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Est ce que quelqu'un sait où je peux trouver les reféférences des pièces des freins de ma remorque ? J'ai la référence de l'essieux qui est un knott vgb13m mais impossible de trouver les ref des freins... J'aimerai trouver sans tout démonter...

@+

et oui les freins de remorque c'est toujours chi_ns a trouver regarde sur les cabochons cache roulement et mesure le diamètre du tambour ensuite tu vas sur dans sites de remorque et tu compare avec les croquis disponibles sur le net
bon courage a toi 

Regarde chez Knott en Allemagne, très bon tarif.
 Je viens de voir qu'il y a un knott.fr, par contre pas évident de faire la relation entre l'essieu et la ref de frein.
Au pire tu leur envoie un mail.

C'est la mon problème de trouver la ref des freins...je vais regarder sur les papiers de la remorque.
J'ai vu le site knott mais sans la ref c'est dur de trouver.

Sinon vs avez testé les câble de frein inox ? Ça viellit bien même si la gaine je pense est en acier classique ?
Et si on veut graisser qq pièces a l'intérieur des tambours genre les ressorts qu'elle graisse utiliser ? ( Ya 3 pauvres ressort ils pourraient les faire en inox qd même...au prix de la remorque...)

C'est ce que j'ai fait l'an dernier, ma Brunderup est montée avec un knott aussi. Mais ils ont été dans l'impossibilité de me fournir. Mon revendeur sur la Rochelle était lui aussi dans la même panade, il m'a fallu me débrouiller seul.
J'ai fini par les prendre chez "Remorques Discount".

Pour la ref, j'avais regardé dessus et c'était inscrit. Mais il faut démonter...

J'ai tt démonté ce WE pr voir comment c'était foutu j'aurais dû regarder la ref...je pense que si je trouve pas mon concessionnaire va pouvoir m'aider vu le nombre qu'il en vend il doit avoir la ref (même si j'aime pas demandé les ref pr acheter sur le net...)

La réf des freins est toujours gravée à l'arrière de la flasque.(https://nsa40.casimages.com/img/2019/01/22/190122074620151649.jpg) (https://www.casimages.com)

Quand tu dis à l'arrière de la flasque il faut démonter ? Ou c'est sur la partie arrière du tambour et tu as accès en regardant par dessous la remorque ? Si c'est le deuxième cas j'ai rien de gravé sur l'extérieur j'ai regardé...

Les flasques sont systématiquement gravées avec les réfs lisibles sans démontage

Bonjour
Ça c’est bien passé chez eux ? car quand je regarde les avis de ce site je n’ai pas envie de commander chez eux

bonjour
j'ai changé mon essieux en le commandant chez remorque discount en 1300KG de chez RSA les délais ont été triplés sans trop de renseignement ,il est arrivé conforme   mais super long en attente .

Milles excuses, j'avais commandé chez eux mais attendant la commande trop longtemps, j'ai changé de crèmerie et ne retrouve plus le revendeur. Ils étaient de la région Bordelaise il me semble, mais je ne remets pas la main sur la facture.

Un extrait du mail envoyé par "remorques discount" qui a remboursé comme promis.

Il faut être réaliste. 0 stock et les fournisseurs font bien souvent payer au cul camion. Voilà comment ça se passe pour grand nombre de sites vendeurs. Dispo mais chez qui ? Chez le fabricant ? Chez le distributeur ?  Chez le vendeur ?

Pour en revenir à notre ami et ses freins Knott/Paillard j'ai déjà commandé chez Knott et jamais de problème. Débit de la CB à l'expédition. Un fois j'ai fait une erreur de réf ils ont échangé sans frais

Merci à tous pour les infos. Mon concess va me donenr la ref exact et il a 2 cables inox en rab que je vais lui prendre j’espère que ça grippera moins que les câbles d'origines qui étaient scellès dans la gaine au bout d'une saison...

Quelques astuces pour limiter le grippage :

- il faut éviter le point bas dans la courbe à 90° qui va au tambour, et pour ça fixer la gaine le plus haut possible afin que si de l'eau y entre elle ressorte immédiatement dans le tambour

- lubrifier le cable avant le premier montage en y faisant couler de l'huile avec un entonnoir- mélange 2/3 huile boite/pont et 1/3 TCW3 - jusqu'à ce qu'elle ressorte

- graisse au cuivre pour lubrifier tout ce qui est mobile dans le tambour, ressorts, machoires sauf Ferodos bien entendu, elle ne fond pas quand ça chauffe

Alors après une journée de grattage, peinture, graissage tout fonctionne (enfin pour une roue j'ai pas eu le temps de remonter la 2ième).

