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Satellite.....t'es sûr. ..😕

Ben oui  technologie  VHF ET GPS
L'AIS est composé d'un émetteur, de 2 récepteurs TDMA VHF2, d'un calculateur, d'un système ASN (appel sélectif numérique), d'un système de positionnement par satellite, d'un DCU (Display Control Unit : écran de contrôle) et est interfacé avec les instruments du navire (compas gyroscopique ou satellitaire, indicateur de vitesse de changement de cap (optionnel), loch…).
 si non je vois pas l interet!

Tu confonds les balises de géolocalisation qui très souvent fonctionne de façon autonome car elle dispose de leur propre système GPS intégré.

Le signal AIS est transmit ou réceptionné via les ondes VHF et pas par satellite.

Explication si dessous

http://sir-ernst.net/l-eau-a-bord/le-systeme-ais

le sujet est en discussion pour transmettre l'ais par le biais d'un satellite mais a ce jour ce n'est pas le cas, l'ais est transmis par vhf. 

Nous sommes d'accord. Bernard serait-il pionnier pour emmètre via le système satellitaire ;D ;D ;D

Si vous tapez sur google www.marinetrafic.com/fr/ vous verrez bien que ça fonctionne aussi par satellite.
J'ai connu ça sur le voilier d'un copain,il y a maintenant 6 ans.

Excusez-moi! traffic avec deux "f"

Les boîtiers ais sont uniquement couplés à une antenne vhf.
Il existe peur être des boîtiers qui font satellite mais pas dans le classique boîtier ais.
Ensuite certain bateaux sont équipés de traker pas satellite mais ce n'est plus de l'ais.
Pour la traversée BNYS, Christophe sera équipé de l'ais par vhf et d'une balise de suivi par satellite qui n'a rien à voir avec l'ais.

(On est un peu hors sujet......désolé )

Guillaume et Seb
 je vous confirme que l AIS 600 de Garmin est bien avec une antenne GPS en plus du raccordement avec la VHF ( c est le pourquoi de mon achat ) comment vous pouvez voir sur les sites specialisés "Marine Traffic"les bateaux qui sont loin des cotes et donc de la couverture VHF ????
Maintenant si vous ne voulez pas me croire.... ^:(
Les transpondeurs AIS à bord des navires incluent un récepteur GPS (Global Positioning System) qui recueille la position et les détails du mouvement. Ils comportent également un émetteur-récepteur VHF (Very High Frequency), qui transmet périodiquement ces informations sur deux canaux VHF. Les autres navires et les stations terrestres sont en mesure de recevoir cette information, de la traiter à l’aide d’un logiciel spécifique et d’afficher les positions des navires sur un traceur ou sur l’écran d’un ordinateur

AIS 600
•Antenne GPS GA 38 avec kits de montage (rotule et à plat pont)
•Câble d’alimentation
•Câble SRM (Safety related message)
•Câble de dérivation NMEA 2000 (2m)
•Câble d’interconnexion VHF (1.2m)
•Kit de montage
•Connecteur en T NMEA 2000
•Câble USB
•CD-Rom avec logiciel PC
•Documentation

L'antenne gps ne sert qu'à recevoir la position, il n'y a aucune émission vers le satellite.
La black box est complètement autonome, tu l'interfaces avec ton gps traceur pour récupérer les points ais sur ton écran et bénéficier de différentes option ( appel.......)
Quand il y a émission vers un satellite depuis différentes balises ou autres, tu dois t'acquiter d'un abonnement

et comment on a la position d'un bateau dans l océan indien alors ?

Par relais ais quand c'est possible ou par traker satellite.

Bonjour bernard,

Quelque soit ta distance a la cote ta couVerture VHF ne change pas : tu emets et tu recois multidirectionnel a une certaine distance de ton antenne, ou qu'elle soit.
Pour l'AIS, je ne sais pas donc je lis avec attention ;D

Tu vois j'ai eu une discussion au nautic de Paris avec un gars de chez Garmin a ce sujet. L'AIS c'est seulement par VHF relayé par soit des relais a terre, sur bouées ou par les autres navire. La position GPS est transmise via les ondes VHF sous forme de code alfatruc bidule machin. Après c'est trop technique pour moi.

As tu pris le temps de consulter ce lien

http://sir-ernst.net/l-eau-a-bord/le-systeme-ais

Si tu veux un radar 24hd Garmin je vais en avoir un a vendre prochainement pas cher.

