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Hello la communauté !

Je viens de franchir le pas de l'acquisition d'un treuil électrique suite aux excellents conseils de Claude.

Autant le dire, je suis totalement novice avec ce genre d'équipement et 2 questions me taraudent.

La 1ère concerne un petit boitier avec une sorte d'antenne et une connectique que j'ai découvert dans le colis. Bon, je ne pense pas être totalement neuneu non plus et je présume qu'il s'agit du boitier radio nécessaire à l'utilisation des radiocommandes.
Est-il préférable d'utiliser la radiocommande ou la commande filaire ?
Le côté pratique de la radiocommande ne se discute même pas mais pour une question de durabilité dans le temps n'est-il pas plus sûr d'utiliser la commande filaire ?
A vrai dire la mise en place du petit boitier de radiocommande me fait un peu peur car il est excentré et je crains que quelqu'un ne l'accroche dans un geste maladroit et me le foute en l'air.

Je suis preneur de vos avis expérimentés là dessus.


2è question :
Le WE arrive et s'annonce bien pluvieux demain. Un temps propice à bricoler à l'intérieur.
Je vais donc pouvoir cogité l'installation du treuil et dessiner les plans du coffre que je prévois de réaliser pour sécuriser le treuil lors du stationnement sur le parking de la cale (le reste du temps, le bateau est à l'abri dans le garage).
Si vous avez ce genre de coffre, je suis preneur également de subtilités à prévoir ou pièges à éviter

Merci de vos retours  ;)

j'ai équipé, il y a 2 ans, ma remorque qui porte un zodiac pro 9 avec son 50 cv efi (4 temps),non pas par fainéantise, mais pour soulagé mon bras gauche seul capable de tourner une manivelle.
j'ai modifié le dispositif de commande filaire en plaçant le bouton montée/descente sur un boitier plastique (boite de dérivation électrique d'habitation); celui-ci étant fixé sur la potence et sous le treuil. j'utilise notamment ce bouton pour la mise a l'eau ; pour la remontée,je prends la télécommande radio,cela me permet de guider le bateau a deux personnes.
l'alimentation du treuil est assuré par la batterie auxiliaire de mon 4x4 (l'ancien treuil manuel est fixe sur la potence ,au cas ou);
certains diront que je risque de me faire piquer le treuil,mais il faut quand même avoir les bons outils  :-[

Bonsoir,

j'ai moi aussi depuis longtemps sauté le pas, et j'en suis ravi , alors pour moi  la commande radio  et rien d'autre, pour la filaire elle est dans la boite juste au cas ou ?
pour  le treuil je me suis confectionné une petit boite en bois ou je range  tout ce qui est nécessaire, et bien sur le treuil, mon montage sur platine anti vol "made in Claude"  me permet de ne sortir le treuil que lors des manœuvres  de montée ou de descente, avant et apres il est dans sa boite, dans le coffre de la voiture !!
Cela ne me prend pas plus de trois minutes pour le mettre et le branché ou l'enlevé une fois la manœuvre faite !!

Loin des yeux loin  des tentations, et de plus des intempéries et autres risques .................

(http://img.pccreation.net/photos/201911082101194180.JPG)

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A deux, la filaire.
Mais personnellement, je charge et décharge le bateau très souvent seul et là, la télécommande est plus pratique. Pour mettre le bateau à l'eau, et le remettre sur remorque il y a des moments où je suis dans le bateau donc trop loin pour que la filaire fonctionne.

Pareil, cet élément là me semble très exposé aussi.
Rien n'est jamais arrivé mais il faut dire que personne n'est jamais à proximité à part moi.
D'autre part, c'est toujours le dernier truc que j'installe quand j'installe et le premier que j'enlève quand je désinstalle. Il est donc en fait assez peu exposé aux risques.

Difficile de répondre. Si tu crains le vol, mets le dans la voiture avec les plaques de montage//démontage rapides comme à montré Doume.
Si tu ne crains pas trop le vol il y a d'autres solutions.

J'hésite encore, mais pour ma prochaine remorque, j'avais dans l'idée de peut-être arrêter les plaques de montage/démontage rapides pour fixer le treuil électrique à demeure sur la potence avec des boulons soudés pour qu'ils ne soient pas démontables (facilement) et de mettre le treuil manuel fixé dans le coffre avec une poulie de renvoi d'angle sur la potence en cas de panne du treuil élec.
La batterie et le chargeur étant eux aussi dans le coffre.

Il y a des avantage et des inconvénients, j'hésite encore.
Par exemple : Plus de montages/démontages du treuil et de la batterie mais obligation de mettre et d'enlever la house sur le treuil pour le protéger et elle est encore plus  "volable" que le reste...

Merci pour vos 1ères réponses.

Quelques précisions : Mon treuil pèse 28kg donc pas question de l'enlever et le mettre en place à chaque manip'.
Le coin n'est pas mal famé mais on est jamais à l'abri d'un vol.
Le fait que le treuil soit capoté attirera sans doute moins la convoitise.

Pour l'instant, voici les esquisses que j'imagine pour sécurisé le treuil. Reste à déterminer laquelle sera la plus ergonomique
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/09/mini_191109125015609581.png) (https://www.casimages.com/i/191109125015609581.png.html)

Pour l'instant la conception qui me semble le plus adapté est celui du milieu

Comme a l’habitude il y a autant de réponses que d’utilisateurs et chacune a ses avantages et ses inconvénients .

