Bonjour tout le monde,
Comme vous pouvez l'imaginer, mon bateau est lourd et large, en plus, carène protégée par un Antifouling.
Pour vous donner une idée, j'ai en permanence (au depart) à minima 250 litres d'essence et au moins 200 kilos de matos en plus (grande table en teck, matos de pêche complet, Frigo Waeco 45 litres, outils, huile moteur, jouets,...) et 70 litres d'eau pour la douche...
Et je peux vous confirmer que le moteur est hyper réactif, un couple hallucinant. De 20 à 45 noeuds, il reagit de suite, la montée en vitesse est impressionnante et ce, que ce soit de 20 à 30noeuds ou de 30 à 45...
La conso est plus que raisonnable car inférieur à 1,2 litres au mille...
Le trim auto est reellement proche du reglage effectué manuellement et les accélérations et V Max sont similaires.. Bien entendu, le trim auto ne prend pas en compte l'état de la mer, mais juste la vitesse et les Rpm. Quand ça tabasse dur, c'est mieux de passer en manuel.
Et également une direction assistée qui se durcit à partir de 4500 rpm et d'une précision diabolique... même dans un bon clapot, le bateau garde très bien son cap..
Maintenant, le bruit de 500 à 2000 rpm est à mon goût trop présent, mais je ne changerai pas de moteur pour cette raison, on y est rarement sauf dans les ports et en traîne pour la bonite ou le thon.
Bref, ce n'est absolument pas un bateau typé sport, mais il procure des sensations proches sans atteindre une V Max diabolique.. (toujours pas reussi à atteindre les 50 (49,4) car soit ça brasse trop, soit pas assez...il me fait penser à ma voiture ((infiniti Q50) qui est d'extérieur une berline sage mais qui développe 370 cv et un couple de follie avec son V6 essence de 3,5 litres et son moteur electrique de 70 cv.. (0 à 100 en moins de 5 sec et 3 ème à 180), le tout, à moins de 9 litres au 100 en moyenne.
Bertrand, qu'entends tu par mode "arsouille"?
Je vais essayer de filmer la sonorité à tous les régimes et les reprises sur l'ecran.
Et pour finir, il atteind maintenant 140 heures...
Bye
Gilles