Sinon pour le mélange des sujets, je confirme que l'AIS c'est bien par VHF en zone de portée VHF uniquement (30 à 50 miles).
Les sites comme Marine Trafic ne sont pas des sites AIS mais des sites qui fournissent les informations sur les positions des navires.
Les données sont reçues par AIS lorsque les navires sont près des côtes, et par les autres systèmes de localisation lorsqu'ils sont en plein océan (satellite). Cela est d'ailleurs bien précisé sur le site de marine trafic.

Cliquez sur un navire en plein océan et vous verrez qu'il est noté "position received by satellite" et que vous n'aurez pas les information de cap, vitesse, etc. contrairement aux données AIS.

Et pour bien semer la confusion, cela s'appelle AIS par satellite, mais cela n'a rien à voir avec les AIS qu'on connait et que nous possédons (ça coute une fortune, c'est donc destiné aux professionnels qui ont une flotte à suivre).
D'ailleurs, contrairement à l'AIS, je pense que ce système n'est pas obligatoire à bord des navires de commerce.

Le système AIS normal dont nous parlons ici est pourvu d'un système de localisation par GPS et d'un système d'émission de données par VHF.

Et un petit article bien fait qui résume le FUTUR de l'AIS par satellite... mais on en est encore loin puisqu'il faudra mettre en orbite des satellites spécifiques, capables de capter le signal AIS.
http://www.meretmarine.com/fr/content/un-projet-europeen-pour-la-reception-des-signaux-ais-par-satellite

Il s'agit dans cet article d'un projet EUROPEEN.Tout comme il y a un projet, depuis déjà quelques années, de GPS Européen.
En attendant, nous nous servons du GPS système Américain.
 Et d'autres se servent aussi de l'AIS, système Americain qui indique,  mˆeme lorsqu'on est loin des cˆotes le cap, la distance et la vitesse des navires dans l'environnement de ceux qui possédent et émettent avec l' "AIS link CA1" fabriqué par ACR Electronics, par exemple.

Pour le système satellite européen galilleo , il va logiquement commencer à proposer des services à partir de 2017. Deux nouveaux satellites ont été placés en orbite la semaine dernière, portant à 15 à ce jour le nombre total. Il devrait être pleinement opérationnel pour 2020.

Aujourd'hui les systèmes utilisés sont le gps, le glonass et le beidou. Le gps est une constellation de satellites datant des années 80, la précision est toute relative ( suffisant pour nos gps de tout les jours) le nouveau système galilleo devrait rendre public une précision millimétrique.
De nombreux smartphones utilisent maintenant 2 voir 3 système de positionnement rendant leur précision assez épatante.

L'évocation du GPS était juste un exemple pour faire un paralléle entre ce qui se fait en Europe et ce qui existe ailleurs.
Ce qu'il faut retenir, c'est l'existance d'un autre système AIS aussi complet que celui que nous connaissons (presque) tous, qui indique vitesse et cap des navires, mˆeme loin des cˆotes. 

La on est pas sur de l'europeen ou non, il existe deux normes d'informations avec l'ais, catégorie A comme tu l'indiques avec émission de toutes les données cap, vitesse,  nom du bateau, destination........obligatoire sur tout les bateaux pro.
Et la catégorie B plus utilisé par les plaisanciers ou tu as le nom du bateau le mmsi et le cap.
La porté reste une porté vhf mais les autres bateaux servent de relais ainsi que de nombreuses station côtière

Faites vous plaisir avec un radar Garmin HD. Ça tombe bien j'en ai un à vendre.

Dans l article, ils parlent si j ai bien compris, d un systeme de satelite a orbite basse qui en  passant au dessus de nos tetes, ecoutent la vhf et recoivent donc les balises vhf ais.
sur le principe, ok, mais il y a un pb technique a regler : un emeteur ais, passe en emission pour sa balise que quand personne n emet . C est a dire qu il evite d emetre quand quelqu un  d autre est deja sur la frequence, car en numerique, ca se traduirait par aucune des 2 balises decodables. Un peu comme si 2 personnes parlent en meme temps.
autant , ca marche a peu pres en mer  ( a peu pres parcequ il est possible que la station qui me recoive, soit entre moi et une autre queje ne recois pas et donc peut causer en meme temps.
ce risque est geré, en faisant passer en emission avec des delais pseudo aleatoire.

Mais vu du ciel, ou un satelite recoit une zone tres grande , avec possibilité de fort traffic , le risque de perte est je pense tres elevé a cause de ce probleme.

Le systeme galileo est uniquement un systeme de localisation comme le gps, c est a dire que ca emet, mais ne recoit pas .

Comme le sont le glonass et le beidou