Personnellement je fais comme Doumes à la différence que je n’utilise le treuil qu’à la remontée .
Bien sûr la télécommande est plus pratique quand on est seul:
Elle nous permet de pouvoir rentrer dans l’eau à l'arrière du boat pour le maintenir en ligne tout en commençant la manoeuvre 👍.
La filaire reste donc en reserve «  au cas où ».

A la descente je laisse glisser «  à la corde ».

Mon treuil reste donc la plupart du temps bien a l’abri dans le coffre de la voiture . Je le mets en place grâce a des plaques  en moins de 30 secondes au moment de la remontée et le connecte avec une prise Fenwick à une batterie 110 amp qui est elle même dans une boite plastique rangée dans le coffre du tracteur.
Celle  ci est soigneusement remisée dans le garage et est généralement rechargée après chaque utilisation .

Contrairement à Doumes je n’utilise pas deux prises Fenwick.
De plus j’ai raccourci au maximun la corde dynema pour qu’elle ne travaille que sur deux tours de tambour (en general la longueur de la remorque suffit amplement).

Enfin ma potence ( et donc le treuil) est avancée au maximum sur la remorque pour éviter des «  porte a faux » toujours néfastes ...
28 kg en bout de timon , tu a interêt a avancer l’essieu si tu ne veux pas avoir trop de poids sur la «  boule » 🤔

Mais encore une fois ce n’est que ma façon de faire et elle me convient tout à fait .👏👏

Un treuil de 28 kg🤪 c'est quoi comme bateau que tu as pour avoir un tel treuil?

je viens de passer au treuil électrique aussi. Je suis en train de l'installer. Il est monté sur une platine antivol et la batterie est à demeure dans le coffre de la voiture. Pas que le treuil électrique soit indispensable dans un bassin mais, je mets souvent à l'eau dans un port ou il y a un fort courant de marée et il faut mieux être à deux pour la remontée. De cette façon, je compte bien pouvoir mettre à l'eau sans aide et rapidement. A suivre ...

Bonjour Alain,  


Tout comme toi  avant je n'utilisais qu'une seule prise fenwick, mais la "fainéantise légendaire du Corse"  à fait que une partie de mes gênes ont eu le dessus  :D :D

D'autre part c'est mon installation qui le justifie, puisque  je n'ai pas de batterie dédiée, mais un câble tiré directement  à partir de celle de la voiture et protégé par un disjoncteur, donc je dispose d'une prise fenwick à cotè de celle des feux de remorque que je branche en même  temps que celle ci !

(http://img.pccreation.net/photos/201911090933394693.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201911090934418245.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201911090935105167.JPG)

Ce qui faisaient que je devais le branché et débranché à chaque manœuvre du bateau cela sous le parechoc de la voiture, de plus pour le rangement le câble étant très long il ne facilitais pas le rangement dans son coffret !!

J'ai donc trouvé cette solution qui fait que lors des manœuvres le treuil se branche et se débranche sous la potence à hauteur d'homme avec une courte longueur de câble à rangé, pendant que le reste lui est toujours connecté à la voiture
    
d'ailleurs cela ma permis une autre astuce, j'ai commandé chez notre distributeur favori  une longueur de câble ( 3/ 4 Mètres ) avec une prise fenwink à une extrémité, j'ai montè à  l'autre extrémité des pinces  pour batterie ce qui me permet d'avoir un source 12 volts ( pour aider à un démarrage par exemple )  sans pour autant ouvrir le capot ou faire des manœuvres pour approcher

(http://img.pccreation.net/photos/201911090953534417.JPG)

Remorque ou pas il est en permanence dans mon sous coffre de voiture ( ps la plaque métallique a une tout autre utilité mais est bien pratique aussi )
 

Ribcraft 6.80.
Ribcraft 6.80 (http://sr-boat.fr/Page%20Perso%20de%20Freeman-topic-2827-0.html)

Salut Doumes,🥂
Ce n’etait pas une critique, juste une constatation .

Sur mon Pajero j’avais fait aussi un branchement direct sur la batterie avec prise Fenwick a coté de la «  boule »

Installation formellement interdite sur mon X3 sous peine d’annulation de la garantie du véhicule 😰😰

C'est pourquoi j’ai installé une batterie dans le coffre arrière et je me branche directement dessus quand c’est utile .👏

re bonjour Alain,


Je ne l'ai pas pris comme tel, j'ai juste rebondi pour  expliqué une astuce qui peut être je pense utile et confortable  :D :D

Pas génial la fixation des câbles sur les tuyaux de carburant

bonsoir Sébastien,


Ha bon pourquoi ??  en quatre années pas de soucis !!
De toutes façon c'était le montage sous mon ancienne voiture, sur l'actuelle  le montage est  lui aussi  repris sur la batterie  avec le disjoncteur  mais sa à été fait par la concession, je n'ai pas vérifier ou sa passe !  

