je tente d envoyer la photo de ma suspension mais je dois être un bête car elle ne veut pas s afficher

merci je me lance


20190309_152320[1].jpg


20190308_191510.jpg


20190309_152251.jpg


20190309_152337.jpg

J ai comme un doute, il y a toujours des freins sur ta remorque ? La partie essieu n'est pas en super état. Tu n'aurais pas une photo prise d'un peu plus loin ?

Bonsoir Wassous83,

Effectivement, sale état et en plus pas en état de rouler sur route ouverte, sous peine en cas de contrôle d'immobilisation immédiate et certainement de poursuites devant les tribunaux  !
 
Les Freins on été déposé, la remorque n'est plus en conformité avec sa carte grise !!
Donc l'assurance ne prendra rien en compte en cas d'incident  tout sera  pour toi  et je ne te le souhaite pas ( mais il faut le dire ) pire encore en cas d'accident avec blessé

Tu est bon pour l'achat et le remplacement de l'essieu complet et une grosse révision pour être de nouveau en règle, en conformité  ( et en sécurité ) sur la route !!

Moi dans cette situation je retourne voir le vendeur et exige  l'annulation de la vente de l'ensemble, ou la prise en charge financière de la remise en état et en conformité de la remorque !!

Il la modifié et a supprimé les freins il le savait et devrait t'en informez lors de la présentation de vente, si lui il s'en servait de chariot de mise à l'eau , toi tu est en droit de t'en servir en temps que remorque routière comme sa carte grise le permet ,ce n'est pas le cas dans  l'état actuel !  

En plus il ne pourra pas le nier,  il apparait que les jantes sont neuve ou presque, certainement remplacées pour la vente !

le vendeur en est responsable il assume ses actes et  son omission d'information volontaire !

Ce sont des très bon conseils. Mais entre la théorie et la réalité il y a une différence. C'est le problème des achats entre particuliers, de plus la vente remonte déjà à 6 mois. Est ce que ça vaut le coup de dépenser de l'énergie pour un résultat incertain voir nul ?

@wassous83, pour ton essieu ça ressemble à ça, vérifie sur ta remorque, au pire tu passe un coup de fil au fabriquant de ta remorque.

Je ne serais pas aussi catégorique. Au vu des quelques photos, c'est surtout les parties qui basses qui sont en mauvais état.  Tout dépendra du prix des pièces.
Je sais que sur la mienne par exemple un essieu, ça vaut 400-500 euros, ça vaut le coup de se poser la question du changement de l'essieu.

Il y a un truc qui méchappe, a la vue des photos il demble ne pas y avoir que les suspensions. 

Perso j'envisagerai le remplacement des deux tourillons complets avec freins 400€ les deux et
Câbles de freins 50€ les deux
Amortisseurs 95€ les deux
Ressorts 200€ les deux
Visserie et autres fournitures 70€

815€ au mieux pour repartir a neuf.

merci bod
je pense que c'est ce que je vais faire rets a trouver le bon fournisseur afin d avoir qu un seul envoi encore merci pour les conseils.
Je vous tiens au courant lors de mes avances si ça vous dit !

quel est le poids de ton bateau ?
le PTAC de la remorque actuelle ?

en fait la remorque c est une 900 kg le bateau fait 280 kg le moteur 180 et la remorque 208 kg je pense que l on est bon a ce niveau.Mais je vais changer a l origine comme dit bod j en ai pour 700 eur mais je pars sur du neuf .

On ne connais le poids d'un ensemble que lorsqu'on l'a pesé.
Par exemple, je ne vois pas le poids de ton mouillage, celui de ta ou tes batterie(s), de la roue de secours, de ton matériel de sécurité, de la console et des éventuels sièges *, de l'essence, de l'eau que tu emportes (peut être), du roll bar si tu en as un, Etc...
C'est peut être à cause de ça que la remorque est cassée.... 

*Le poids généralement indiqué par les constructeurs est celui de la coque nue.

sans capot donc ?

Tout à fait d’accord avec ce qui est ecrit plus haut

Le poids «  annoncé » d’un bateau n’est qu’une indication valable a environ 10% près .

Cela depend notament du volume de résine utilisée ainsi que de differents parametres comme la temperature ou l’hygrometrie de la piece au moment de la construction de la coque .

De plus, le poids d’un bateau est tjs donné «  coque nue » ce qui exclu automatiquement tout ce qui est rajouté au montage ...

Ainsi il ne faut pas s’etonner de trouver une difference notable entre ce qui est inscrit et ce que l’on pese.

Ainsi un Zar 53 vendu avec une reporque de 1300 kg necessite en fait une bonne 1600 kg pour ne pas avoir de surprise .😜

ok , je pensais bien mais c’était pour être sur ... 
ça commence à faire beaucoup de poids qd même 330kgs ... 

80 kgs de différence avec un optimax ... c'est énorme ...

Petite correction, c'est 322kg et pas 332kg, je viens de verifier sur mon pc......de toute facon, c'etzit pas un probleme, le tableau etait en beton