Bertrand, puisque tu peux comparer tes deux bateaux, penses-tu que tu aurais fait aussi bien avec le Bernico qu'avec le Misscat vu les conditions difficiles que vous avez pu rencontrer.
Sans les pannes moteur et trim bien entendu.
La comparaison n'est pas ridicule car le Bernico est lui aussi un sacré bateau même si les longueurs ne sont pas les mêmes, ils sont tous deux motorisés en 300Cv.

J'ai compris que le Bernico n'était pas fait pour aller se faire casser en course, mais bon... dans le principe, juste pour comparer.

Nota : Vous me scotchez quand même tous les quatre. Des bateaux (coques et moteurs) pas de dernière génération, première participation, des trios bateau/pilotes pas nécessairement au point et vous mettez les embarcations en 1 et 2 !
Chapeau quand même ! 

oui ça se sera très bien passé pour nous c'est vrai , plusieurs raisons à cela ,
- ces 800R malgré leur âges , sont vraiment de très très bon bateaux performants , c'est incontestable ...
- les SR sont un peu plus faciles à mener , surtout lorsque c'est formé
- les conditions de mer ont plutôt été ''sportives'' ce qui avantage un peu les SR (même s'ils sont très rapides aussi sur belle mer)
- il y a eu beaucoup de casses sur les autres bateaux , ce qui a pu nous avantager un peu (bon on en a eu aussi ... )
- il y avait moins de bateaux que d'habitude à cause du covid ... moins de concurents ... , effectif réduit sur certaines courses ...

personnellement j'espère que le bernico 27 officiel fera la saison complète l'année prochaine
ça serait fort sympa de voir arriver aussi de grosses équipes de l'ancien championnat de France ,  espace-power/frojo/six-four/villalonga / etc ... etc ...

plus on est de fous ...

un bateau de fillette pour naviguer sur pétole ce bernico Bertrand 

on le voit bien d'ailleurs lorsqu'il y a des bernicos (de cette taille) en course , on a l'impression qu'ils sont arrêtés lorsqu'on passe à coté  ( vraiment ! )

et il faudrait un sacré coup de chance pour avoir pétole en mer du nord , moindre clapot s'en est fini du bernico   

mais tu peux le tenter pour le sport Bertrand , pour la science !!!   

C"est des 18 pieds qu'on a croisé  , vraiment très court  , le F2 est plus long.

Sur mer calme mais pas forcément pétole je préfère le F2 pour les sensations qu'il procure clairement supérieures , les chronos purs sont eux même un cran au dessus , en terme d'agrément c'est au dessus , j'adore , mais faire la course sur un bateau aussi court comme je le disais c'est pas forçément un choix judicieux pour l'intégrité du squelette  ...ça me fait mal au dos rien que d'y penser 

oui mais tu ne passeras jamais les virages comme avec un misscat ....
il faut vraiment une très très belle mer pour être plus performant d'une manière globale autour d'un circuit

pour accélérer fort sur des bouts droits sur la plat , oui c'est imbattable c'est certain

Sauf peut-être avec un Humber équipé d'un Evinrude... là peut-être que ça se discute vu que c'est une vraie carène anglaise faite pour ces mers là !  
Mais bon... j'veux pas le casser alors même pas que j'vais tester !  

Jérôme, j'ai regardé sur le site de espace-power et j'ai regardé une de leurs vidéos, il pourront jamais rivaliser, ils ont des sièges à suspension.  

D'ailleurs, quand vous y aurez assez cogité, j'aimerai bien savoir ce que vous aurez décidé sur la suppression ou pas du lift, sur la mise en place de suspensions au siège etc... Parce que miser sur la sobriété et le nombre minimal de pièces "à risque" de panne, vous augmentez quand même sacrément vos chances.
Celui qui a le moins de pannes ou d'emmerdes (du type une fixation de siège qui lâche) peut se permettre de tourner moins fort vu qu'il arrivera à boucler... et j'ajouterais "peut-être même s'il courre sur un bateau de fillette pour naviguer sur pétole".
Donc vous, avec des vrais purs bateaux de course fiabilisés, même d'une génération "ancienne", vous avez toutes vos chances, d'autant que maintenant vous avez en plus de l'an dernier le moral au beau fixe.

Dans le loisir, quand je vois une ligne de mouillage qui marche avec guindeau électrique, relais, capteur, interrupteur, batterie etc, etc... par rapport à celui qui envoie son ancre à la main, effectivement, y'en a un qu'à pas mal au dos, mais si je dois parier sur celui qui un jour ne pourra pas l'envoyer, je sais sur lequel je miserai une pièce.
Simplement avec une panne toutes les deux ou trois manches et tu l'as dans l'c..l.

Vous dormez des fois ? 

En virage le 800 est génial, je n’ai jamais essayé de bateau plus efficace.

Par gros Rib je pensais un engin du style 999 avec 500 voir plus.

Le dernier bobs machine en 4 pour 550 ch devrait tenir.

de plus on manque encore d'expérience sur le circuit , que ce soit sur ces bateaux en réglages , équilibre , ou sur le circuit à la prise de bouée , trajectoires , etc ...
avec le temps on ira plus vite ... on doit bien encore pouvoir gratter 4 ou 5knts de vitesse moyenne sur un tour je pense ...

il faudrait retrouver les résultats de ces années là
Je vais regarder qd j'ai une minute

Je me plaçais dans un contexte hors compétition, le proprio d’un de ces superbes T999 en bi que la curiosité piquerait dans un moment d'inconscience a se mêler à nous quelques tours pour voir.
Sur une mer très agitée évidemment .


Plus simplement comme vous l’évoquiez est ce qu’un bateau de plaisance sportif réputé pour ses performances serait capable de suivre le rythme ?

En l'écrivant je pensais à lui 

  

oui ce sont les mêmes bateaux , même poids , même carène ,
il y a seulement une petite différence d'aménagement de cockpit demandé comme ça par le propriétaire de l'époque lors de la construction du bodygard pour améliorer la visiblité du copilote ,
c'est vrai que sur le mien ... la visibilité du copilote est ... moyenne on va dire ... 

Sur ces 2 photos on dirait que Raptor est moins long et moins large que Bodyguard.