En tout cas et quelque soit la façon dont on l’utilise il faut bien avouer que l’emploi d’un treuil électrique facilite la vie .👍

Si de plus vous achetez la « totale » ( treuil, cable, batterie  et platine interchangeable) avec les connexions entièrement préparées comme le propose Equipnautic’  c’est vraiment la cerise sur le gâteau 😍😍

+1 . Je suis souvent seul et cela change tout.  Pour moi commande radio et platine anti vol à la sauce Equipnautic. J'ai la base sur la remorque une platine pour le treuil électrique que j'utilise à la montée avec une batterie AGM dans le coffre (donc pas de lien avec la voiture et je peux en changer comme je veux) et une platine pour le treuil manuel que j'utilise à a descente. Comme ça j'ai mon secours sous la main en cas de pb sur le treuil électrique. Au premier abord, on peut penser que les platines inox coûte cher mais en réalité c'est un tel confort que la dépense est vraiment utile. Quand les gens viennent me voir je dis une seule chose : Equipnautic

C'est vrai , elles sont tres bien ces platines ,
Permet de sortir tranquille / sans risque de vol
Et de pouvoir remettre le treuil manuel au cas ou ... tres pratique ...

voilà  :P ... tout pareil pour moi , avec une "subtilité" supplémentaire me concernant, ...
comme mon club a 2 remorques mais qui ne sont pas utilisées simultanément  :P ... 

je peux adapter TRES rapidement n'importe quel treuil sur n' importe quelle remorque ...
Enfin,... çà , c'est la THEORIE  :D ... parce qu'en pratique
Je n'utilise QUE le treuil électrique pour la remontée du boat ( ou sa dépose sur des palettes  / pneus lorsque je fais par exemple l' antifouling )
et qu'une aussière d'un bon diamètre pour la descente des bateaux lors de la mise à l' eau ...

Quant au treuil goliath ... ben ... il attend  ;D ;D ^:(

Je me souviens d'un temps pas très ancien où les propriétaires de pneus ou autres bateaux me regardaient remonter mon SR sans effort grâce à la télécommande qui me permettait de guider le bateau en le tenant d'un côté.
Maintenant, je constate qu'il y a de plus en plus de remorques équipées de treuils électriques.

je n’utiliserais plus de treuil manuel ... ça c'est sur ...

Merci à tous pour vos commentaires bien plaisants à lire.

Il est certain que je me donne du mal pour faire bouger les choses aussi j'apprécie vos retours qui m'encouragent.

J'en profite pour féliciter Dominique car cette photo en gros plan me permet de constater l'enroulement PARFAIT de la corde synthétique et si c'est un détail pour vous, pour moi cela veut dire beaucoup (bon ça c'est pas de moi hein, merci à Michel Berger )

Enroulement parfait = les spires sont bien jointives, la corde est tendue, il n'y a pas d'espace libre permettant une "formation de mou" lors de l'enroulement.

Bonjour à tous
Petite vidéo de la sortie pour hivernage du SR mercredi avec pour la première fois l’utilisation du treuil électrique de chez Claude
Top de chez top !
Quel c.. , j’aurais du y passer bien avant  ;)

https://youtu.be/lDEuIl6uaDc

Merci Equipnautic 

Belle vidéo, Ludo 👍

Tout comme pour Doumes, l'ancien que je suis aujourd’hui ( plus de 50 ans de nav en « Zodiac » va te donner deux petits conseils destinés à optimiser l’emploi du treuil et de la remorque .

Tu as une superbe Mecanorem, essaie de l’utiliser avec les éléments qui la composent.
A savoir mettre en oeuvre le berceau basculant .

Ainsi la coque du SR montera tangentiellement au chemin de roulement et évitera de se cabrer, augmentant par là même la force exercée par le treuil .

Pour le treuil, tu n’es pas sans savoir que plus il y a de couches de corde sur «  les tours » plus le moteur force .
Je te le dis tout net, tu peux enlever au moins la moitié de cette superbe Dynema ( et la garder en réserve pour le moment où tu la changeras).
Ainsi celle ci s’enroulera en priorité sur l’acier du tambour et ensuite sur la 2 e couche profitant ainsi de la quasi totalité de la puissance de celui ci .👍👍

Le moteur de ton treuil , tout le cablage et ta batterie t’en seront reconnaissants.

Bonsoir,


Comme le dit Alain, pour l'enroulement de la Dynema, j'ai suivi scrupuleusement les conseils de Claude concernant l'enroulement  minimum sur le tambour, soit un nombre de 4/5 tours restant sur le treuil .
Javais donc mesuré  la longueur nécessaire pour pouvoir crocheter le bateau a l'approche de la remorque, plus les 4 / 5 tours requis sur le tambour.

(http://img.pccreation.net/photos/20191111173744367.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/20191111172954720.JPG)

Peut être  n'est ce qu'une idée ?  mais sur ta vidéo Ludo j'ai l'impression que la montée est assez lente , nous ne somme pas a la course  bien sur  :D mais je crois que le mien remonte un peu plus vite, peut être aussi s'agit il d'une question de poids, le mien ne fait que 650 kg en ordre de marche.

Re,
Merci des conseils mais j’ai déjà enlevé pas mal de Dynema sur le treuil.
Je mesure demain pour vérifier.
Alain d’accord avec toi pour déverrouiller le berceau de la remorque d’habitude je le fais mais là j’ai zappé  ;D
Doumes, moi aussi je trouve que c’est assez lent, temps total 1’40 pour un poids de 1500kgs à peu près.
Claude si tu nous lis, tu as une idée ?

