Bonjour à tous, bientôt ici un nouveau Osprey Viper max 730/250HO importé d'occasion en direct de Suède, qui ravira au plus haut point son nouveau proprio qui se cache parmi nous

Avec montage d'un lift bob's machine 6p vendu par c0123456u, affaire à suivre

Pour être précis c'est un G1 je doit aller le chercher en Suéde, je vais faire quelques essais et ensuite monter le lift pour voir la différence et si ça apporte quelque chose (histoire d'enfer le clou)

C'est dommage que je n'ai pas été au courant de la visite de Bruno chez Bob's, je viens de passer commande pour une commande au volant, dommage.

Tu m'étonnes , aux us ils mettent même un lift de 6/8 sur un braquette aussi large qu'une plage de bain, nous en Europe on est vraiment des manches , on en avait d'ailleurs déjà parlé.

les effets du déport sont effectivement connus , lift ou brackets , la difficulté est sans doute de trouver le bon (déport) ... chaque carène ne fonctionnant pas de la même manière  ...
raison pour laquelle BOBmachine a sortis un lift à déport réglable hydrauliquement (ou manuellement au choix) , ce model à déport réglable étant apparemment plutôt prévus pour les constructeurs/concessionnaires pour justement trouver facilement le déport adapté aux différentes coques (suffit de monter un lift au bon déport ensuite après essais ... )

Move between 8 - 12 inches of setback and maintain full hydraulic jack plate up/down functions as well.
A must for boat builders looking to reduce 'wet testing' time.  Instead of testing the boat with multiple jack plates looking for the sweet spot, test with the patented Adjust-a-jac, and then fit boats with the jack plate of that size.  If an odd size, 7-9-11, we have 1" spacers to suit.

donc soit on y va un peut au pifomètre ... soit on prend un ajustable ... soit ... on laisse comme c'est 

bon ce qui est certain par contre c'est que ça augmente les efforts sur le TA ...

j'imagine que guillaume va nous faire des vidéos avec lift et sans lift etc.....
d'origine sans lift il me semble que sa dois avoiné les 50 noeuds déja?

Le truc c'est que si on espère gagner en perf ça passe par un changement d'hélice.
Si l'on veut aller plus vite il faut augmenter le pas de l'hélice, le lift en faisant travailler l'hélice plus haut permet de gratter les tours qui manqueraient.

Aucun intérêt de mettre un lift sans changer d'hélice sauf si celle ci un trop longue sur un montage standard.
Beaucoup risquent d'être déçus , encore plus avec un lift de faible déport qui aura peu d'effet sur la motricité sans changer l'hélice , car pour ce qui est des perfs un lift ça ne sert qu'à augmenter le pas.

denis le lift en déport de 6 pouces en occasion pratiquement neuf faut compter 1500 euro sinon regarde directement sur le site de bob's machine
en neuf tu as les prix après pour l'hélice rien ne t'interdit de l'acheter d'occasion mais fait des essais avant en demandant via le forum si ont peu te faire un prêt ....
je suis pas assez connaisseur mais le lift avec la bonne helice sur un osprey seaharier hummmm je pense que tu dois bien gagné et notamment en consommation de carburant vu que ta vitesse de croisiere augmente et que ton hélice travaille mieux ..
nicolas (barbouille44) est super ravis de son lift sur l'osprey avec son G2
guillaume (vipermax7) aussi pourquoi pas toi ?
regarde le lien de c0123456u
http://sr-boat.fr/Re%C2%A0-%20Cherche%20et%20bient%C3%B4t%20%C3%A0%20vendre-msg-2648-49717-t.html#msg49717

C'est clairement prévu au programme car le but est d’apporter la preuve des bienfaits  ( ou pas )

Comme le dit Bertrand l'ajout d'un lift est utile que si l'hélice est changée autrement vous allez vite arriver au rupteur en jouant avec la hauteur moteur, sachez que vous avez la possibilité de gagner jusque +15cm en hauteur donc si comme sur le miens au départ et au plus bas je suis à +8 vous remontez avec le lift à +4P cela donne un total de +18cm, autant vous dire tout de suite, en montage std avec n'importe qu'elle hélice vous restez sur place.

Je le dis toujours, un lift pour ceux qui recherche la performance vous permet de gagner 2 PAS d'hélice.

Après il faut avoir un perçage sein au départ du TA car l'ajout d'un lift accentue les efforts sur le TA

il est chaud comme les marseillais le denis 
je donne entièrement raison a hervé pour son avis
quand tu l'aura bien en main tu pourra avisé .

franchement denis connaissant guillaume se post va vraiment être instructif parce que de se que je sais il va vraiment faire des test jusqu'au perf maxi possible avec de belle vidéos
passe le bonjour a nico si tu le vois il me semble qui devais partir en chine un truc comme ca pour le taff

Bonjour Denis,

C'est un 6 pouces avec ppe intégrée environ 23 kg.
Pour nos bateaux alu ce n'est pas un problème de solidité , malgré la matière cela pourrait être le cas suivant la construction;  mais nos tableaux sont épais et très renforcé et de faible largeur.
Nous avons la chance de faire différents essais et le déport de 15 cm décale le CDG et mon moteur (V200) passe presque à 300 kg!

Nous avons obtenu de cette carène qu'elle accepte pas mal de puissance avec environ 270kg pour une très bonne Vmax constante.

En attendant le léger 225 Mercury (j'espère que Claude va bientôt le faire ronfler) où un lift pourrait être justifié pour une optimisation de Vmax, j'ai reçu mes boulons renforcés Mercury, j'ai vraiment hâte de mettre à l'eau et de nouveau et encore quelques essais d'hélice; merci Mathieu.

de se que j'ai compris le G1 250 HO est de 2014

Une M2 très bien !
Massive mais solide , rapport 1,85 donc prévoir du grand pas dès que vous aurez viré la rebel 

C'est cette embase que j'avais sur mon HO , tu dois en avoir une en état moyen chez toi Guillaume 

Je pensais à celle là oui 

Solide mais elle a quand même ses limites...

Bertrand j'ai un service à te demander, pourrait tu voir avec Bob's machine si il est possible de commander UNIQUEMENT les flans des lift , comme ça je pourrais changer ceux du miens et comme ça passer d'un 4P en 10P.

Je le mets ici plutôt que en MP ça pourrait servir à d'autres

Merci par avance