Bonjour tout le monde,
lors de l'accélération sur mon boat, l'hélice à tendance à tourner dans le vide, c'est une bravo one std. je me pose la question de faire des perçages pour gommer le phénomène.
Question; si je veux la transformer mode PVS quel diamètre de trou et quelle position vous semble la plus pertinente ?
Merci d'avance pour vos réponses.

guillaume a raison : si tu perces tu vas augmenter le problème.

Est pourtant tu as un Searib's 670 je crois , le plan B pour ce genre d’ennui c'est le lift hydrologique qui te permet de partir en bas avec une bonne accroche de l'hélice et ensuite monter pour couper cet effet de rackettage

Searib's 670 avec un 250 yam d'après sa présentation de son ensemble.

J'ai eu se phénomène il y a peu.
Hier, la flemme de mettre deux pvs solid sur une tempest plus 25", le elle avait deux large, j’atteins 6200trs pour une vitesse max de 42nds  
En effet ça mouline aussi au démarrage avec un peu trop d'ouverture...

Alors qu'avec une eco enertia en 23" je prend 48Nds à 6200trs tous les pvs solid.

http://legacy.qsprops.com/advantage/technologies/pvs/  

Oui, je vous confirme que c'est un searib's monté avec un F250 yam. Au départ je prenais 53 nds, puis j'ai avancé la console de 20 cm et mis 2 jockeys, la vitesse à chuté à 50 nds ! Par contre beaucoup plus confortable sur mer agitée, plus de poids sur l'avant. Il est configuré pêche et ne prendra pas 55 nds, ju29 plus de 55 nds ... je reste sceptique, mais peut être  . j'optimise les réglages et vous en informe aussitôt 

Je n est aucun problème de stabilité avec mon searib meme a plus de 50 n meme en triment beaucoup tous comme se que connaît qui n ont pas de lift et dans le lot y a un 670 avec verado  400 ++ un 670 avec un 250 pro apres un 670 avec 250 suz et un 670 avec un 200 suz et le mien on est tous en 3 pales a par  l ovin avec le 400 et comme la dit vipermax plusieurs personnes sont venu avec moi il ne m’on jamais dit que le bateau bougeait a haute vitesse et le dernier en date notre ami Jerome lors d une sortie au bar au glenans cette ete apres je sais que les searib 670 et 620 on été modifié avec des renforts qmet qui de faite on pris un peut de poids et vu que le tien jeff est un des premiers inporter sa peut jouer sur la rigidité et sur la stabilité a 50 n mais la se n est pas dans mon domaine de connaissance le chose que je peux te dire la pire configue rendement tenue a la mer avec mon 670 aussi bien quand il était en 200 et maintenant en 250 c est quand j ai tester en 4 pales qui trop de couple et une conso dans les choux mais tous avec des helice suz

Comme quoi " il y a Sea rib's et Sea rib's " comme il y a "Osprey et Osprey " , tout d'épand de l'installation, la marque des moteurs, la longueur de l'arbre, etc................

Rien à voir avec le sujet mais respect, une pointe à 73,4nds , wahou