Ça doit bien faire 40 ans que j'utilise des treuils électriques sur mes remorques.
 Etant toujours seul pour les mises à l'eau je fais les manoeuvres en montant et descendant du bateau
 en circulant sur la passerelle de ma remorque ça me permet de le faire en costard cravate et souliers vernis
 si ça me chante mais surtout c'est beaucoup plus agréable que les pieds dans l'eau avec ou sans cuissardes
ou en équilibre dangereux sur les traverses de la remorque.
Contrairement à Alain je préfère avoir le maximum de spires sur le treuil pour accélérer la remontée,
 évidemment deux conditions nécessaires: un treuil puissant et un bateau léger.
J'ai toujours utilisé la batterie de la voiture sans problème. Bien sûr il y a toutes les protections et le câblage sous la voiture est gainé.
.
Avec la télécommande, on peut terminer la remontée assis au volant et donc moteur allumé si on a peur d'épuiser la batterie.
Je n'ai pas de treuil de secours mais j'ai un booster dans la voiture et un autre dans le bateau, qui pourraient tout aussi bien démarrer
mon Navara ou remonter le bateau.

En désespoir de cause, la remorque SunWay fast peut s'immerger pour cueillir le bateau par dessous
et s'il n'est pas complètement remonté, un petit coup de frein en haut de la cale et s"est calé.
Plutôt qu'une housse, j'ai fabriqué un capot basculant solidaire du treuil lui même sur platine amovible.

Je me suis bricolé tout ça malheureusement avant qu'un fada de commerçant se mette à vendre le truc tout cuit
pour ses clients chanceux, tant mieux pour eux.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/11/191111070122612855.jpg) (https://www.casimages.com/i/191111070122612855.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/11/191111070124527877.jpg) (https://www.casimages.com/i/191111070124527877.jpg.html)

Idem, sur celui que j'ai sur la remorque du bateau je n'ai rien coupé pour accélérer la montée.
Il est bien dimensionné en puissance par rapport au bateau pour moi aussi.

Comme quoi chaque cas est un cas particulier 👍👍

Bonjour à tous,

Oui c'est PARFAITEMENT normal car ce treuil est un modèle léger en poids mais hyper COSTAUD en force.

En résumé, lorsque je l'ai choisi pour figurer dans ma gamme c'était le premier modèle de capacité 2700Kg qui soit du même poids que les 2265Kg, soit seulement 12Kg !

Il est équipé d'une boîte de réduction plus démultipliée que ses petits frères = il peut tracter plus mais il prend un peu plus de temps pour ce faire.

Alors que les petits mettent 1 minute, celui-ci met 1'30" ce qui est parfois un avantage pour bien vérifier que tout se passe bien durant la remontée.

Robert, il faut être désormais attentif au type de voiture que l'on possède avant que de prendre le courant de la batterie du véhicule.

Par exemple pour tous les propriétaires de véhicules EURO6, il y a au menu les conséquences (méconnues) des contraintes escrologiques !

Sans rentrer dans un débat politique qui nous mettrait en colère, nos charmants véhicules ont ordre de NE PLUS CHARGER la batterie tout le temps, ainsi mon ex Navara 2017 délivrait une tension de 11.9V au niveau de son allume cigare .... à 130km/h sur l'autoroute ! Et lors du levé de pied, alors qu'il roulait sur son erre 14.2V ! Les alternateurs sont pilotés.

Ainsi les batteries de ces voitures meurent beaucoup plus rapidement que les autres - 2 ans devenant une belle durée de vie - , cela crée des scandales chez les garagistes et les tarifs des pièces devenues "sensibles" telles que batteries et alterno/démarreurs échauffent les esprits.

Mon conseil pour vous si vous possédez une EURO 6 = chargez la batterie à bloc 1 fois par trimestre au minimum.

Aussi, j'attire votre attention sur un point lui aussi méconnu mais archi-logique celui de la résistance des matériaux.

Un treuil est conçu pour que la logique cinématique suivante soit TOUJOURS respectée :

Le moteur du treuil tourne à haute vitesse.
La boîte de vitesse transforme en rotation lente mais avec très fort couple de traction.
Si on inverse la logique et que l'on exerce une force de traction sur la corde, alors elle se reporte intégralement sur le tambour du treuil, et elle veut le faire tourner dans le sens du déroulement.

Maintenant si vous êtes en train de treuiller pour une remontée, et que dans le même temps le treuil subit un effort contraire, les dents de la boîte de vitesse pourront lâcher !

Il en est de même si le moteur du treuil est arrêté et il ne faut pas prendre le risque. D'ailleurs si vous vous faites percuter votre voiture stationnée en prise, vous obtiendrez les mêmes dommages et bonjour la douloureuse.

Le fait de laisser sur le tambour plus de longueur de corde que nécessaire au vrai besoin entraîne en effet les points suivants :

-  le treuil est plus rapide
-  le treuil est moins puissant
-  le moteur du treuil consomme BEAUCOUP plus car il force plus (% variable selon les cas)
-  le risque de voir cramer les 2 relais (radio en premier et puissance en second) si un sous voltage existe (augmentation du courant)
-  début de réaction en chaîne qui amènera à terme la destruction si l'utilisateur ne prend pas garde à ce qu'il se passe au niveau du fonctionnement normal (vitesse ou bruit qui fluctue)

Chouette installation Robert (comme tes divers bricolages d'ailleurs)

Bonjour,
Je viens de mesurer à l'instant, en laissant 3 tours sur le tambour j'ai 7m50 de DYNEMA  ::) .

c'est donc parfait Ludo  8)

Merci Claude pour tes explications qui prouvent encore une fois que tu ne fais pas que vendre des produits.

