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doumes
Invité
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« Répondre #1 le: 01 Mars 2020 à 16:22:09 » |
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Bonjour Robert, Effectivement intéressant, mais c'est aussi un consommateur de plus sur nos batteries, peut être le point faible pour nos petits bateaux ? Mais également en connaitre le cout (achat/installation ) afin de comparaison avec nos directions Hydraulique actuelles ? |
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Denis95
Invité
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« Répondre #2 le: 01 Mars 2020 à 17:02:28 » |
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et surtout si enfin on pouvait avoir de sdirections plus directes ça serait pas un mal
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Journalisée
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Freeman
Invité
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« Répondre #3 le: 01 Mars 2020 à 21:16:39 » |
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Bonjour Robert, Effectivement intéressant, mais c'est aussi un consommateur de plus sur nos batteries, peut être le point faible pour nos petits bateaux ? La direction ne sert que lorsqu'on navigue. Autrement dit, quand le moteur tourne. En simplifiant un peu, lorsqu'il tourne, ce n'est plus la batterie qui fournit le jus mais l'alternateur (donc la conso n'est pas un problème) |
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Journalisée
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BOD76
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« Répondre #4 le: 02 Mars 2020 à 08:20:23 » |
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Bonjour Robert, Effectivement intéressant, mais c'est aussi un consommateur de plus sur nos batteries, peut être le point faible pour nos petits bateaux ? La direction ne sert que lorsqu'on navigue. Autrement dit, quand le moteur tourne. En simplifiant un peu, lorsqu'il tourne, ce n'est plus la batterie qui fournit le jus mais l'alternateur (donc la conso n'est pas un problème) Ca ne doit pas être un gros consommateur. Celles des véhicules terrestres ne consomme pas grand chose. L'intérêt c'est de pouvoir sur certains types de bateaux avois un Joystick a la place de la barre ou de déporter les commandes du poste de pilotage. |
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Journalisée
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Comme dit si bien Robert "j'en avais un peu marre des bateaux pour les passagers, avec pleins d'aménagements dont je n'avais rien à foutre"
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urpeko64
Si tu relâches t'es un lâche
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« Répondre #5 le: 02 Mars 2020 à 11:04:55 » |
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robert
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doumes
Invité
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« Répondre #6 le: 02 Mars 2020 à 11:37:40 » |
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Bonjour, très intéressant effectivement, reste à connaitre les tarifs de commercialisation ? |
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Journalisée
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Christophe79
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« Répondre #7 le: 02 Mars 2020 à 11:47:55 » |
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Je reste dubitatif.
Intrinsèquement, l'électrique est un système qui aime moins l'eau et le sel que l'hydraulique.
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Journalisée
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Si j'avais su que c'était pas possible, je l'aurais pas fait...
Modeste donateur SNSM... mais les petites rivières...etc.
Merci à eux.
Humber 6.30 - 150Cv Ho G2
Valiant 5.70 - 90Cv Optimax
Technostrat 3.60 - 15Cv Johnson
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marsu29
Si tu relâches t'es un lâche
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« Répondre #8 le: 02 Mars 2020 à 13:07:25 » |
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Peut être, mais s il y a bien un truc exposé, c est le moteur de trim.
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Philippe
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BOD76
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« Répondre #9 le: 03 Mars 2020 à 21:02:01 » |
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Peut être, mais s il y a bien un truc exposé, c est le moteur de trim.
C'est bien tu as répondu à ma place  |
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Journalisée
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Comme dit si bien Robert "j'en avais un peu marre des bateaux pour les passagers, avec pleins d'aménagements dont je n'avais rien à foutre"
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Klev29
Invité
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« Répondre #10 le: 03 Mars 2020 à 21:32:48 » |
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Peut être, mais s il y a bien un truc exposé, c est le moteur de trim.
C'est bien tu as répondu à ma place Le système mercury HD avec sa pompe de trim déportée est une bonne solution, mise à part 2 flexibles de trim de plus à passer du vérin à la pompe. Mais bien protégée à l'intérieur du bateau. Je n'ai jamais essayé de direction électrique, je serai curieux de voir comment cela se comporte en mode sport dans un peu de mer, le temps de réponse quand ça envoie et qu'un délai trop long peut t'envoyer au tas ! Personnellement je n'ai rien à dire sur la direction IMCO hydraulique, ça répond du tac au tac, si tu mets le bon coup de volant au bon moment ça se passe bien. Sinon c'est que le pilote a fait une erreur de jugement |
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Journalisée
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Christophe79
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« Répondre #11 le: 03 Mars 2020 à 23:19:32 » |
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Peut être, mais s il y a bien un truc exposé, c est le moteur de trim.
C'est bien tu as répondu à ma place Les mouvements relatifs des pièces en mouvement protégées par un joint ne se font-elles pas avec un vérin hydraulique ? |
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Journalisée
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Si j'avais su que c'était pas possible, je l'aurais pas fait...
Modeste donateur SNSM... mais les petites rivières...etc.
Merci à eux.
Humber 6.30 - 150Cv Ho G2
Valiant 5.70 - 90Cv Optimax
Technostrat 3.60 - 15Cv Johnson
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samartom.be
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« Répondre #12 le: 06 Mars 2020 à 15:26:14 » |
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Bonjour, Qui peut m'éclairer - ma direction est hydraulique, c'est à dire que c'est l'action d'un fluide au travers d'une pompe et de flexibles et d'un vérin que la force appliquée au volant est démultipliée et va actionner la direction. Dans le cas d'une direction électrique c'est vraiment une "assistance" alors  le moteur électrique va actionner une pompe hydraulique Y a t il alors moyen d'adoucir ou de raffermir l'action sur le volant ?? Merci pour vos réponses |
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marsu29
Si tu relâches t'es un lâche
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« Répondre #13 le: 07 Mars 2020 à 13:40:42 » |
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A première vu c est un système purement électrique,moteur + pignonerie.
Comme de plus en plus en automobile.
Pour le trim, ce que je voulais souligner c est que même si le vérin fonctionne à l huile, il faut bien un moteur pour entrainer la pompe, et ce moteur lui il est sous l eau...
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Philippe
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BOD76
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« Répondre #14 le: 07 Mars 2020 à 22:33:35 » |
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A première vu c est un système purement électrique,moteur + pignonerie.
Comme de plus en plus en automobile.
Pour le trim, ce que je voulais souligner c est que même si le vérin fonctionne à l huile, il faut bien un moteur pour entrainer la pompe, et ce moteur lui il est sous l eau...
En auto c'est moins énergivore que de l'hydraulique ou électro-hydraulique |
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Comme dit si bien Robert "j'en avais un peu marre des bateaux pour les passagers, avec pleins d'aménagements dont je n'avais rien à foutre"
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olive33
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Olivier BORDEAUX(33)
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« Répondre #15 le: 12 Août 2020 à 08:47:05 » |
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Ce sont des vérins de portail ?! FAAC fait les mêmes !
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Journalisée
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