Rassure-toi ,le probleme de batterie est résolu

Sinon j'avoue que je me posais effectivement la question : tiens, est-ce que ce systeme d'elastique a un interet pour mon bateau. C'est pas tant la performance qui m'interresse, mais plutot preserver mon moteur (pivot, silent bloc....etc).

Je ne le mettais pas tout le temps car c'est un peu chiant à installer , mais dans le gros temps je le rajoutais très souvent.

Comme dit ça soulage la mécanique , sur le papier ça doit limiter les mouvements parasites du moteur qui génère l'instabilité à haute vitesse ça doit donc reculer le moment ou le bateau n'est plus maitrisable , perso honnêtement je n'ai pas vu de différence de perf.

2 oui mais des brins Bretons !!!

Regarde ce que j'ai trouvé Marco !
Avec un 200 XS et ses boudins bleus à l'époque.

Tu nous fais des belles photos 😀

c'est parti  le remontage est bien avancé
changement du poste fusion et remontage du moteur et de la direction Imco
tt est raccordé il a démarré 







ps: je n'arrive pas a mettre les photos dans le bon sens

J'ai hâte de voir le bateau quand tu auras tout mis à ton goût !
Ça va me faire mal... 

moi aussi, mais j'attend que Marco est tout fini pour aller le voir car il est à coté de chez moi.

Je profite de cette superbe photo (merci Bertrand) pour appuyer sur la hauteur moteur.



Regardez un peut l’alignement de la pointe de l’obus de cette embase SM au font de la carène et du coup regardez ou est aligné la plaque anti VENTILATION (pas cavitation), a vu de nez comme ça peut-être + 20/+25, comme quoi pour aller très vite ( bien sûr pour ceux que ça intéresse) il faut monté très haut pour pouvoir certainement entraîner un gros, très gros pas même et donc avoir un montage sur lift.

En position 6 sur le bobsmachine avec un nouveau moteur et des nouveaux boudins le même quelques années plus tard.
On retrouve effectivement le cone dans l'alignement du fond de coque.
Avec la nouvelle direction si Marco arrive à tenir la bête ; grande vitesse garantie ! 

Pas sur que ce soit recommandé sur tous les bateaux...

Sûrement d'autant plus que le passage de l'embase L2 en M2 lui fait perdre 5 mph, c'est ça en moins sur la vmax mais surtout également sur la vitesse de croisière et qu'en plus ces embases ont une dérive qui n'est pas adaptée à la position haute.
En pratique quand j'allumais j'étais aux environs de 4 sur l'indicateur ( 6 sur la photo dans mon hangar) après j'avais de toutes façons des problèmes de direction et de rigidité du silent bloc du haut.
La modif de Marco peut changer la donne et lui permettre d'explorer des hauteurs moteurs que je ne connais pas et effectivement arriver aux limites de cette embase ?
Bon après c'est sans fin ... ça reste de la plaisance.

J'avoue j'avais regardé de très près ce que proposait bobsmachine en nose cône... 
J'ai même tenté de repasser en L2.

merci CrisCat

je garde l'idée
je ne peux pas tt faire d'un coup

A oui la remorque...
La photo accentue la chose mais il n'en demeure pas moins qu'on est très juste...
 je l'utilisais comme chariot de mise à l'eau vu la proximité du hangar et de la cale et je crois que Marco le grute.

Bonjour Marco,

au risque de te décevoir mais  sur le port des Minimes je n'ai pas connaissance de ce genre de service, une mise à  l'eau confortable oui, un portique  ( presque devant chez Loris ) pour les grosses unités oui   !! mais ce genre de potence non ?

Pareil, je ne crois pas pour la grue à disposition. Mais la cale est facile...

Et Voila il est prêt   reste juste une petite modification sur le verin pour qu'il soit opérationnel a 100%
merci pour les infos a la rochelle j'irai donc a la cale