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Mon Optimax 225 cv fait la gueule !

Bien rangé dans le garage depuis septembre, je ne l'avais pas démarré. Je me dis qu'il faut tout de même le faire tourner de temps en temps... Alors je tourne la clef ... veu-veu-veu... rien. Cet été il démarrait au 1/4 de tour !

Je ne m'y connais pas du tout sur ce moteur. Alors je ne comprend pas bien ce qu'il me dit.
Batterie un peu faible 11,5v oups. je recharge la batterie 12,7v veut-veu-veu un peu faiblard les tours et biiiiiip en continu. Pas de démarrage !
Il dit quelque chose mais je ne comprend pas.
Je me suis dit que sans son capot il ne voulait pas démarrer ... non pareil.
Je ne l'ai pas branché sur le tuyau d'arrosage, c'était juste pour le démarrer quelques seconde. Faut il qu'il soit absolument avec de l'eau ?

Fin septembre, j'ai fait quelque entretien simple dessus.
Courroie et galet du compresseur alternateur, Filtre a essence, filtre a air du compresseur, et aspersion de oil gard mercury, huile d'embase. 
rien de très important, ce n'est pas une révision juste un entretien. je ne l'ai pas démarrer depuis.
Maintenant, il n'est plus d'accord et bip en continu.


Avez vous un avis ? Certain connaissent bien ce moteur.


(http://nsa39.casimages.com/img/2017/12/20/mini_171220032331495563.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=171220032331495563.jpg)

Slt moustique , essaie avec une autre batterie, je suis sûr que c'est ça, demande à Wyper  :-*

Bonjour Guillaume, c'est vrais que j'ai trouvé le démarreur un peu faible.
Je vais essayé cela c'est le plus facile.

salut

je confirme si t a batterie est peu chargée, ton moteur ne pourras demarer
il a besoin de puissance au démarrage
j ai eu le même problème

c est peu être la première piste a exploiter

tiens nous au jus ... si je puis dire ainsi

Avec les Optimax la batterie est très importante car, tu peux avoir du voltage mais pas d’ampérage, ton démarreur tourne mais jamais le moteur ne démarrera, c'est la panne la plus c0n car tu ne comprends pas ce qui se passe, cela m'es arrivé , j'ai un jour perdu 1h sur la cale à cause de cette panne  :( :(

AH OUI LAURENT, bien le jeu de mots.............. :D :D :D

 :D :D :D :D

par contre il a quoi comme type de batterie notre ami

C'est sûr , rien de telle qu'une AGM, ça je l'ai toujours dit
  :D

celle du bateau c est également une AGM en cca je crois de memoire elle dois etre a 815

je ne sais plus la mienne est une bleu top 55AH

Ma batterie est relativement grosse mais l'étiquette n'est pas visible. La connerie c'est que j'ai laissé le coupe contact à télécommande branché dessus pendant 3,5 mois plus pendant le changement de hauteur du moteur pas mal de jeu avec le trim.
Et la suite je n'ai pas vérifier ni débrancher ma batterie.
Du coup réveil à 11,5V par 5°C, elle n'a pas bien apprécier même si elle est en charge lente depuis 2 jours. je l'ai peut être définitivement mise à plat.
Je vais prendre l'optima du Range, remise en charge et essai demain ou après demain car je suis en déplacement.