Avec mon ex Zar bien plus lourd j'avais raccourci la corde moi aussi.

Pour ce qui est de la batterie, mon Navara a souvent la cellule sur le dos et bénéficie ainsi d'une recharge régulière avec le panneau solaire.

C'est vrai que ça devient un peu-beaucoup pénible ces contraintes des véhicules dits modernes.

Merci pour cette vidéo qui appelle encore une question de profane en matière de treuil électrique.
Je constate sur la vidéo que ni le boitier radio, ni la commande filaire ne sont raccordés au treuil...
De ce fait, comment est-il commandé ?  ???

En fait le boitier radio est intégré au boitier noir ou y'a la prise que tu vois au dessus.

Fabrice

Selon les millésimes des treuils (et les contraintes de sav) j'ai modifié l'accès au récepteur radio en partant des excellents retours d'utilisateurs de mes treuils série PSD.

Par exemple si on perd ses radiocommandes (ou si elles tombent à l'eau) il n'y a plus besoin d'ouvrir le boîtier pour remplacer, tout étant externe.

Cela permet aussi de continuer à pouvoir utiliser son treuil si on a claqué le relais du récepteur radio et qu'il a rendu l'âme en étant collé. Ledit récepteur étant externe, le seul fait de mettre la commande filaire fait repartir le treuil, ensuite le remplacement de l'ensemble radio est très aisé.

Tous mes treuils sont désormais concernés par cette modification à l'exception de quelques pièces que je conserverai pour des opérations ponctuelles.

Merci Claude. C'est parfaitement clair.

bonjour Ludo

j'arrive sur le sujet et je vais être hors sujet, désolé, mais quelque chose m’interpelle sur t'as vidéo
C'est le coté ou la roue jockey est mise.
Sur ta remorque elle est mise à droite, il me semble qu'il est plus judicieux de la mettre à gauche car si tu dois la désatteler le long de la route il veut mieux être coté rambarde de sécu ou trottoir pour la descendre  que coté route afin d'évité de ce faire faucher par un autre véhicule.

Salut Stephane

Ta remarque est fort pertinente  mais je dois avouer qu’en plus de 50 ans de bateau sur remorque je n’en ai jamais eu une qui avait la roue jockey à droite 😜

Et jamais  je ne m'étais jamais posé la question .

Peut être est ce tout simplement que cette roue jockey est du coté où l’on descend de voiture et donc plus rapidement accessible ?

Une chose est certaine c’est qu’en parcourant les catalogues des professionnels la quasi totalité est montée comme cela .

Si j’avais simplement un conseil à donner c’est de positionner cette roue à l'intérieur des longerons de façon à éviter d’enfoncer son bouclier de pare choc lors d’une mise en porte feuille de la remorque suite à une manoeuvre en marche arrière un peu «  loupée ».

Ainsi, J’en ai vu un , une fois, qui a complètement enfoncé le coté de son véhicule 😰😰

Pourquoi, tu roules à gauche? Enfin, moi, je l'ai vue montée à gauche! ;)

Sur la mienne c'était aussi à gauche..
Et comme pechevoile 50, je roule à droite, avec un volant à gauche, normal..

Salut Stephane,

La roue jokey est bien monté à gauche , la seule modif effectué sur la remorque est bien visible sur la vidéo   

Pour l'instant personne la remarqué  :D

Ludo

Le petit plateau pour porter la batterie ?

A son propos gaffe à bien l'arrimer très fortement (sinon en cas de choc elle va te défoncer la voiture) et à protéger ses cosses d'un contact accidentel avec du métal

je sèche ...

T'as remplacé le bateau par un autre.  ;D

Regardez la première traverse qui n’est plus sous les 2 longerons mais à l’intérieur. Je gagne en garde au sol pour pouvoir sortir de chez moi. Pas prête de rouiller celle la, epoxy puis thermolaquage

beau boulot !

Y a 2 mois, j'avais ouvert ce post.
Depuis, j'ai installé ce treuil et réalisé les adaptations nécessaires en fonctions des critères que je considérais comme importants :
- Vu le poids de la bête, pas question de le monter et démonter sur la potence à chaque utilisation. Il doit donc être protégé.
- le coffre a 2 fonctions : sécuriser le treuil sur le parking et protéger le boitier de commande contre un geste maladroit.
- Le treuil manuel est conservé à poste et immédiatement opérationnel à tout moment.
- La batterie sera à proximité sur la remorque.

