)  petit essai dès le début avant de passer le goulet 46 kn à 5500 trs essai dans l'autre sens 44 kn à régime identique,
ensuite vitesse de croisière 25kn à 3100trs le smartcraft indique 17.8l/h, au retour vers 18h passé la pointe du Toulinguet le vent d'est s'est levé formant un petit clapot court, la vitesse idéale dans ces conditions était de 30 kn avec un trim neutre bateau sur un rail.
au bilan le bateau est super bien réglé à mon avis, en tout cas pour mon programme, il est super stable, mes boudins étaient cette fois bien gonflés.
j'en profite pour compléter la présentation du bateau : j'ai parlé de la qualité des boudins pvc qui est en retrait par rapport à mon ancien arimar, ils sont en 1100 décitex au lieu de 1600, ça se sent au touché mais ça reste très correcte, je l'ai pris en blanc cela évite la surchauffe en plein soleil je ne pêche plus depuis 20 ans et mon bateau est dans un hangar fermé dès qu'il n'est plus sur l'eau, en ce qui concerne la coque, elle est très rigide et de très bonne facture et cela se traduit par un déplacement lège sans moteur de 570kgs, j'ai pesé mon bateau et sa remorque puis remorque seule et en tenant compte du poids embarqué c'est une donnée constructeur qui me semble juste.
J'ai le modèle console haute qui me permet de garder ma casquette à 45 kn je mesure 1m76, pour les plus grands ce sera différent.
Mon roll bar présente quelques points d'oxydation c'est un peu décevant, j'ai vu quelques brig qui passent la saison au ponton et ce n'est pas joli à voir, j'ai traité les points de rouille et c'est stable aujourd'hui.
Coté rangement ce n'est pas la panacée mais j'arrive à caser tous mon matos malgré l'étroitesse des ouvertures, je vais remplacer celle de la console par une plus grande.
Il m'est arrivé de passer une journée à 8 personnes et chacun a sa place assise hors boudins.
C'est un bateau qui est un peu baroudeur et familial à la fois.
J'ai eu l'occasion de voir naviguer un bateau identique avec un 115 pro xs et il marchait déjà à 40 kn donc ça peut convenir si on est pas trop chargé et qu'on ne tracte pas.
J'ai une remorque sunway immergeable que je ne trempe que quand le ressac m'y oblige et en 4 saisons elle est comme neuve, j'ai un ami qui en a une depuis 10 ans, elle est à patin donc immergée à chaque sortie et elle est nickel (bien rincée et entretenue dans les règles de l'art).
J'ai fais l'acquisition d'un treuil elec rhino avec batterie agm cette année, c'est une merveille, le treuil manuel commençait à devenir pénible (j'ai 56 ans) et quand je mets à l'eau tout seul ça me change la vie, il remonte mon bateau de 900 kgs en 45 secondes et la remorque reste moins longtemps dans l'eau et je recharge la batterie par sécurité toutes le 5 mises à l'eau
en espérant avoir apporté quelques infos à d'éventuels acquéreurs de Brig 610 d'occasion ou neuf car je pense et souhaite qu'ils vont trouver des solutions pour revenir sur le marché.

Bonjour à tous,
un petit retour sur mon acquisition et essai d'une Hélice Bravo 1 FS 23 en lieu et place de ma Bravo 24 std, super ressenti, mon bateau glisse encore plus souple sur le clapot, a priori elle tire plutôt 22 que 23, les conditions ne me permettant pas de le pousser à fond sans risquer de brusquer mon équipage mais avec les gaz à 80% et un trim neutre 41 nds (peut-etre réellement entre 39 et 40 vu que j'étais à l'étale mais une jolie brise 3 quarts arrière) à 5200 trs 4 personnes à bord je pense que je prendrai mes 6000 trs quand les conditions le permettront, petit bémol je suis passé de 0.7l/m à un bon 0.8l/m.
Bonne nav et bel été à tous

Le 150 PROXS 3L prend sa puissance (163) à 5500 tr

Merci Claude pour cette info, j'ai pris 5800 trs Dimanche dernier, en mer formée il passe mieux qu'avec la 24 std que je vais apporter à Engine Boat Service début Septembre puisque je vais passer une semaine à Oléron, je ne connais pas du tout le Pertuis d'Antioche mais ça à l'air sympa