toi je sens que tu vas prendre une cartouche lol

salut Bertrand

petite aparté et je m en excuse j ai transmis ton message a madame, moi j ai rien suivi mais elle si... c est le principal

fin de mon intervention décalée

Slt moustique, en fait j’arrive à 56 pour l’instant , mon objectif premier en 2015 suite au projet nouveau rib pour 2016  été de trouvé un rib de 7M pouvant accepté au minimum 250CV au TA pour une vmax au min de 55/56 , à ça j’y suis arrivé , ensuite je voulais consolidé les fixation moteur en passent en HD pour éviter une casse éventuelle, mais j’ai encore 2 hélices à essayer ( une REVX25 - HYDROMOTIVE XO/T x 28/29 ) car je ne désespère pas gagner quelques petit NDS suite à ces essaies, voilà tu sais tout.

Voilà quand la surface de l'eau est adéquate à de belle perfs



Mais tu verra ici pourquoi je voulais passer en étrier HD et comme tu pourras le voir , je ne lui fait aucun cadeau à l'Osprey, lol  

Tu parles du "covered fore deck " du T688 ?
Un petit peu , 3 à 5 mph si je me rappelle bien un truc que j'ai lu sur le sujet.

Sur le technohull ce n'est pas une bâche mais un "couvercle" en carbone.
On marche dessus sans problème mais c'est super casse gueule et glissant.

Je parlais d'une bache qu'on peu retirer. J'ai vu qqes rib comme ça qui couraient en championnat offshore :

"Ponté l'avant" avec une bâche n'est pas forcément synonyme de gain de vitesse, je me rappelle un compétiteur aux championnats de France qui l'avait retirée car il avait perdu en vitesse de pointe et la pression de l'air plaquait l'avant du bateau.

Bravo Guillaume,
Profite bien !

Et pas un petit noeud de gagné, pour te récompenser de tes efforts ?

Cette tempestplus modifiée (extrado affiné) 27 prêtée par Bruno est une tuerie sur le T688 et son rapport d'embase 1,62.
Le comportement du bateau est encore amélioré les relances très vives et en condition optimale la vmax pourrait faire mal !
Il y avait beaucoup trop de clapot et accessoirement des gendarmes trop zélés sur l'eau hier pour tenter des records de vitesse.(ils m'ont dans le collimateur ...)

Peut être un peu courte sur le vipermax en 1,75 , quoique.

Guillaume Laurent je vous rejoins aux grands sables mais avec le pro open cette fois 

quel wk
maintenant pus besoin de jumelles ou de vhf pour voir arriver mes deux compères

il suffit de tendre l oreille ou de voir deux bateaux avec des gerbes d'eau

et là je sais qu ils arrivent

mdr

Tu fais des pointes de vitesse dans le chenal pour qu'ils t'aient dans le collimateur les gendarmes ?

Ça vous apprendra a ne pas respecter la bande des 300M

Bon bin voilà un week-end de 4 jours passer sur l’eau avec des potes , royale , du coup j’ai cramé 150L de carburent pour 3L d’huile et l’embase tien le coup donc tout va bien

Désolé leplep60 et Moustique , j'avais pas lu très haut, je n'ai pas beaucoup d'outil juste le nécessaire mais il faut du spécifique pour l’embase SM , ça ne coute pas très cher et ça te permet comme moi de pouvoir ce dépanner car en cette saison demander à un pro c'est une perte de temps énorme surtout que après multiple renseignement bien sûr d'une manière général il font ça un peu à  l'arrache, comme pour me metre les roulements sur l'arbre, pas moyen de trouvé un pro avec une presse pour arbre , il font tout ça avec un tube long en tapent à l'extrémité du tube , alors du coup je suis allé voir un petit atelier sur Lorient qui m’a fait ça en 2 min et pour 10€, bref voilà ce que je voulais souligner A+

il y à pas de sujet sur le question outillage mais c'est aussi tellement spécifique que c'est quasi impossible à faire , chaque moteur , chaque embase , mais outils pour l'embase sont propre à la SM donc déjà tu imagine

Oui Guillaume tu à raison, mais quand même pour des pro ça ne fait pas très sérieux , heureusement  ils ne sont pas tous comme ça

Bonjour,

Exemple d'un moteur élect:

Suivant la situation du moteur électrique dans le bateau et sa puissance (poids) il était préférable de le réfectionner sur place.