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/07/mini_200107122723309904.jpg) (https://www.casimages.com/i/200107122723309904.jpg.html)



(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/07/mini_200107122824755069.jpg) (https://www.casimages.com/i/200107122824755069.jpg.html)



(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/07/mini_200107122903995230.jpg) (https://www.casimages.com/i/200107122903995230.jpg.html)

Pour cette adaptation, j'ai dû :
- Découper la potence à la bonne hauteur et souder une platine adaptée à la tôle d'écubier
- réaliser un coffre inox de manière à ce que le déboulonnage soit impossible par l'extérieur.
- réaliser un rouleau de renvoi pour le treuil manuel car il n'est plus dans l'axe de halage

La batterie sera protégée dans un coffre (actuellement en construction)

edit  Ski Wake : pour améliorer leur visibilité , j'ai rajouté des interlignes entre chaque photo  :P

Bonjour et bonne année
tu ne crains pas trop de poids sur l'avant de la remorque ?
Nouky

Salut,
Bonne année également.
Non, pas vraiment car si c'est le cas, il me suffira d'avancer les essieux (enfin quand je dis qu'il me suffira, je risque d'en baver un peu mais c'est faisable)

bien qu'il est de taille réduite,j'ai moi aussi considérer qu'il est pénible de retirer et remettre en place le treuil électrique;toutefois afin quand même de  le sécuriser et en vertu de l'adage prétendant que l'antivol le plus efficace est celui qui "enmer..ra le plus les malfrats ,j'ai remplacé les vis qui le maintient par des vis  6 pans creux coniques dont j'ai également obturé l’empreinte par du mastic silicone.le malfrat  devra donc avoir une clé allen  et une pointe afin de procéder au démontage (chose rare chez le péquin moyen même malhonnête)  :-\

Quitte à faire ces modifications, pourquoi n'as-tu pas fait le contraire c'est à dire le manuel en haut et l'électrique en bas. Pour abaisser les masses les plus lourdes en fait. La solution n'allait pas ?

2 petites questions :
- tu n'as pas de crochet au bout du treuil ? Livré sans ou c'est un choix de ta part ?
- Tu te sers comment de ta chaîne ?

J'ai l'impression que lorsqu'un vol est commis, ça tient surtout du hasard car je vois mal comment un voleur peut préméditer son coup étant donné que nos sorties ne sont pas régulières.
Au pire, le voleur guettera une fenêtre météo propice aux sorties en mer et pointera son museau sur les parkings à remorque.
Si un matériel l'intéresse particulièrement, il cherchera à le récupérer le plus vite et le plus discrètement possible.
Au mieux, il aura sous la main 2 ou 3 outils classiques mais dès qu'il sera confronté à une complexité de démontage, il ira vite chercher sa pittance ailleurs.

Non le caisson ne passait pas à l'emplacement du treuil manuel.
J'ai des mousquetons à verrouillage automatique au bout de la sangle du treuil manuel et à l'extrémité du cordage du treuil élec.
Un crochet était fourni avec le treuil mais je le trouve bien trop gros. (c'est l'inconvénient de l'acier moulé par rapport à l'acier forgé). L'anneau de cadène sur les Ribcraft est relativement modeste et la place pour y mettre plusieurs accroches est limitée.4

La chaine n'est qu'un accessoire de sécu.
Il va  de soi que le bateau est toujours sanglé/désanglé en dehors de la cale. Lorsque je manoeuvre sur la cale, la seule chose qui retient le bateau sur la remorque est la sangle du treuil manuel. Si un jour le treuil manuel a une défaillance mécanique ou la sangle lâche brutalement , la chaine sera là pour empêcher le bateau de sortir de la remorque de manière incontrôlable. La chaine est elle aussi reliée à l'anneau de cadène pour un simple mousqueton facile à mettre et à enlever au dernier moment.

edit  Ski Wake : pour améliorer leur visibilité , j'ai rajouté des interlignes entre chaque photo  :P
[/quote]
Merci ;)

Bonjour
tu aurais la ref du mousqueton de la corde du treuil stp .
bonne nav
Nouky

Bonjour Freeman et tres bonne année à tous .

Depuis plus de 50 ans que je mets des «  gomone » à l’eau l'expérience m’a appris que le meilleur etait toujours dans la simplicité .

C’est pourquoi depuis fort longtemps j’ai décidé de mettre mes bateaux à l’eau «  a la corde » c’est à dire manuellement en le laissant glisser sur sa remorque .

Grace a une technique de «  freinage » utilisée en montagne j’arrive à retenir des Sr approchant les 2 tonnes sans aucun pb.

Permets moi de te dire , sans aucune animosité et avec tout le respect que je te dois que ton montage me parait etre une
«  usine à gaz ».

Alors que la majorité des plaisanciers sur «  roulettes » cherchent par tous les moyens a alléger leur remorque , il me semble que ton systeme ajoute au bas mot une 60 e de kilos sur la fleche et donc sur la boule de traction obligeant par là même, comme tu l’as dit, à une savante manip d’avancement des essieux dont le principal problème sera de garder un parallélisme rigoureux des roues pour éviter d’avancer en crabe.

Sans parler évidement de l’abaissement de la charge utile de la dite remorque .

Sachant que l’emploi d’un treuil électrique est aujourd’hui un «  plus » indéniable, je te pose une question toute simple et sans arrière pensée :

Pourquoi ne pas installer tout simplement comme bcp d’entre nous, la batterie dans le coffre arrière de la voiture , et le raccorder en quelques secondes par une prise fenwick?

Coffre qui contiendra également le treuil manuel de secours que tu pourrais rendre opérationnel en un tour de main en utilisant l’excellente platine interchangeable vendu par Equipnautic .