Merci pour votre aide.



petite blague en passant :
Ce matin je fait donc cet essai moteur, avant de partir. J'étais habillé complètement pour partir en moto.
Je remettait le capot de l'optimax, en me disant, peut être un connecteur qui empêche le démarrage sur le verrouillage du capot...
Il ne s'emboite pas bien, il faut que je descende du bateau pour mieux le positionner.
Je saute et PoFF un grand bruit dans le garage en même temps que je m'appui sur le boudin et saute !  Mer..de ! qu'est ce que c'est... J'ai péter un truc en sautant ?
En même temps, je me sens un peu oppressé dans mon blouson.  :-[  Et puis un petit bruit de dégonflement

J'ai déclencher mon gilet air-bag Moto ! En sautant du bateau.
Bon preuve est faite que cet air-bag fonctionne bien car il est sur un capteur intégré accélération et gyroscope.
Si certain d'entre vous sont motard, je recommande celui ci. Airbag Hi-Connect bien plus rapide et sur qu'un airbag avec une laisse qui n'est jamais suffisamment tendu et pas non lus dans le bon sens de traction quand vient la chute ou l'accident.
Preuve en ai qu'il fonctionne à la perfection, test réalisé sans même un accident. Il fonctionne quelque soit la moto puisqu'il n'y est pas relier même en bateau ou pour cavalier.  ;D  Bon maintenant il doit être réarmé et tester, c'est un poil cher l'étourderie.

je reviens du bateau et après vérification

ma batterie affiche 12 v au smartcraft(bateau stocker depuis fin aout sans tourner) demarrage de l optimax après apres 3 a 4 vu veu veu veu (comme tu dis) et hop sa tourne

pour info ma batterie c est une agm avec les caractéristiques suivantes
 cca = 815
mca= 1000 A
c2o=50 ah

je l ai depuis 1 an et je ne l ai jamais rechargée

voilà

Après la "batterie faiblarde", les autres "grands classiques du merdouillage" au démarrage  dont  :-X

- cosses dé-serrées ou mal serrées
- cosses oxydées
- câble oxydé ou en partie sectionné ==> donc diamètre trop faible pour faire passer l' ampérage nécessaire  

oui tu as raison de souligner ce point important

Bonjour

lorsque mon bateau est en hivernage, comme depuis peu !   ma batterie est systématiquement débarquée, et mise au " chaud "
dans mon garage connectée en permanence en maintien de charge

c'est petit appareil  sont très pratique,  peu couteux et servent pour tous types de véhicule 6 , 12 ou 24 V , moto, Quad, bateau,  ou tracteur tondeuse !   

Idem Doumes 👍
Batterie mise au chaud pour l’hiver et petite «  recharge » de temps en temps ...

Oui tu as raison.
Dans mon cas, voila, je pensais sortir... les weekend passent, les sorties ne se font pas et on se résout enfin à dire que c'est bien l'hivernage. 3 mois ce sont passé... et la batterie est à plat. Surtout avec les réglages trim que je lui ai demandé pour reprendre la position de hauteur moteur sur le tableau.
Moins de chance que Wyper.

 Arrêtez  d'accabler vos pauvres batteries un Optimax ça démarre mal c'est tout    :D :P :P

 ^:( ^:( ^:( ^:(

Après moustique, tu as encore une panne a la c0n, c'est la petite fiche qui ce débranche a l'avant du moteur lorsque tu remets le capot, celle la m'a
valus une visite au conses du coin ( moteur sous garantie) qui as résolu le problème avec un collier en plastique

(https://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_556671112260.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=556671112260.jpg)

Et évidemment, je ne parle pas de la "fourchette" du coupe circuit de sécurité au poignet qui fait un faux contact  :(

Cela dit, je ne sais pas ce qui se passe dans ce cas là sur un Mercury ... Est-ce que
- 1 ) le démarreur tourne mais il n' y a pas d' allumage ?
- 2 ) le démarreur ne tourne pas ?

Perso, je préfère le système n°2 , car dans ce cas
- soit la batterie est complètement vide ( mais on s' en rend compte rapidement )
- soit on est embrayé en "prise" ( marche AV ou AR )
- soit c'est effectivement le coupe circuit de sécurité qui fait des siennes ou n' est pas engagé .