Plusieurs méthodes:

Suivant la taille:
1) Avec des jets généralement en bronze  (un marteau sur un embout comme vs précisez) afin de protéger la cage du roulement et suivant situation anti déflagrant si marteau idem en bronze...
-Toujours frapper sur la cage  intérieure si serrée sur l'arbre ou inverse extérieure si cette dernière est soumise à un ajustement avec serrage forcé.
-Sur un petit roulement il y a peut de risque, attention sur des diamètres dépassant 70//100mm l'inertie mécanique peut engendrée des chocs.
2) Dans les cas de petits et moyens roulements et suivant le poids du montage une presse est idéale bien sur avec les entretoises appropriées et toujours en respectant l'ordre efforts sur les serrages... être attentif souvent un bruit mécanique confirme la mise en butée du roulement.
3) Gros roulements grosses machines etc... suivant l'accessibilité et la cinématique de l'ensemble vous pouvez refroidir (envisageable pour 1) & 2)) l'arbre au fréon, chauffer le roulement soit dans un bain d'huile, soit sur une plaque métallique souvent une tôle type plancher 5/7 et en dessous un chalumeau mini de 2000 L/h ou un chauffeur.
Vs pouvez atteindre 140 °C sans risque sauf si roulement protégés type étanche etc.
Il existe aussi des ensembles de chauffe électrique type induction ou vous posez le roulement sur un support conducteur.
pour tes ces opérations tout simuler à blanc se munir de gants HT être 2, avoir un thermomètre, la bonne entretoise, la massette dispo etc...
J'oubliais le casque les chaussures de sécu, la mer en position calme plat si la gamelle d'huile se renverse et un extincteur OUF!
Le plus gros monté sur place 270 kW démarrage par auto-transfo.

Dans tous les cas nettoyer, dégraissé, bien huiler ou graisser la partie recevant le roulement et le roulement, sortir le roulement de son étuis protecteur, film, papier huilé au dernier moment, (vérifier sa bonne rotation) toujours monter* le roulement de façon que sa face gravée avec ses références soit visible lors d'une inspection ou autre prévision si stock pas à jour ou bien fiche d'intervention inexistante.
L'idéal est de prendre suivant les tailles un pot de graisse neuf, le top pour le bricoleur un tube de graisse pourquoi afin d'éviter tout corps étranger, combien de fois j'ai remarqué dans des atelier le pot de graisse non fermé près de la table à meuler ou du touret sans commentaire.

Bien étaler vos pièces sur un sopalain neuf, éviter les courants d'air ou de commencer le boulot 1/2 avant la soupe, (et qu'un visiteur mette ses grosses pattes  histoire de vérifier votre boulot et hop le roulement et tombé) dans les cas de montage avec partie fixe souvent côté travail ou effort et partie libre pour dilatation et respect des jeux vérifier les rondelles élastique ; Belleville ou similaire leur ordre de montage qui fait varier leur résistance à la compression.

Dans le cas de roulement spécifique, type conique ou avec bague oblique pour montage type "O" ou "X" ce n'est pas tjr réalisable dans le cas de ces roulements il peuvent être montés par paire et attention avec des jeux usines précis et dans ce cas indissociable, ne pas séparer les boites.

Toujours vérifier en tournant à la main votre montage (roulement) en aucun cas vous devez avoir un point dur. Même sur des gros moteurs directement sur le brasseur ou autre éléments.

Voilà c'est un peu d'expérience, dans ts les cas vous pouvez aller sur le net  ou bien chez Leroy-Merlin (Je blague)

Par contre j'envie Vipermax qui décortique, améliore, pour au final du plaisir et quel plaisir ! c'est comme faire son propre pain.
Car même les Boulangers ou Mécanos ne savent pas tous faire du bon pain à roulette pourtant ils sont Pro ils ont l'enseigne...

Bonne Nav à tous