SR-BOAT.COM

BRP

Nous arrêterons la production des moteurs hors-bord Evinrude E-TEC/E-TEC G2


http://news.brp.com/news-releases/news-release-details/brp-advances-marine-strategy-focusing-boats-and-new-technologies

La fin des friteuses.

J'ai appris ça également.

Le 250 HO est un moteur qui m'a marqué et que j'ai beaucoup apprécié , sans les problèmes de silent bloc c'était le mixte parfait pour un rib sportif , moins brutal qu'un XS.

Le G2 est encore plus abouti, le seul vrai concurrent des nouveaux mercury en puissance intermédiaire 200/300.

Ceux qui en ont vont être marié avec, c'était déjà pas facile à vendre avant d'occas, mais là   ::)

Ou alors, les acheteurs vont se les arracher!

J'suis vraiment un looser...  8)
J'avais un Optimax sur mon dernier bateau qui a arrêté de se faire juste avant que je vende et là, j'achète un nouveau bateau avec un G2.  :D

J'm'en fou y'a pas mieux comme moteur à bien des égards...  ^:(  
...j'espère juste qu'ils suivront au niveau des pièces détachées dans les années à venir.

Mais eh les gars, vous pouvez vous inquiéter avec vos 4T qui sont nazes aussi depuis que le Covid à déclaré le top départ de la vie d'après où seuls les moteurs électriques auront droit de cité !!

Ces derniers temps je me demandais si j'avais bien fait de prendre un Yam vu les éloges des proprio de G2 et XS. Les G2, des moteurs un peu lourds certes mais puissants et vifs, garantis 10 ans et une conso parait-il tres raisonnable. Mais ... il y a un truc qui me dérangeait dans la garantie de 10 ans ! Ca ressemblait a du forcing marketing pour faire progresser le chiffre d'affaire et la marge à court terme pour satisfaire les actionnaires. Seule une étude des résultats d'Evinrude depuis les dernières années pourrait dire si, oui on non, c'était un coup marketing mais, j'y crois.

très dommage tout ça qd même ,
ce G2 ''était'' vraiment une bonne machine , surtout le 250hoG2 , me serais bien laissé tenter !

maintenant c'est clair que le nouveau mercury V8 n'a plus du tout de concurrence ! 

je trouve cela très triste , ces moteurs avaient un petit coté magique même s'ils n'étaient pas toujours facile.
petite larme mais ça ira mieux demain il vont revenir !

Je me faisais la même réflexion ... le nouveau mercury n’a plus de concurrent.
Longtemps HO g1 et xs se tiraient la bourre en dominant totalement la concurrence au niveau perf, depuis peu seuls les HO g2 pouvaient résister aux nouveaux mercury , maintenant c’est plus simple, y a plus le choix !

c'est mon avis aussi , pour celui qui recherche la performance , il n'y a plus que le V8 proXS ou R
mercury avec ses models HD etait un bon cran au dessus d'un ETEC niveau solidité/rigidité moteur ,
par contre la tète motrice du 250G2ho était semble t'il , dans la gamme 250 , très tres bonne , pour celui qui etait limité à 250cv ça valait peu etre le coup de s’embêter un peu avec quelques silentblocs ...

Tu es dans le vrai et dans le même objectif FIAT fait la même chose avant son mariage avec PSA ou un autre.

evinrude va continuer a fournir surement et alimenter les pièces pendant 20 ans encore (comme omc dans son temps ...).


mais ou retrouver cette sensation g1 ho 3500t tu pousses la poignée et waouffffffff coup pied au "fesses" 6100 tours le bruit du 2t rrrrrrrrrrrrrrr

quand aujourd’hui tu prends un 4 t (classic , yam ou suz ou ... ) 3500 tours tu pousses la poignée et pchiiiiittttttt et la 6100 t et rien tu peines a retrouver des sensations


je vais faire du stock de HO

la réponse pour le plaisir en 4T c'est VERADO a fond !!!

Oui mais c'est lourd.

Le 200 Pro XS  (228 cv) est donné pour un couple max de 405 Nm @ 3750 vs le 200 HO 387Nm@3750

"Pro XS  200cv mais 228 cv".     "Anytec 622 SP / Mercury 225V6"

Où sont passés les 3cv qui te manquent, ils sont restés à l'écurie? 

Le ProXS est un V8, la puissance du 200 est en fait 228 cv, pour le 225 c'est 248 cv et pour le 250 c'est 280 cv

pour le 225 V6 c'est 228 cv à 6000 tr

Ok merci et tant que je te tiens, où trouve-t'on cette info sur la puissance réelle?

Et pour le 300 r 330 ch je crois qui détrône enfin nos 300 xs en perf sans discussion.
Si le 300 xs est lui même en difficulté la différence d’agrément doit être colossale avec les 300 plus traditionnels des autres grandes marques.

