Étonnant ce tube fin, l'échappement est a l'extérieur du tube. Ca provoque pas de la cavitation?

oui c'est une ''over hub exhaust'' , elle n'a pas de tube d'échappement
il y en a multitude de models , chez beaucoup de fabricants différents

on en utilise aussi sur les 800R en 4 pales (mercury proET) , j'aime bien ces hélices mais elles sont assez fragiles ...

elles ne sont plus fabriquées celles là , c'est dommage ... , la mercury cleaver n'existe plus non plus d'ailleurs

une cleaver n'est pas forcement plus performante qu'une ''round ear''  , c'est juste qu'elles n'ont pas les mêmes caractéristiques et ne travaillent pas pareil ,
la ''round ear'' lève l'avant , la cleaver à tendance à faire l'inverse , ça dépend du besoin du bateau + qu'autre chose finalement

tu arrives à emmener 3 pas de + parce qu'elle glisse plus que ta trophy  , si le résultat te plait peu d'importance au finale

pour le démarrage/déjaugeage , essaye de mettre la poignée dans le coin directement , elles ne décrochent pas toujours complètement , des fois ça peut partir tout de même après la ventilation , ça évite d'accompagner les gazs

une cleaver j'aimerais bien en essayer une aussi pour voir ce que ça donne , je n'en ai pas trouvé encore ... j'ai déja pensé acheter une mazco cleaver d'ailleurs ... le problème étant de choisir le bon pas ... difficile de connaitre le glissement d'un nouveau type d'hélice sur un bateau sans avoir essayé ... risqué ... ou il faut la faire reprendre ensuite par un spécialiste pour ajuster ....

pour ton problème d'effet de couple , les solutions simples de base sont de passer en 4 pales et de lever le moteur au maximum au tableau , ou le lift hydrau

Tu parle de relevé de vitesse compteur, tu veux dire GPS?

Pour l'effet de couple,  perso je n'ai jamais trouvé mieux que de décaler le moteur. Le montage haut c'est bien mais ça a ses limites.  

Par exemple sur un Suzuki les montages hauts sont limités par rapport à Mercury.

oui la différence entre la vitesse théorique et réelle
après ton hélice mazco ne fait peu être pas son pas , ou elle peut avoir été retouchée ce qui fausse les calculs et données , le seul moyen d'en etre certain est de la faire mesurer par un pro.

tu me diras si mazco répond à ton mail

le lift règle pas mal de problèmes quoi qu'on en dise , c'est qd même pratique ...

le décalage moteur au tableau je n'aime pas trop l'idée (jamais fait ça sur mes bateaux) , beaucoup l'on fait , mais on arrive à ne pas (plus) avoir d'effet de couple sans en arriver là ,
beaucoup de bateaux partent sur le coté moteur en bas , l'aquavite 740 le fait , le R27S le fait , le 800R le fait légèrement en fonction des hélices, un coup de lift ... ça pousse dans l'axe et le problème est réglé,
ton bateau doit pouvoir accepter assez facilement un montage haut , donc il faut le lever ce moteur , ou du moins essayer pour voir ce que ça donne
si tu n'as pas envie de te prendre la tête , essaye un lift mécanique , bien moins chers , facile à monter , ça peut suffire et ça se modifie ensuite en hydrau au besoin

On peut dire ça oui sans doute

Elles sont quand même un peu spéciales à emmener ces hélices , ça ne convient pas à tous les bateaux ,

Mon 800R déjauge parfaitement avec ces hélices , mon 740 a un peu plus de mal mais ça part qd même .
(Mon 800R est entre 150kgs plus léger que le 740)

Toujours est-il que la proET est aujourd'hui ce qui marche le mieux sur le 800R que ce soit en accélération ou vitesse , mais c'est fragile ...
On va essayer de faire tourner de la promax à la place , on arrivera peu être à faire marcher une promax à peu prêt pareil avec une légère préparation ... Et la promax est référencée au catalogue , plus simple ! Moindre problème on en recommande une neuve et ça repart ...

Y en à meme qui ont essayé le bateau (pas le mien) et qui affirmait que c'était un bateau "que " prévu pour les lacs... ils s'étaient fait peur à l'extérieur !! En course en Angleterre, j'ai pas l'impression que c'est lac la bas
J'échangeais il y a quelque temps avec le fabriquant vu que je me suis un peu faché avec le distributeur Francais qui connait rien à rien sur ce bateau (j'ai des doutes sur les autres aussi) , et qui me refuse une prise en charge sous garantie de deux vide vite à 35 €, tu imagines le niveau bref...mais il fallait que cela sorte...  il m'indiquait que le bateau prend 68 nds avec tout qui va bien (moteur, hauteur). Je vais lui poser la question du lift effectivement car le dirigeant à eu 3 Falcon 700, donc j'imagine qu'il connait la bonne hauteur de réglage et surement la bonne hauteur peut etre sans lift aussi. La solution est comme tu le dis de remonter le moteur.
J'ai mon idée pour ma position de pilotage, mais comme un bon breton tétu, j'attends de finir à l'eau pour finaliser...
Merci pour l'info promax, je vais regarder car c'est vrai que c'est compliqué de fantasmer sur des belles à 1000 € pour avoir une batteuse rangée sur l'étagére.

cela sera pas avec la mazco 26 ! essai depuis avec zero vent et zero courant, 55 nds et 5500 trs donc il manque 300 trs et mes 3.6 nds de dimanche ! Comme quoi le vent dans le dos, c'est pas que pour les vélos !