Ma petite expertise 
Un verado rapport 2,08 "dopé" pour amener à 6400 une tempest 23 qui pitch assez juste d'après mon expérience (autres expériences ? ) c'est un bateau qui peut tenir 52 53, je valide 

Mais je crois qu'en fait le propos était plutôt qu'à cette vitesse la coque ne fait plus le job ?
Là je ne sais pas.

Essai ce midi (enfin début d'après-midi  ) de la Tempest 23 prêté par Eddy 44 et de la Bravo One 22 retravaillé de VIPERMAX

TEMPEST 23
1000 tr/mn 4,8 nds 4,2l/h rendement : 1,14 mn /l
2000 tr/mn 13 nds 11,3 l/h rendement : 1,15 mn /l presque déjaugé 
2500 tr/mn 19 nds 13,7 l/h rendement : 1,39 mn /l
3000 tr/mn 24 nds 15,8 l/h rendement : 1,52 mn /l
3500 tr/mn 31 nds 21 l/h rendement : 1,48 mn /l
4000 tr/mn 38 nds 30l/h rendement : 1,27 mn /l

à fond 5150 avec du mal 48 nds 55l/h rendement : 0,85 mn /l
plus stable à 47 nds seul à bord
encore ce phénomène de penche à gauche à 30nds 
bon c'est vrai je suis lourd et assis à gauche
peux pas trimer plus que 1,6 sur mon smartcraft ventile après

BRAVO ONE 22 LB (maison )

Plus silencieux au ralenti et au déjaugeage que la B1 XS avec ses PVS débouché

1000 tr/mn 4,7 3,7 l/h rendement : 1,27 mn /l
2000 tr/mn 10 nds 10l/h rendement : 1,00 mn /l
2500 tr/mn 18nds 12,4 l/h rendement : 1,45 mn /l
3000 tr/mn 23 nds 15,2 l/h rendement : 1,51 mn /l
3500 tr/mn 30 nds 20,7 l/h rendement : 1,45 mn /l
4000 tr/mn 34 nds 26 l/h rendement : 1,31 mn /l
4500 tr/mn 39 nds 32 l/h rendement : 1,22 mn /l
à fond 5600 tr/mn 47-48 nds dur à tenir raquette comme d'habitude
un rail à 45 nds par contre

Je peux trimer jusqu'a 2,0 avant ventilation
Les virages serrés à plus de 20 nds aucun décrochage alors que la trois pales décroche et remets du temps à raccrocher en ligne droite si je redescends pas le trim à fond

Donc je pense qui si mon concessionnaire est conciliant je vais resté sur la Bravo en 22,
Sinon une TEMPEST en 21 voir une ENERTIA en 21 aussi et une B1 en 22 d'occas 

Je précise que ce n'es pas ma B1X22 mais celle à Wyper prêtée gracieusement à gégé59 que j'ai déposé chez HERVE44 pour que Wyper puisse la récupérer , bref de la logistique de transport

Mp herve

Hervé tu apprendras qu'ici et pas que c'est interdit de dire des choses que tu crois vraies. Pas de droit a l'erreur.

Oh eh Laurent , tu vas pas nous faire un caca nerveux pour une finition d'helice non plus      

Oui tu as raison Guillaume c’est très intéressant.
On s’y perd un peu avec les bravo...
Moi le premier je pense que la XS fonctionne mieux sur nos bateaux par rapport au tube long, mais depuis longtemps je pense aussi qu’il y a autre chose que la longueur du tube qui les différencie.
Je sais je radote  je l’ai dit plusieurs fois !

J’ai les mêmes résultats que Hervé, a pas égal en XS je prends plus de tours ,un gain en reprise et dans mon cas un agrément supérieur.
Un tube plus court expliquerait 200 tr de plus par rapport à une Lab?
Dans mon test la classique n’etait pas Lab et c’est 300 400 tr que je prenais en plus avec la XS.

Bref ou je veux en venir, si votre choix est une bravo et par soucis de simplicité de la commander chez le marchand sans la faire retravailler ne pas prendre une tube long Lab qui vaut la peau de cul et fonctionnera moins bien mais prendre une XS beaucoup moins cher.
Après son diamètre trop élevé , sa finition non Lab , et d’autres petites choses pourront être améliorés par un homme de l’art.

Bonjour tout le monde

En vous lisant, je me suis rappelé que j avais omis de faire un topos sur mon essai.
Tu ne m en voudras pas Hervé si je mets quelques lignes sur ton fil de discussion ?

J ai effectivement fait des essais dernièrement sur mon Lomac 660in + verado150. Il y avait de beaux spécimens à bord et 60l de coco.

Pour commencer nous avons fait une pointe avec mon inertie 19". Grosses rafales de vent de travers. Le bateau file droit mais bouge un peu avec les rafales pour atteindre 42 noeuds à 6060tours et un 43 noeuds quelques secondes.

Nous avons tester ensuite la bravo one 22" de Laurent.
La Vmax fut de 43 noeuds pour 5700tours.
Le bateau est comme sur un rail.
On peut lâcher le volant même avec les grosses rafales.
L hélice ne ventile pas ...

Le hic c est que mon rendement optimal est à un peu plus de 6100 tours et que même en passant chez Mike ça fait beaucoup de tours à récupérer ...

Merci encore à Laurent.

Oui mais il faudra quand même  changer d'helice...

Oui on peut récupérer des tours mais je perds 100tours en mer. Il m en faut donc 550 !

Sur le 150 avec le couple les Seastar 300hp sont limites il faut prendre les pro. Chez LS pas mieux ça dégage aussi rapidement. Quelque soit la marque il faut prévoir des version Pro. La pompe aussi doit être bien dimensionnée