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Bonjour,

Quand j’ai eu la livraison de mon bateau,le moteur était réglé sur le trou du milieu avec une 3/14/19 et je dépassais les 6200Tr,du coup nous sommes passé sur une 3/14/21 je prenais bien les tours,etc... à 4000Tr je suis à 22/23noeuds et Vmax 39noeuds.
Du coup j’ai voulu essayé en faisant monter le moteur au max (+3.5cm) toujours avec la 3/14/21,moteur collé à la coque tout va bien mais des que je commence à trimer légèrement il se met à ventiler trop vite et à 4000Tr je suis à 23/24noeuds et la Vmax 33/34 noeuds.
Mon concessionnaire m’a commandé une hélice en 3/14/23 mais faut-il que je laisse le moteur à cette hauteur ou que je le redescende pour tester avec cette hélice de 23’’?

La Vmax je m’en fiche je cherches surtout à 4000Tr la meilleure vitesse de croisière.

Merci d’avance pour vos avis.

oui , à mon avis descend le d'origine et tu refait les essaies qui à remonté trou par trou, mais ne t'attend pas à des miracles avec un df140 sur un 6M20 , de plus les Suz aime pas avoir leurre embase trop haute , pour moi 4000rpm et 24NDS tu est dans les clous

ton moteur est trop haut, l'hélice est trop en surface et la densité de l'eau n'est plus suffisante, donc il faut baisser le moteur (1 trou par 1 trou...)
Ou alors tu as des flaps..... qu'il faudra peut-être enlever ou regler un peu positif si tu restes à cette nauteur.

24nds 4000trs ::) y a un truc qui cloche! A 4000trs je suis a 39/40nds

c'est du foutage de gueule que tu fait ou bien ? on ne peut pas comparé nos ribs avec un narwhal , regarde

http://pneumag.com/bateau-pneumatique-marque/25-narwhal/essai/203-wb-620

(https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_31791142wb.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=31791142wb.png)

Non je n’ai pas de flaps.
C’est ce que je pensais redescendre d’un ou 2 trous et essayer la 23’’.

Par-contre je lisais (je ne sais plus ou?)que je pouvais éventuellement augmenter le pas,cela veut dire quoi?
J’ai actuellement une 3/14/21 ça serait de passer sur une 3/15/21??

Merci pour vos réponses

Je ne sais pas si ça va t'aider, mais su mon narwhal 670 (nettement plus lourd et large que le 620), j'ai le même moulin que toi et j'ai à peu de choses près les mêmes perfs que toi (27 kt à 4500 rpm et 37 à 6000 rpm).

J'ai une hélice inox qui ferait ALGL 3x13 3/4x21 (impossible de le confirmer, rien d'écrit dessus)

bonjour
ici on parle de remonter ou redescendre le moteur mais a quelle hauteur on été fait les trous je pense qu'il faudrait plutot mesurer la hauteur du Vé et de la plaque anticavitation et prendre ça en références pour les modifs.
@+

Je dis que ça cloche, pas foutage de gueule mais simple taquinerie. Ne pas confondre.

La telle qu’il est monté c’est à dire au max ma plaque anticavitation se trouve à 3,5cm du fond de la coque.

un suzuki travail en eau profonde   pour moi c'est +1 au dessus du V de coque pour un SUZ

Pour ma part je ferais un essai dans cette configuration avec la 23 et si le comportement est un peu volage je redescendrai le moteur. J ai peur que tu ne prennes plus tout tes tours avec la 23 et le moteur plus bas 😉

Je pense le faire redescendre d’un trou et essayer avec la 23’’ après si je trouve que les performances ne sont pas top avec la 23’’ et que j’en ne prends les tours qu’il faut,bah je resterais sur la 21’’ avec le trou du milieu pour la hauteur.

lorsque je suis en rodage avec les DF140 A de mon club, j'utilise une hélice ALU SUZUKI en 23.

Mais bon, ...
il s' agit de coques rigides de 5m5o ( 850 kgs de coque , 2oo Kgs de moteur / batterie / huile , et 2oo kgs de choses diverses )

(http://img.pccreation.net/photos/201706092132533935.JPG)

En usage club pour du Wake , j'utilise une ALU 3 Pales en 21 , ce qui me permet de tracter
- en wake ( ou bi ) entre 35oo et 37oo tours
- en mono entre 4000 et 5000 tours ( selon le poids de la personne et son niveau de compétence )

Mon usage exclusivement en traction n'est pas forcément celui du plaisancier normal ..

Pour moi je pense que ça se jouera entre la 21'' et la 23''.
Affaire à suivre.

Bonjour Seb

J'ai exactement le meme bateau, le même moteur et la même hélice (la 23). J'arrive à presque 40 noeuds dans les descentes, tout seule dedans etc. Ca fait pas mal de glissement et un rendement pas terrible du coup.
Et une vitesse de pointe décevante. Ca m'a beaucoup pris la tête, j'ai essayé plein de hauteur, plein d'hélices, même une Ballistic qu'un mec sympa m'avait prêtée.

J'avais fini par faire des essais avec un pro en Solent rouge, dont le pseudo commençait par Nar et finissait par nard35 et on en avait conclu que mon montage était correcte. Bernard me conseillait d'essayer avec une hélice inox Suz de 24 (pour lui le passage en inox permettait de monter de 1 le pas). Devant le prix de la bete et le risque de pas gagner grand chose, j'ai jamais franchi le pas et je me suis habitué ...

Enfin pas tout à fait mais çà çà fera l'objet d'un autre message !  :D

Et toi finalement tu en étais arrivé à quelle conclusion ?
Fabrice