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La mélodie du 3 litres Mercury Efi 150

evR-BeEvgkA

Modération Ponant33 - Seb, je t'ai mis la vidéo directement dans le post (tu peux éditer pour voir comment ... pour tes prochains posts)

Et si non le tableau arrière... il est toujours là ;)   Ok je sors.

Bon... tu as l'air de t'être bien amusé  :D

A+

Le tableau il est toujours là :(

Pourquoi j'ai mal aux cervicales ;)

Non, tu ne peux pas participer, il te manque 0,2 kno  ;D

J'arrive aux limites de la carène. Les 50 seront difficiles a atteindre quoi qu'avec une 23"

Le soleil était partout aujourd'hui !
 
49,8 on va pas chipoter, t'as réussi le concours de passage! :D

On en a profité aussi mais pas d'excès de vitesse , c'était promenade en famille et Resto a groix!

Au delà c'est mon Neurologue qui n'a plus le sourire :D

Depuis que je suis passé aux sièges amortis je n'ai " presque" plus mal au dos.

c'est déjà trop tard.....ahahahah

impeccable c'est parfait , tu a une vidéo de ton GPS ?   :-*

Non pas de vidéo du GPS la gopro était sur le capot moteur.

Pour ta vitesse ce n'est plus un probleme d'helice, mais de tour moteur, il y a des spécialistes pour ca

Si l'hélice pourra faire mieux car je suis a 5720trs/min et la plage optimum est entre 5000 et 5800trs selon le constructeur.

Pour le moteur y a pas de cargo dispose en 150 Efi.

La carène aura du mal a suivre.

50 noeuds (enfin 49,8) avec seulement 150 ch sur une coque avec beaucoup de V c'est déjà très costaud !

Pas trop de V justement au détriment du confort lors des réceptions de sauts comme le SOLENT 650 cul plat ;)
Le 650 a un  un V évolutif finissant à 21° sur le dernier 1/3.

Ce que j'ai gagné avec le 650 par rapport au 560 c'est de la place et une meilleure stabilité latérale et un comportement bien plus sage que le 560.  Le 560 V PRO 26° Je recommande à ceux qui recherche un bateau économique a l'achat et un montage à la carte. Avec 100 EFI cv il va déjà taquiner les 40Nds. sur mon ancien avec un équipement de pont conséquent et 115cv Optmax + hélice Yamaha perfo inox 4 pales 19 montage + 13cm c'était 44 Nds. Motorisable a 140cv voir 150 sur demande le 560 ça doit être un super bateau mais pour personne sachant naviguer sur le fil.

Il faut faire des choix et le 650 est un bon compromis budget/prestation 31500€ avec la remorque Mécanomerde 1500kg malgré quelques déboires mais ça va s’arranger j'en suis globalement content.

Pour l'optimisation du 560 je suis l'homme de la situation et bientot du 650. Pour le 750 il faut voir avec Moebius. :D

bravo bod76 , simple clair et concis , tu a panser aux flaps, parfois ça aide en stabilité

Sur le 560 ou 650?

Je ne savais pas que le 650 avait un V évolutif.
Mais pour aller vite c'est un plus.
Pour la douceur si en plus il y a de grosses virures c'est un peu moins bien ou du moins ça oblige a ne pas baisser le rythme et a passer rapidement au dessus du clapot ce qui peut être fatiguant à la longue.
Néanmoins je préfère de très loin ce genre de carène

petit test "vous me reconnaissez?"
Bon la dernière c'est facile (qui a une seconde moitié de carène totalement différente des versions sans step)

(http://i60.tinypic.com/2a5yniu.jpg)

(http://i62.tinypic.com/4vmlb7.jpg)

(http://i61.tinypic.com/mmzibb.jpg)

Je pense que ça y est, il existe des modif de carto
Mais je disais ça comme ça

Voici les vues de la carène du 650 EVO:

De face, de profil et de dos ce qui donne une bonne vision de l'évolution du V

Chez moi y a le dos mais le plus fragile c'est la boite a neuronnes :-\

Pour le 6m50, c'est avec celui là que tu va à 50n, mais que tu pense qu'il a atteint ça vmax

Oui avec le 650 qui a atteint ses limites. Ce ne sont pas des coques de vitesses mais de travail a l'origine. On ne peu pas demander a une mule de courrier a Longchamp :D

50nds avec un 6m50 et un 150 , c'est déjà honorable

Bon les gars je vois que mon jeux vous intéresse pas! :D

tchnohull 688
solent 690
et mon revenger

Les 3 ont un V évolutif (et oui même le revenger qui comme je vous le disais à une partie arrière très différente des versions classiques) , les virures qui vont bien et un bouchain important.Ce bouchain a un énorme inconvénient c'est cette grande instabilité à l'arrêt qui rend compliquées toutes les activités aux mouillages ou à faible vitesse mais il évite aux boudins de taper à l'arrière et si les virures fonctionnent bien vous mettent sur des rails même quand ça va vite.

