sur un bateau moins rapide (mon avon 5.60 avec un 115 ch) j'avais perdu presque 3 nds avec un roll bar.

On attend les essais avec impatience 

Imagine une fois que tu auras mis le moteur à la bonne hauteur et que tu lui aura collé ta bravo qu'il passe les 60 nœuds... 
Ca va être un vrai traumatisme pour un  "xs addict" comme toi 

Ca va vite en fait un Osprey , car 57 nds sans lift sans aucune préparation ni hélice bidouillée et en XL, c'est excellent et laisse une bonne , une très bonne perspective au challenger , surement plus de 60nds avec un lift de 6p et mes hélices bidouillées , cool 👍👍

Sa existe des silenblocs renforcé pour les ho G1 ?

Silent bloc de 300 etec xxl
+ direction imco

Et tt fonctionne impeccable

Plus d’info par tel si vous voulez 😉

quand même un des gros avantages du XS HD, moteurs monté ''solid'' d'origine , prévus pour être malmené en course ...
évidemment ça vibre un peu à certains régimes ... peut pas tout avoir ...

bon ça n’empêche pas certains bourrins d'arriver quand même à casser des étriers/fûts/pivots HD en utilisation plaisance (dure) ...
un hors bord tout à fait standard ne ferait pas long feu avec ces mecs là ...

Pour l'effet du roll-bar sur la Vmax, il faut voir et faire des essais  - ça c'est facile, rien à voir avec remplacer un moteur sur une coque donnée ...!

Mais il n'est pas impossible qu'un rollbar bi-tube apporte une perturbation suffisante pour perdre quelques nœuds aux vitesses atteintes par les fadas !

Guillaume, si tu veux conserver un rollbar ET ne pas perdre de vitesse, il faudrait en faire un en fibre bien profilé, c'est pas difficile à réaliser. Avec un peu de chance, il pourrait même améliorer la stabilité d'un bateau qui a tendance à rouler en agissant comme une dérive aérienne.

J'en avais commencé un pour mon Tomcat, mais comme il est parti, le proto est toujours en chantier !
 

Merci pour vos retours

Pour info je ne suis pas le proprio du vipermax/250ho (vous avez été plusieurs à me poser la question), j'ai été mandaté pour effectuer le transport (en même temps c'est mon taf), l'optimiser pour avoir le meilleur rendement possible (une bonne vitesse à 4000rpm) en lui rajoutant un lift bob's et avec des essais d'hélices différentes avant de le remettre à son propriétaire

Demain je vais le mettre à l'eau et faire quelques tours d'hélice histoire de voir ce qu'il a dans le ventre, pour rappel il est installé comme d'origine à sa sortie d'usine (voir photo) avec une installation au dernier trou du haut sur l’étrier , autrement dit il ne peut qu'être remonté , malgré tout il se trouve à +2,5 , ça va être intéressant de voir l'évolution en partant d'une installation d'usine avec des particuliers comme nous qui normalement en savent moins que les pro  

Bien sûr j'ai plusieurs hélices à lui faire essayer dont la mienne toute bidouillée, à voir.........................

Oui je pense un peu comme toi.

Il ne faut pas s'attendre à un miracle avec la rebel qui au Max est en 25 et un moteur très très bas.

Si par la suite il navigue léger en liftant beaucoup comme Guillaume, si ce bateau se comporte comme le sien , il faudra envisager une 4 pales assez longue.
Avec ce moteur j'étais en 30.

J'ai un doute sur la capacité de l'embase du etec à fonctionner très haut comme sait le faire la SM , il ne faudra peut-être pas lifter autant que Guillaume.
C'est vraiment une particularité du bateau de Guillaume ; moteur très haut et grand pas d'hélice.

Un peu plus tard Bertrand tu pourras dire ""C'est vraiment une particularité du bateau de Guillaume ; moteur très haut, TRES LOIN et grand pas d'hélice.""

Voir très grand pas d'hélice, peut-être du 30 avec le décalage à 35cm

Il est fou ! 
Les premiers tours d'hélice vas y doucement quand même (si tu peux  je te connais) !
35 cm ça commence à faire.

Une rebel de 21 ! c'est très très court.
Comme je l'ai dit j'emmenais une bravo labf au diamètre réduit (14,7) en 30 avec ce moteur.
A priori les evinrude tire long (en tous cas les dernières rx4 c'est sur) donc à voir.

Retour des premiers essais pour ce vipermax 730/250ho.

Avec une rebel 15x21 et un montage très bas, trop bas



Je fais un montage vidéo et on en parle après (j'ai pas pour habitude de parler sans preuve) mais le potentiel de vmax est bien là car avec une hélice mal adaptée au bateau, une hauteur moteur bien trop basse, un roll bar et une haute console, j'ai pris sur un canal ( se sera le même endroit pour ne pas fausser les essais comparatifs suivants)  une Vmax de 93km/h, un beau potentiel en prenant en compte tous les paramètres de contrainte.

 

A 5800rpm, si je mets trop de trim de perdais le control.

Normal qu'avec un moteur aussi bas et beaucoup de trim ça raquette à mort , déjà que tu puisses prendre 5800 tr/mn et 50 nœuds (ce qui est cohérent et plutôt bon) c'est très bien.

J'ai hate de voir la suite!

Non , non jerem, tu n'as pas besoin de sortir , le charme auditifs n'est pas le même et avec une tête motrice d'avance je ne vais certainement pas changer, faut pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué , les essais son que au crépuscule faut attendre le coucher du soleil avant de conclure