Parce que le système "1"  nous fait tirer "bêtement" sur la batterie pour rien ( sans allumage, le moteur n'est pas près de fonctionner   :( )

Après, si cela ne vient pas de la batterie et des cables et autres "sécurités" ...

voir l' alimentation d'essence, avec là encore quelques "classiques"
- tuyauterie bouchée / pincée voire  ... débranchée
- robinet d'arrivée d' essence fermé
- robinet de mise à l'air du réservoir fermé

- réservoir vide ( jauge HS ), ou ... réservoir rempli dont le tuyau plongeur s'est déconnecté de la platine du réservoir
- de l' eau ( de condensation / pluie ) à la place de l' essence.
- carbus encrassés
- injecteurs grippés   

Moins fréquent   
- grosse prise d' air sur la tuyauterie 
- système d' allumage totalement ou partiellement H.S.
- mauvais "calage d'allumage"

Vous savez quoi  ???  :'(

Quand je lis toutes ces pannes possibles, je me dis que c'est miraculeux quand ça marche au final   :D ^:(

Bonjour Ski Wake,

Sur mon mercury, quand le coupe contact est retiré, tu peux faire tourné ton démarreur mais pas d'allumage. Quand sa t'arrive tu a un petit coup au coeur ! "Tien il ne marche pas ce matin ... aie ... ha non c'est jute le coupe contact. "

Bon ce n'es pas le coupe contact dans ce cas, car c'est la première chose que j'ai vérifié, sauf si les branchements électrique sont défets.
Pour l'instant, j'ai remis mes 2 batteries en charge hier soir. Essais dès que je peu demain.

Perso, je ne comprends pas ce principe et l' "intérêt" de "tirer" sur la batterie et le démarreur en pure perte  :( :(
(puisqu'il ne démarrera jamais sans allumage  ^:( )


C'est sûr que celui à qui  ce n'est jamais arrivé n' a pas du faire beaucoup d'heures de moteur   ;D ;D


Allez  !   :P  on croise les doigts pour toi   :D

Bonjour a tous
J'ai depanné un optimax qui avait eu un probleme de dèmarrage quasi similaire , la panne venait du joint torique de la pompe de mise en pression d'essence du circuit des injecteurs , il etait fendu. La pompe se trouve dans la cuve alu , il y a 2 pompes 1 de remplissage et 1 de mise en pression .
A verifier   :-*

Et le voilà qui repart !
Quel plaisir d'entrer ce fauve ronronner à nouveau, juste avant Noel !

c'était bien la batterie qui était trop faible.
1 autre batterie branché en parallèle sur celle du bateau, 2 à 3 tour un peu mollasson 1 tour plus vif et Vroum.
Je suis un peu étonné des premiers tors plus lent. Est ce le cas sur vos optimax au redémarrage ? comme si les éléments étaient plus ou moins figé par l'huile froide ou collante.

Merci pour tout vos soutiens et conseils. Cela fera une très bonne check-list.

salut moustique

heureux de voir que ton problème est résolu

si je peux me permettre un avis prends une batterie  agm tu seras pas ennuyé

claude a surement ce qu il te faut dans ses cartons

je t avais mis  les données concernant la mienne

J'avais tout bon ,  :D

je connais pas spécialement ce moteur,mais j'ai crut comprendre que a chaque démarrage il fait un ou 2 tour a vide pour faire monter la pression dans le compresseur et après il lance l’allumage......

c'est tout a fait ça  ;)

nBfmzp5G8fA

Par contre ce qui n'est pas le cas pour les 250/300XS qui eux pour le coup démarre au quarre de tour , autrement dit au quarre d'un tour de vilebrequin

Pzv2nV_cD2E sV3ZoYscXVM

C'est systématique ou seulement à froid ?

J’ai exactement le même démarrage que sur la vidéo

A chaud sur le miens il démarre plus vite

Normal il faut remettre les rails d'injection sous pression d'ou les deux/3 tours avant qu'il craque.  Il n'y a aucune anomalie c'est normal. Le phénomène est traité dans le manuel du proprio.