bonjour a tous ,

nouveau propriétaire d un semi rigide et part la meme occasion nouveau sur ce super forum.... je sollicite les pros de la motorisation pour me sortir de mon désespoir.....

comme je le disais précédemment je viens d acquérir mon premier semi rigide avec un moteur mercury 50cv 2t de 2000, d après le vendeur tout marchait bien jusque a ce que je teste le trim... le moteur est monté et a la descente une grosse fuite d huile hydro est apparue au niveau de la tige du verin.... j ai quand meme pris le bateau en demandant une remise.... aujourd hui j ai démonté le verin complètement nettoyé, dégraissé, j ai remplace un joint thorique ( sur le piston du verin ).... et rebelote !!!! après deux trois manoeuvres de purge le moteur monte bien mais a la descente fuite!!! est ce trop poil d huile qui passerait par l event je n arrive pas a visualiser tout le fonction de principe du verin... je m explique : dans la partie supérieure du verin , au dessus su piston fixé a la tige, doit il y avoir de l huile ? ce qui voudrait dire dans mon cas que ce dernier n est pas etanche?? ou bien l huile viendrait elle de la canalisation de l event??? j avoue être complètement perdu...

je remercie d avance toute personne pouvant m éclairer...

au plaisir de vous lire

Il faut que tu sache absolument d'où vient ta fuite.  Si la fuite est au niveau de la tige, le joint est mort et/ou la tige qui peut être rayée.
Pour ce qui du principe du vérin, c'est un cylindre à l'intérieur duquel se déplace un piston. Le piston se déplace en envoyant de l'huile d'un coté ou de l’autre de ce même piston.
As tu démonter ton trim pour changer ton joint ? Si oui, je pense que tu as dû voir le principe de fonctionnement.

Si la tige du vérin n'est pas endommagée - chrome parti, rouille, etc ...- ce  que tu as fait ne suffit pas.

As-tu changé le ou les joints qui se trouvent dans le bouchon qui ferme le vérin ?
Ce sont eux qui assurent l'étanchéité du circuit  hydraulique.
Le plus sur est de changer bouchon et joint(s) qui doivent se vendre en une seule pièce.

Celui qui est sur le piston - le torique - évite seulement le passage de l'huile entre haut et bas .



En ce qui concerne le niveau de l'huile, il faut que le moteur soit monté au maxi, verrouillé en position haute, et tu remplis le réservoir jusqu'à ce que l'huile affleure le trou.
Ensuite tu actionnes le trim un certain nombre de fois pour éliminer les bulles et ça ne doit plus fuir.

De toutes façons, tu ne peux pas faire rentrer plus d'huile que ce que peut contenir le réservoir ...