bertrand c'est quoi les bouchain , je connaît peut être ça sous un autre nom  ;D

Sébastien , c'était quoi le problème rencontrait avec ta mecanorem , j'ai vu sur le trottoir d'en face la fin d'un poste , mais je ne connaît pas le début , d'où ma question car je suis propriétaire d'une nouvelle mtx1351, et voudrais connaitre des déboire avec ta remorque , pas pour avec la  marque

Bouchain n est pas très adapté a un SR il faut plutôt dire "Virure"
 le bouchain est la partie du bord de la coque qui normalement est droite (comme sur un Vaurien) par en arrondie quoique  certain dise que c est un bouchain "en forme"

virure , ça je connaît , mais tous les sr et même les autres bateau en sont équiper donc ?

Une coque à bouchains vifs est une coque dont la section comporte des angles. C’est l’opposé d’une coque en forme qui elle, est tout en rondeur.
Le nom bouchain vient du nom donné à la virure particulière (planche du bordé) qui faisait la liaison entre la muraille (bordé de côté) et le fond de la carène dans les coques traditionnelles en bois.
Les  virures, défléchissent la vague d'étrave sur nos SR

Non les coques en forme n'ont pas de virures

Bon les gars je vais vous envoyer en stage chez Adam Younger... :D

Alors sur nos bateaux les bouchains lorsqu'ils existent correspondent à la partie verticale de la coque qui part du boudin et qui finit au début du V.
Il est dit inversé quand en plus il remonte pour rejoindre le début du V.

ça n'a rien à voir avec les virures.
je finis de bosser et je vous illustre ça avec des photos vous allez voir les différences sont énormes selon les bataux

OK, mais tous les sr d'aujourd'hui en sont équiper ( de virure )

merci Bertrand parce que là je mi perd

Me revoilà

le bouchain sur un SR est la partie verticale parfois inclinée vers l'intérieure qui part du boudin pour arriver au début du départ du V de la carène.

Quelques photos de bateaux à bouchain

(http://i59.tinypic.com/e0rjab.jpg)

(http://i60.tinypic.com/dningm.jpg)

(http://i59.tinypic.com/29ejciv.jpg)

(http://i57.tinypic.com/2ugicfq.jpg)

Vous voyez il y a même de la place pour coller des stickers.(solent ou falcon)

Ensuite bien souvent le V ne commence pas tout de suite
soit il y a un pad , un plat (plus ou moins plat ça peut déjà commencer à descendre ), on le voit sur le falcon ou sur cette vue de derrière du solent.
(http://i62.tinypic.com/4vmlb7.jpg)

soit il est inversé , comme sur les revenger (on parle de bouchain inversé)ou il remonte carrément.

(http://i61.tinypic.com/aa9i5e.jpg)

m'en demander pas plus mes connaissances s'arrêtent là , pour simplifier j'ai retenu que pour aller vite en sécurité valait mieux avoir des bouchains , d'ou mon intérêt ... ;D


Les virures c'est autre chose pas si simple non plus ; 3 ou 4 (beaucoup n'en ont que 2,est ce suffisant à haute vitesse?) ? profondeurs ?plates ou inversées? position? redan?


Si il y a un pro sur le forum qui connait bien toutes ces subtilités ça m'intéresse énormément , je suis comme je peux des infos que j'entends à droite à gauche j'ai l'impression que c'est un peu empirique mais pas tant que ça.

ok bien reçu , et bien compris 5 sur 5

BOUCHIN

VIRURES

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150414220202.JPG)

Voilà exactement ! :D

J'ai un ami qui est architec naval il a notamment fait un stage chez Tullio abbate.

Pour ceux qui connaisse pas : http://tullioabbate.it


Je lui poserais la question pour toi Bv56

Ps : moi j'ai jouer à deviner les coques et j'en avais deux sur 3.

Je ne comprend pas, tout ces bordels de bouchain, virures sont présents sur mon bateau de plaisance alors que pour aller vite il n'y a rien de tout ca sur mon thundercat  ;D

(https://lh5.googleusercontent.com/-d9X99rhPsPc/TeHQPxw2OnI/AAAAAAAAADY/qPgPdQNOWhI/w1183-h789-no/IMG_1525.jpg)

pourtant sur le thundercat je vois bien un bourrin à la barre.....un rapport avec le bouchain?

Un bourrin a la barre pas besoin de bouchain! :D

Faut peut être bouché pour bourrer?!!