Bises d Annecy mes deux bourrins lorientais
Chaleur et encore chaleur
Dsl d avoir mis un coup de canif dans le post

Biz Laurent 
À ta charmante épouse surtout 
( on a du taff à faire ensemble, elle comprendra !  )

bonjour marilo

 Juste pour te dire que j'avais pris tes conseils pour la restauration de la coque du cobra ( poncage ,grain du papier ,et les produits magique 3m ! par contre bonjour la poussiere !)

au plaisir de rencontrer .

raynald

Slt Marilo, je te remercie de me trouver aussi compétent sur le domaine de la courbe de puissance que trop de personnes oublie et cherche plutôt de ce rapprocher des Rpm inutile, bref, je tien juste encore une foi souligner que ce 250xs de 2003 a été acheté d’occasion complet ( moteur/embase) et a été démonté de sur un Solent qui faisait de la course, puit a été vendu à un particulier puit à nouveau revendue, après être casser je lés racheter avec une autre tête motrice ( 2004) mais toujours avec la même embase mais qui avais déjà été réparer suite à une casse intérieure ( info perso).



Comme tu là si bien écris je tire profit de toute la puissance de ce moteur car je cherche à être au plus près de cette courbe de puissance qui est de 5450Rpm (passer au-dessus ne me servirais à rien car chute de puissance et conso excessive ) avec la meilleur hélice possible car mon kif c’est aller le plus vite possible, donc j’ai encore fait des hélice ( qui ne sont pas fini ) et doit encore en faire au moins 2 , mais je crois aussi que ce que l’arbre n’as pas apprécier c’est surtout ma façon de piloter qui est celle d’un bourrin qui maltraité le matériels et dans cet état d’esprits, les saut multiple de vague avec toujours la poigner dans le coins , ont eu raison de cet arbre de transmission mais qui devais déjà en avoir un coup dans la gueule, cas cela ne tienne , je remplace et je vais essayer de modifier ma façon de gérer les GAZ

Le 250XS n'est donc pas un 250Cv mais un 270... d'où vient la nomination 250 dans ce cas ?

Vipermax, je te souhaite de réparer vite pour profiter de ce bel été. Cette fois ci tu sera obligé de reprendre les callages avec le nouvel arbre. Changes tu, aussi, les pignons et roulements ? le tout a du manger un peu de limaille.

J'aurais dit que ce pignon avait des marques importantes sur ces dents

Guillaume, tu vois, je ne suis pas le seul a voir ce que j'ai vu.

Et je pense aussi sincèrement, que tes pignons sont fatigués  

Ils ont clairement du pitting tes pignons

Réfléchis bien..............................

La vitesse d'un bateau c'est l'hélice qui te la donne, une avance et un Nbre de tour par mn, si vous pensez qu'a 5700 t/mn vous allez plus vite qu'a 7000t/mn c'est que vous avez un problème .

J'avais peut être bien vu aussi m'enfin c'est que mon avis

Personnellement, je me régale à vous lire et regarder vos vidéos ( osprey et t688 et anciennement r27) il n'y à pas à dire je confirme que tu exploite pleinement ton équipement   avec un bon gros côté bourrin.... je connais le mode ON/Off dans les vagues mais la c'est carrément du ON constant  

Le journaliste de pneumag à du avoir sa dose d'adrénaline  


As tu jeté un Coup d'œil aux jonctions coque / tableau arrière ? Et coque/pont ? Aucun signe de faïençage ?

En tout cas ça a l'air plutot balaise ! Peut être pas autant qu'un Rib à vocation militaire dans le temps mais ça à l'air d'être du serieux !

Régalez vous bien avec vos joujou et continuez à faire vivre ce forum tres sympas...  

Ha... Tu t'inquiète tout de même un peu !

C'est vrais que c'est un régal de vous lire. Ce n'est pas de l'utilisation tiède avec la poignée qui revien tout le temps en bas.
Vipermax, regardes tu aussi le faïençage de ton dos ?  Généralement la limite c'est le pilote pas le bateau.

Moustique, il est normal que je regarde mais je ne m’inquiète pas malgré ce que je lui mets dans CA GUEULE rien ne bouge et pourvus que ça dure, mais tu sais après avoir cassé 2 bateau mieux vos regarder, surtout que ces ça dernière année de garantie.

Didier, je sais que c’est pas évident de voir sur ces photos , moi au départ j’ai mis ça pour montrer que je ne suis pas le plus fort et qu’il peut m’arriver des emmerde, à ça tout le monde s’est mis à commentait ça petite histoire sauf BM qui lui m’a dit  «  voilà tu fais ça ça ça » donc je sais très bien que avec grande gueule  qui ne plait pas toujours à tout le monde , bref , je sais très bien l’état de mes pignon , roulement et tout le reste, donc tout ça va être résolut pour vendredi et d’ailleurs vous verrais d’autres vidéos de la sortie que je ferais tout ce grand week-end.

Ne vous inquiéter pas les gars à qui je porte un quelconque intérêt , JE NE LÂCHE RIEN,   JAMAIS, je suis trop con pour ça , mais c’est aussi à ça que l’on reconnait un con , ça ose tout, mais ça fait avancer les choses, car grâce au con on sait ce que l’on peut faire ou pas , je ne suis pas ici sur ce forum pour que l’on mesure qui a la plus grosse mais pour montrer je dis bien montrer ce que l’on peut faire avec un peu de détermination , on à qu’une seule vie putain alors faite vous plaisir sans compromis  que je vois trop souvent partout , comme je dis ça passe ou ça casse , c’est fois ça à casser mais demain je rekiferais encore plus , vous avez pas fini de me voir moi et mon Osprey qui vous salut bien.

J'avais oublier , mon dos ce porte comme un charme , je n'ai presque jamais eu de problème de ce côté malgré mes 200 000KM/ans depuis 26 ans que je fait le métier de chauffeur routier à parcourir l'Europe , donc j'en profite 

Guillaume j'ai filmé le moment fatidique.
La fin de la video , de très loin , on voit ta gerbe puis tout s'arrête ...

salut les petits loups

pourquoi le son est à chier sur vos deux films

mauvais réglages?

Je ne sait pas Laurent , vois avec Bertrand c'est ça Cam qui merde