Après une saison d'utilisation, tout était bien rouillé et les câbles totalement grippé :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/01/28/190128105337401357.jpg) (https://www.casimages.com/i/190128105337401357.jpg.html)

Grattage et peinture à l'antirouille :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/01/28/190128105331922929.jpg) (https://www.casimages.com/i/190128105331922929.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2019/01/28/190128105330779407.jpg) (https://www.casimages.com/i/190128105330779407.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2019/01/28/190128105323332364.jpg) (https://www.casimages.com/i/190128105323332364.jpg.html)

La ref :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/01/28/190128105319301358.jpg) (https://www.casimages.com/i/190128105319301358.jpg.html)

Changement des câbles par des câbles inox (on verra même si la gaine est en acier si ça dure plus longtemps).
J'ai enduit de graisse ce que j'ai peint et bourré de graisse les ressorts. Une bonne dose d'huile dans les câbles et bourrage de graisse à l'entrée, normalement ça ne devrait plus gripper de si tôt.

Au final ce que j'en pense :
Mécanisme ultra simple à démonter et remonter sans aucun outil spécifique. Le gros souci c'est je pense que lorsque les remorques sont livrées rien n'est graissé, et quand on amène en révision idem ils ne graissent rien et se contentent je pense juste de changer les pièces et gratter un petit peu la rouille ce qui fait que nos freins ont en fait une durée de vie limité car pas du tout prévu pour aller dans l'eau tout rouille instantanément... Je pense par contre qu'avec la peinture antirouille + la graisse + un petit démontage checkage en milieu de saison ça durera bien plus longtemps...
Après vu le prix d'un kit complet de garniture sur le net (60 € pour les 2 roues) j'hésiterai pas à changer si besoin.
Niveau temps pour le faire la première fois forcément c'est plus long mais maintenant une fois la remorque sur chandelles je démonte et remonte le tout en 30 min...

Le top c’est d’avoir une petite cabine de sablage y a toujours des recoins inaccessibles au grattage

https://youtu.be/TKZjm6S3uIc

Tu n'as pas utilisé de graisse au cuivre ...???

Si tu mets de la graisse classique sur un élément qui est dans le tambour, elle va vite couler en raison de la chaleur dégagée par quelques coups de freins répétés et rapprochés, et tu n'auras plus de freins car cette graisse va entrer dans les ferodos !

J'y ai pensé mais j'en avais pas, j'ai mis de la graisse marine, on verra bien ce que ça donne le point de goutte est donné à 180° je ne me rends pas compte de quelle température ça peut atteindre mais ça me parait déjà élevé...
Pour la cabine de sablage pourquoi pas mais au vu du prix des garniture et ressort (60 balles) la prochaine fois je peins tout avant de monter comme ça ça limitera l'arrivée de la rouille, parce que la forcément j'ai pas pu tout enlevé et une fois que ça a commencé à rouiller même avec de la bonne peinture c'est dur d’arrêter le processus en route...et pour 60 balle et un coup de peinture si ça tiens déjà 2 / 3 ans c'est pas mal !!!  

Comprends pas comment tes freins sont autant rouillés. Tu immerges tes roues à la mise à l'eau ?

Ça dépend des cales et puis aussi si la mer est calme ou si il y a un peu de ressac. Après c'est une question de compromis entre le cul du bateau touche ou mes freins prennent un peu l'eau... Et puis vu que rien n'est graissé et peint il suffit d'y mettre 1 ou 2 fois de l'eau de mer dedans et le processus d'oxydation est en route... et tu as aussi le nombre de mise à l'eau, de Avril à Octobre je mets je dois être à une moyenne d'au moins 1 mise à l'eau par semaine
T'as été voir les tiens comment ils sont ? Moi c'est la première fois que je mets le nez dedans et comme toi j'ai trouvé ça bien rouillé mais au final je trouve ça normal

Les miens sont en bon état.