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Merci de me donner votre avis sur la situation suivante:

Hier lors d'une balade à Hoedic, nous avons beacher et lors de la manoeuvre quelque peu foirée par ma faute (mauvaise explications à équipage novice), j'ai sauté à l'eau pour tenir le bateau mon épouse restant à la barre.

Sur mon "ordre" elle a relevé le moteur mais je l'avais laissé au ralenti... Le moteur a tourné 2/3 mins grand max (difficile d'évaluer le temps dans cette situation), sans être l'embase dans l'eau. Il s'agit d'un Yamaha 200 Chvx 2018.
Il n'y a eu aucune alarme de déclenchée, pas de surchauffe évidente, et on est rentré d'Hoedic à Piriac en fin d'aprem sans soucis particulier, le moteur tourne comme une horloge.

Le débrief a été sévère pour ma pomme car en dehors du risque pour le moteur, il y évidemment et surtout le risque majeur en terme de sécurité. La manoeuvre a été merdé par ma faute, surtout par défaut d'anticipation de ce que l'on allait faire et d'explication à l'équipage.

Mais je voudrais avoir vos avis d'experts: y a t il un risque pour le moteur d'avoir tourner de cette manière au ralenti?

En vous remerciant de vos avis   :-* :-*

Salut !
si cela peut te rassurer, il y a 1 mois, une connaissance (pêcheur pro) a laissé tourné son Yam F150 D un bon 1/4 d'heure embase hors de l'eau puisque sur la remorque derrière le tracteur !  ;D
Oubli de sa part dans un contexte compliqué de débarquement (un peu comme toi en quelque sorte).
Une fois qu'il s'est rendu compte de sa connerie, il a appelé aussitôt le mécano Yam pour faire les inspections d'usage : RAS !
Même le pc n'a relevé aucune anomalie !!
Depuis le moteur à fait environ 150 heures et RAS.. :D

Tu devrais contrôler ta turbine si elle n a pas pris une claque à tourner a sec car sans eau elle n est pas lubrifier du coup elle chauffe et se détériore

Au pire tu en auras pour une pompe à eau et thermostats

 Ne t'inquiète pas des erreurs on en a tous faites et c'est surement pas fini il faut juste
 les retenir pour éviter de reproduire les mêmes surtout celle qui concerne la sécurité des passager.

Merci à tous, je vais demander au concess en effet un check moteur mais a priori plus de peur que de mal!  :-* :-*

Aucun souci, j’ai le même moteur 200 getx, et déjà fait tourné sur remorque avec très peu de débit d’eau au tuyau d’arrosage et il y’a rien à craindre. En plus tu venais de naviguer donc tu as toujours de l’eau résiduelle dans le circuit. C’est complètement différent d’un moteur hiverné 10 mois où là il pourrait y avoir des particules de la turbine de pompe qui pourrait s’arracher à la limite... et encore !!!

En théorie, il y a 2 risques potentiels à avoir faire ainsi tourner le moteur

- 1 - son inclinaison excessive pourrait entrainer un arret de la lubrification dans le cas où l'huile se concentrerait dans une zone dépourvue de pompe de circulation du fluide…
Mais bon
a) d'une part, le moteur tournait au ralenti et avait probablement bien tourné auparavant avec donc une lubrification adaptée
b) notre ami ne signale pas la mise en route du buzzer indiquant un manque d'huile.

Une anecdote à ce sujet
Lors de mes congés d' été , il m' arrivait d'embarquer ( et donc de débarquer ) mon équipage en "beachant" mon dinghie de 5 mètres motorisé par un valeureux SUZUKI DT 75 ( donc 2 temps ) .

Et lors des derniers ( ou premiers ) mètres de navigation , je remontais de façon assez exagérée l'embase ( bien au-delà de la limite "normale" de course du trim ).

En fait l' hélice était juste immergée, ce qui fait que l'embase était légèrement au dessus de la ligne de quille.
Avec un tel réglage, ce serait d'abord la coque qui toucherait… et non l' embase  …

Bien sûr, le moteur ne fonctionnait qu' au ralenti lors de ces maneuvres ... ;)

Un jour, j'ai changé le 2 T Suzuki de 75 cv par un Yam F 100 Carbus ( donc modèle 4 temps ) …
et lors d'une approche au rivage identique à celle que je faisais depuis des années, le buzzer de manque de lubrification s'est mis en marche, me rappelant qu' avec un 4 Temps … il y avait des angles d'inclinaison à ne pas dépasser … moteur en route  :P.
J'ai donc rabaissé un peu le moteur et le buzzer s' est coupé …
Hé oui, .. "subtile" différence entre un 2T comparé à un 4 T concernant la lubrification  :P


- 2 - faire tourner la turbine de refroidissement à sec , n'est certainement pas la meilleure idée…
avec une ancienne turbine, pour peu que le caoutchouc soit un peu craquelé, elle pourrait se détériorer et envoyer des petits bouts de gomme … obstruant plus ou moins le circuit de refroidissement … ::)

Ajoutons à ce tableau "idyllique" que si la surface de la pompe est réduite du fait de sa détérioration, son débit et sa puissance effective risquent d'en pâtir …  :-[

Et si la pompe tourne à vide, du fait qu'il n' y a plus l' eau de refroidissement qui circule , cela peut générer un échauffement de température des ailettes ( ou "pales" ) dont les extrémités au contact de la "cage" pourraient + ou - fondre … avec globalement les même conséquence que ci-dessus.


Coup de chance, ton moteur datant de cette année, on peut en déduire que la turbine était en bon état avant cette "mésaventure" ..
ce qui ferait qu' elle aurait probablement pu supporter ce fonctionnement à priori "hors normes" …


Cela dit , il  m'est arrivé de voir des mécanos qui faisient tourner le moteur au sec pendant 1 à 3 MINUTES  ….   ::) mais en général, …  au ralenti … :'(


Moi, … çà me faisait mal pour la turbine  ^:( , mais bon … je suis sans doute un etre trop sensible  ;D ;D  

Merci beaucoup pour toutes vos réponses, et d'avoir pris le temps de m'expliquer les risques.

En effet le moteur est neuf et on arrivait de Piriac + quelques dérives de pêche donc moteur chaud. il était encore bien incliné hélice hors de l'eau mais une partie de l'embase dans l'eau, et c'était au ralenti. Il n'y a eu aucune alarme et l'indicateur de température n'indiquait pas de surchauffe.

Il tourne comme une horloge, mais je le signalerais au concess pour la révision de cet hiver.

mais encore merci pour toutes vos interventions!