Quand à la chaîne qui pourrait «  sauver les meubles » en cas de pb de la sangle du treuil, elle ne pourra etre efficace que si on l'accroche a la cadène avec un mousqueton libérable sous charge sinon , une fois tendue, on ne pourra plus la décrocher .

Experience hélas vécue ...

Surtout ne prends pas cela comme une critique mais simplement comme une constatation destinée aux «  jeunes »  qui s’impose après de longues années de pratique .🥂🥂🥂

Adepte des solutions simples, c'est exactement ce que j'ai fait. En outre, le treuil est monté sur platine antivol et rangé dans le coffre de la voiture au parking. Je vais d'ailleurs acheter une 2e platine antivol pour le treuil manuel, en cas de necessité l'échange se fera en 1 mn.

C'est ce que j' ai ...
Et je dois vous avouer que depuis quelques années que j' utilise avec bonheur le treuil électrique de Claude ...
( quel bonheur de remonter le bateau de 5m5 en 45 secondes  :P .... )
depuis l'an passé, je ne prends même plus avec moi le treuil manuel  ;)

Comme notre ami "Meltem" 
- la descente se fait à la corde avec un tour mort pour controler la descente ( rapide ) du bateau
- la remontée avec le treuil électrique et la batterie dans le coffre de voiture

à 90 % je ne me sers que de la télecommande sans fil pour remonter le boat ( env 1T3 ) ....

Bonjour Meltem,
Merci pour tes voeux, je te souhaite également une excellente année.
Pour ce qui est de ton post, je te rassure, je n'y vois aucune animosité dans tes propos et je dirais même que ton approche est pleine de bon sens.
Ceci étant dit, si je partage ta conception de la chose dans le principe, tu dois te demander pourquoi je ne l'ai pas appliqué.
L'explication tient du fait que nous n'avons pas la même façon de pratiquer le nautisme.
A travers la méthodologie de mise en oeuvre de la remorque que tu appliques, tu admettras sans doute qu'elle nécessite une organisation, de la précision, un minimum d'expérience et vaut parce que c'est toi et uniquement toi qui est à la manoeuvre.

Moi, dans 95% de mes sorties, j'utilise une cale qui est fréquentée par des professionnels. La place pour stationner le bateau sur le côté est limitée à 2, 3 bateaux max et quand un pro pointe son étrave pour débarquer, il faut lui faire de la place rapidement. De ce fait, il faut quelqu'un aux commandes du RIB les petites manœuvres de port et cette tâche, je ne suis pas très à l'aise pour la déléguer. De plus, l'essentiel de ma pratique gravite autour de la pêche. Ca signifie que je fais des sorties avec des potes qui ne sont pas toujours les mêmes et qui ont plus ou moins d'expérience dans le nautisme.
Je leur confie donc la descente du bateau à l'eau et la remontée sur remorque.
Compte tenu des profils variés que j'embarque, je préfère les voir utiliser des ustensiles basiques et qui offrent une certaine sécu.

Quant à la platine amovible, oui je me suis posé la question d'en prendre une mais vu le poids de l'engin (28kg), c'est une hérésie de le manipuler 2 fois/jour.
Pour la batterie dans le coffre, oui, j'y ai pensé mais je ne suis pas sûr que ce soit pratique car le tracteur est un Land Cruiser avec une grande porte qui prend beaucoup de place à l'ouverture. (faudra tester l'aspect pratique).
Pour ce qui est de la chaine de sécu, sa fonction est bien de retenir le bateau en cas de défaillance. En cas de souci, mon but ne sera pas de larguer le bateau mais bien de le récupérer avec le treuil électrique.

En conclusion, si ma pratique du nautisme était orientée sur des sorties familiales à partir de cales qui permettent de stationner le bateau sur côté le temps de manoeuvrer le véhicule, je ferai probablement comme toi mais vu que ce n'est pas le cas, j'ai adapté mon matériel à mes contraintes sur la base de mes 20 petites années (seulement) de pratique. Jusqu'à présent, on réalise les mises à l'eau et remontées rapidement et on abime pas le bateau donc, c'est qu'on ne doit pas être trop mauvais...  ;)

Merci Freeman pour tes explications qui sont tout a fait coherentes .
Et bonne journée 👍👍👍

Pour les 28 kg du treuil je m'étais posé la même question à savoir est-ce que ça ne sera pas trop lourd et long pour chaque manip d'enlever le treuil, donc de fixer le treuil de manière efficace contre le vol, mais il restait encore la question de la potentielle défaillance du treuil elec donc de devoir mettre le treuil manuel facilement mais si le treuil elec nécessite des outils ça devenait complexe à gérer... J'ai donc acheté des platines montage rapide de chez Claude, et puis en fait je me suis rendu compte que certes le treuil est lourd mais on a juste à le prendre à faire demi-tour sur ses jambes et le poser dans le coffre quand la remorque est attelé et ça se fait en 2 min si on a pris soin de couper les vis fournies par Claude qui sont trop longue à visser !!!
Pour la descente du bateau pareil que Meltem je le fait au bout c'est tellement plus simple et ça évite de devoir aller décrocher le crochet du treuil les pieds dans l'eau...

