j'avais essayé au grand pavois il y a 2 ou 3 ans le 630 avec un 150 efi mal optimisé. Les aménagements pour la pêches sont bien pensé. Mais le comportement était poussif il avait tendance a décrocher en virage mais je pense que cela venait surtout du mauvais (optimisation)montage du moteur. Pour le 690 ??

Je rejoins Guillaume sur l’impression de qualité "impression". Pour avoir essayé un DR 620 FISHING avec un 125 optimax monté haut il marchait bien 42Nds. les points négatifs qui ont orienté mon choix sur le 560 centaure a cette époque sont Pvc 110dtx, longueur et largeur utile intérieure inférieures au 560 Centaure. Pas d’aménagement a la carte ou peu, boudins qui pendouille a l’arrière.

La différence de structure aussi car sur le 620 le pont semblait flottant! Du coup la structure Centaure (stingray) m'a séduite et mon 560 je le regrette vraiment car il passait ou d'autres bien plus gros restaient au port.

A refaire je commanderais un Centaure 6.20 avec des flotteurs en 45cm et finis en demi sphère a la place des cônes pour le limiter a 6.00m avec un 150 EFI.
En photos la stucture du 620 et 560 centaure

Le 690 Valliant connais pas mais c'est pas une coque très rapide.

Guillaume tu penses qu Arimar existe encore

Ce 690, comme toute la gamme Fishing de Valiant, je les ai testés. Et, ils ne se valent pas tous!

Le 550 est à fuir impérativement. Jusque 28/30 nœuds, ça passe, mais après, je ne sais pas ce qu'ils ont fait mais il ne tient plus la mer, il dandine, passe du boudin à l'autre..... Sur une vidéo que j'avais tournée, je n'ai osé la diffuser.

Le 690, je l'ai trouvé plus homogène, des perfs excellentes, un comportement correct, il n'y a qu'en virage que je n'ai pas apprécie, il reste à trop à plat, j'aime ceux qui gitent généreusement.

Pour le programme pêche, il convient bien, le plan de pont totalement dégagé permet une bonne circulation.

Je n'ai pas eu de grosse mer le jour de l'essai mais, l'ensemble est sain. Arimar a apporté un petit plus qualitatif, surtout esthétique. Comme chez tous les constructeurs, certains sr valent le coup, d'autres sont à oublier.

@+ Oliv

Olivier,

je ne suis pas de ton avis sur ce que tu nommes dandinement plus couramment appelé raquettage.

Ce phénomène vient surtout du montage trop bas et d'un mauvais choix d'hélice que les têtes pensantes de chez Brunswick n'ont toujours pas comprises. Les montages de ce constructeur comme beaucoup d'autres sont a 0 voir -2 cm la plupart du temps avec des hélices inadaptées ce qui est un comble pour celui qui est N° 1 en compétition et qui dispose du plus gros catalogue d'hélices.

Le 550 qui n'est qu'un 530 est très marin avec un 90 optimax ou 100 efii mais il faut un montage au mini a + 6 avec une spitfire et avec un 115cv +8 avec une 4 pales.

Avec un peu d’expérience sur les réglages et de recul, je constate que les vendeurs de packages sont très souvent mauvais dans les réglages et ignares dans ce domaine.

Avant la livraison de mon bateau il m'était proposé une hélice révolution 4 en 17 avec un montage a + 5.5cm aujourd'hui je suis a + 12.5cm avec une révolution 4 en 21 et je vais devoir passer sur une 23 pouces en montant a +15cm.

Non j'ai exigé un perçage spécifique à la livraison! au plus bas je suis a + 5.5cm au plus haut + 15.5cm

ok tu à le tableau ar très haut alors , parce que moi aujourd'hui je suis au dernier trou et je suis à +5.5 d'où le rajout du lift et la je pourrait tiré ma bravo one de 25p sans problème ou juste la faire retoucher un peut

ha oui différence du L à XL 12cm, ok je comprend , et c'est Steven, qui ta conseiller de prendre un L plutôt qu'un xl

ok et Charles lui à installer un lift pour compenser la hauteur de l'arbre trop haute, je comprend mieux maintenant

c'est clair, le discours du vendeur est à écouter, mais surtout mesurez vos tableaux et faites vos calculs avant de choisir la longueur d'arbre!

Pour ce qui est des centaures, je peux vous garantir que la plupart du temps vous pouvez desendre d'une longueur d'arbre à chaque fois!
par exemple sur le mien, le bateau fonctionne sage à +9cm, est vivant à +12cm, et le lift monte à +20cm (mais ca marche jusqu'à +16cm, après ça fait de la mousse )

OK Bernard comme quoi , je demande d'autre marque pas de problème , mais dans un budget raisonnable  bien sur ,

moi aussi je connait les sr et si on parle de , solent , revenger , scorpion, osprey, Humber,  c'est hors budget , donc je vais vous dire je recherche un 4x4 de la mer ne dépassent pas 6,99 pour être exacte, qui accepte 225cv voir 250cvet qui ne raquette pas passer les 55nds , alors il reste quoi , ha on oublie les model italien , moi je ne veut pas de bain de soleil, c'est pour ça que je me suis arrêter sur le valiant 690 fishing , il représente tout ce que j'aime sur les sr , gros boudin 61cm, plan de pont dégager aménageable a la carte , baille à mouillage surélever puissance max 230cv, et au dire des essais de pneumag rédiger par Philippe Leblond , qui a l'aire pas mal du tout au niveau comportement même qu'il ce faisait chier ( c'est propre termes ) pas de sensation de pilotage carène aseptiser donc avec un moteur sportif et le montage qui va avec je me disert que je pouvais donner un peut de vivacité à une carène , Secure au départ ,voila.

Charles je sait que un xxl est un arbre trop long , comme sur le centaure , valiant préconise ce genre d'arbre , mais si tu te renseigne bien , comme moi , les vrais de vrais pro te conseilleront de mètre un xl

c

Salut olivier , pour le searib's je suis d'accord le 650 avec un 250cv , budget 40k€, mais pour le reste trop cher c'est des budget à plus de 50k€, et sans être un grand pilote j'adore la vitesse , le bruit d'un 2t, et j'ai toujours voulu optimiser mes sr , c'est peut être pour ça que j'en suis à mon 4em sr , pour revenir au nouveau valiant 690 sport fishing, j'ai reçu hier le devis sur le bateau dans la configuration demander, je men sort pour 40500€ sans remorque, qui dit mieux avec un 250cv 2t

Je pense que c'est une allusion aux scuba qui ont été vendu un moment aux sportifs (on me l'avait proposé par exemple) comme alternative aux anglais et autres sud africains.

En fait ça le faisait pas , très motorisés ils devenaient dangereux et fragiles, alors que par ailleurs je pense que c'étaient de bons bateaux mais pas dans leur programme.
Je radote mais ça ne suffit pas de mettre un gros moteur pour naviguer sereinement à 60 noeuds et plus...A 45 50 pourquoi pas , après c'est une autre histoire...

bien reçu les mec , mais Bertrand , je suis d'un esprit , qui tante rien , n'a rien , et vraiment le valiant 690 sport fishing et le sr typique de ce que je recherche dans sont look , au départ c'était pareil pour le Adventure tout le monde me le déconseiller , et au final il s'avère , plaisant a piloter Secure pour une famille , et comme tu à pu le voir avec un bon moteur il va vite , même avec une bravo 1 en 25p contre tout pronostic, donc encore une foi qui tante rien n'a rien

hooooooooo il y a encore rien de signer , je suis en phase négociation , mais un argument qui à sont poids , le concessionnaire reprend mon Adventure , alors !