Je n’ai jamais essayé le 300 r mais il parait qu’en relance il pousse très fort.
Pour recoller au sujet , des discussions que j’ai chopées , il semblerait qu’en terme de relance le regretté HO g2 maltraitait déjà le 300 xs.

Déjà le HO g1 était très sympa, je ne fais pas l’unanimité en présentant le 250 plus performant que le 250 xs ( impossible de convaincre les officionados de merc racing  :D ) mais j’en reste convaincu.

Avant que ne déboule ce nouveau v8 mercury qui chamboule tout , sur un projet de Rib sportif , perso j’aurais choisi un g2 sans hésiter.
Actuellement même si le g2 était encore dispo , j’avoue je partirais sur un 300 r.

Pour l’instant je reste avec mes 300 xs sur mes 2 bolides, mais vous pensez qu’il sera possible de touche des 250 HO g2 neuf pour pas très cher ?
C’est un peu hors sujet mais on vous a déjà parlé des contraintes de rapport poids puissance pour faire de la compétition... obligatoires même pour un poireau comme moi sans autre prétention que de s’amuser...Jérôme a troqué son 300 xs pour un 250 xs , je suis encore en 300 xs et passer en 250 régulariserait le bateau.

tu penses comme moi ?  :)
c'est un peu ce que j'avais en tète à vrai dire , monter un 250hoG2 sur le mien pour remplacer le 250xs pour le repasser en 20 pouces (l'arbre de 15 pouces va devenir un problème aussi à mon avis ...)
le 250R est pas mal , mais peu être pas disponible en embase TM (la SM va être un problème aussi lorsque la règle de hauteur -60mm va devenir obligatoire ...)
le 250proXS pourrait être une bonne option du coup , pas renforcé comme le R mais ça a l'air de tenir ... pour l'instant en tout cas ... embase TM , puissant et coupleux , merc ... , une pompe en moins dans le bateau ...

le G2 était sympa et original , coupleux ... il y en a bien un qui en a déja perdu un en course mais il y a surement eu un probleme de boulonnerie de fixation ... comme souvent ...

un 250proXS doit marcher/alonger comme un 250XS , le couple en plus ...
le choix de la bonne hélice est peu etre un peu galere par contre

https://www.youtube.com/watch?v=gzDuYAF7ihU

Sacré machine ce 300 r , quand je vois déjà comment un 300 xs un bon cran en dessous envoie sur mon bf2 j’imagine la violence des accélérations.

on va voir assez rapidement ce que donnent les proXS V8 et R face au XS   :D

Oui c’est vrai !
Fin juin on verra ce v8 , à priori de derrière  :D
On vous racontera  :D

Est-ce qu'on sait quel est son poids reel avec embase, helice et tout ce qui va avec ?

ne soit pas si négatif/pessimiste Bertrand  :D

le R ?
ça doit faire le poids d'un XS à peu prêt en ordre de marche , soit 250Kgs

il y en aura au moins 2 , voir 3 de V8s d'ailleurs , ils ne seront peu être pas tous devant !  ou peu être que si , on verra !   :)

Jérome, sais tu comment ils ont reussi a contenir le poids ? C'est vraiment léger pour un V8 de 4.8 l ?

salut , non je ne connais pas les détails ,
très bel exercice technique oui par contre , c'est certain !
il n’était pas facile à remplacer le roi XS , ils n'avaient pas le choix que de sortir un moteur à la hauteur ... ils étaient attendus au tournant sur ce coup là  !   :)

il a tout pour lui ce  250/300R ,
on pourra juste regretter la simplicité du 300xs , que l'on entretien soi même à la maison très facilement à très faible coût ...
et la taxe bien sur ... mais ça c'est un problème français ... pas américain ... ( tout comme notre coût de carburant à la pompe  ;) ) 

reste que pour la plaisance j'irais surement sur un 250 proXS , moins chers et plus simple à installer, commandes mécaniques . 

Hello
Alors envirude on acheté ou pas si une bonne occase se présente ? 😁

D'autant plus que tu pourras peut être trouver un 250 HO g1 en L dans ton budget.
Je pense que les 300 sont surtout en XL.

A part la rigidité des silentblocs c'est un moteur que j'ai vraiment apprécié sur le revenger 27 avec un agrément et des perfs très honorables , j'imagine que ça doit le faire très bien aussi sur un solent 7,5.

Le bateau le plus proche de cet hypothétique ensemble que j'ai croisé est un 6,9 avec un 225 HO qui marchait très bien.

Je sais peut-être ou trouver un 300etec Bertrand  ;D

Tu sais combien ça prend un solent 690 avec un 225HO ?

Oui 57 nœuds lors de la première sortie , ils ont peut être fait mieux après mais déjà à l'époque (2008) c'était une belle performance.

Avec un 300 etec sur un 7,5 tu devrais faire aussi bien.