Et pour l’alimentation du treuil j’avais tiré une ligne directe de la batterie du vehicule qui se terminait par une prise fen.wick installée dans le coffre ( sur Bmw) ou à l’arriere de la voiture ( sur Toy land cruiser ou Mitsu Pajero) près de la connexion de la remorque .)

Pour connecter le treuil electrique cela prenait moins de 30 secondes 👏👏

J'ai une voiture de fonction donc pas top de tirer la ligne directe... mais batterie dans le coffre avec une prise fenwick et 30 secondes pour connecter aussi, faut juste porter la batterie du coffre au garage pour la recharger une fois de temps en temps. D'ailleurs je ne sais pas combien de remonté on peut faire sans recharger la batterie (je crois que j'ai une 60 amp)...???

Il ne faut pas hésiter à recharger souvent la batterie, plus elle verra le chargeur et plus longtemps elle vivra, sans parler des conséquences très néfastes d'un appel de courant élevé sur une batterie vide qui fait bondir en flèche l'ampérage en crâmant tout au passage (charbonnage des portées des relais de puissance, relais du récepteur radio entre autres joyeusetés)

Mon conseil : prenez de la bonne batterie de type décharge lente et rechargez la comme il convient de le faire, à défaut, une bonne batterie "liquide" fera l'affaire pour peu qu'elle soit rechargée avant et pas en fin de vie.

Claude a aussi un petit boitier a mettre sur l'allume cigare qui charge la batterie en permanence quand le moteur tourne.
Plus aucun soucis de savoir si elle est chargée ou non.

Jamais de problème de charge.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/09/20010909523671301.jpg) (https://www.casimages.com/i/20010909523671301.jpg.html)

Elle non mais le bras derrière...

bonsoir,


De charge peut être pas, mais de décharge pouvant être très douloureuses avec les anciens treuils qui pouvaient s’emballer très facilement !!

Ceci étant moi j'ai failli me faire une entorse du pouce, avec la télécommande  :D :D :D :D

1ère utilisation du treuil électrique.

Ma 1ère sortie depuis 5 mois (et surtout depuis que j'ai acheté le treuil) s'est faite il y a 8 jours.
Grosse frustration car impossible de tester le treuil électrique. Je n'arrivais plus à mettre la main sur les clés qui ouvrent la serrure du coffre de treuil alors que je les avais la veille...
Du coup, j'ai utilisé le treuil manuel resté à poste avec un renvoi de sangle par le biais d'un rouleau. Aucun problème pour la mise à l'eau. En revanche, la remontée fut bien pénible car avec ce renvoi il a fallu forcer beaucoup plus. Ceci dit ça fonctionne.
Un peru plus tard, j'ai réalisé que mon rouleau de renvoi était légèrement de travers. En y regardant de plus près, j'ai réalisé que les efforts produis pour remonter l bateau avaient été tels que ça a tordu légèrement l'étrier qui supporte le rouleau (et ce, malgré l'épaisseur du fer).
En conclusion, ce renvoi n'est finalement pas une si bonne idée. J'ai déjà une autre adaptation en tête pour améliorer les choses.

Samedi dernier (ma 2è sortie), un essai d'hélice était prévu. Entre temps, j'ai remis la main sur mes clés de coffre.
J'ai opté pour une cale très large à Brest afin de pouvoir réaliser les changements d'hélices sereinement sans risquer de gêner d'éventuels autres usagers. De toute façon, vu les conditions météo, je ne risquais pas de gêner grand monde...

Comme indiqué dans un précédent post, j'ai prévu d'installer la batterie dans un caisson sur le chassis de la remorque sous le treuil mais le caisson n'est pas encore terminé. De ce fait la batterie était placée dans le coffre de la voiture.
Eh bien pour un 1er essai, je n'ai pas trouvé ça pratique du tout car il faut laisser la grande porte AR du Land Cruiser toujours ouverte durant les manips et ce n'est franchement pas top. Donc la batterie sera placée sur le chassis de la remorque comme prévu initialement dès que le coffre de batterie sera terminé.

Quant à l'utilisation du treuil, j'ai bien pris mon temps pour suivre toutes les recommandations d'utilisations et surtout m'adapter à cette nouvelle façon de faire et ce fut un jeu d'enfant. La bateau descend assez vite et il remonte aussi relativement vite. Le moteur tourne régulièrement et sans à-coups. Mon binome était avec moi et avait un sourire jusqu'aux oreilles à l'idée de ne plus avoir à jouer de la manivelle désormais.

Ce treuil présente évidemment quelques défauts par son poids et son volume relativement conséquents mais quand on constate la puissance qu'il dégage, je me dis que Claude m'a orienté vers le bon modèle.
Initialement, Claude m'avait suggéré le modèle 2045 kg et ses 3,4CV. Après quelques échanges, ce modèle offrait tous les avantages poids/puissance mais nécessitait quelques précautions en terme d'utilisations. Le modèle PRO 8000 était probablement largement dimensionné mais offrait davantage de marge de manoeuvre à l'usage. C'est ce dernier que j'ai finalement choisi car je me dis que s'il force moins, ce ne sera que mieux pour sa durée de vie. Donc un succès ! (pour l'instant)  ;)

Il a failli m'arriver la même chose. Le coffre étant nouveau sur la remorque.
Depuis j'ai mis une clé de coffre sur le trousseau du bateau...  :D