Je ne sais pas ce que tu as comme essieu, mais pas sur que ce soit réglable. Le débraillage des machoires se fait sur les machoires en elle même.
C'est l'effet de rotation du tambour en marche arrière qui fait débrailler les machoires, des ressorts les ramènent en position.
Effectivement c'est plus dur en marche arrière, j'ai fait l'expérience en rentrant ma remorque dans le garage avec mon treuil. Je voulais garder le frein  pour sécuriser une rupture de cable, ça reculait quand même mais le treuil avait plus de mal.

Oui, ça relâche bien.
Les câbles et les mâchoires sont neufs. Le "pro" qui m'a amené le bateau m'a fait changer l'ensemble par un collègue à lui spécialisé dans les remorques.
Tout était bloqué quand je suis allé le voir pour (normalement) ramener le bateau moi-même.
Je suis rentré chez moi "bredouille" et lui m'a amené le bateau 15 jours plus tard. J'ose espérer que ça a été bien fait... même si j'ai un très gros doute vu l'état global de la prestation qu'il m'a faite.

J'ai fait 3 sorties avec le bateau et ai été ennuyé les 3 fois pour reculer le bateau sur les cales de mise à l'eau. Et chez moi, sur l'herbe (mouillée en plus en ce moment) ça bloque carrément.

Ça sent surtout le montage à l'envers des garnitures. ....

salut 

déjà eu ce problème  les garnitures sont montées a l'envers

Y a t-il un "truc" à savoir pour démonter les tambours ?
Je n'avais pas réussi lorsque j'ai reçu la remorque pour vérifier le montage qui avait "soit-disant" été refait à neuf.

Déjà, il y a la clé de 32mm (je crois) que j'avais dû emprunter à un agriculteur du coin car je n'ai pas ça en stock, mais après, le tambour ne sortait pas et je n'ai pas voulu taper trop fort en faisant levier avec un tourne-vis pour sortir le tambour.

Faut-il un démonte moyeu pour sortir le tambour après avoir enlevé l'écrou ?

Hervé à tout juste quand à un possible épaulement dans le tambour qui crée donc une butée contre les mâchoires donc comme déjà dit, bien détendre la tringlerie générale, ensuite à l'aide d'un gros marteau,  tu donnes des coups aléatoirement à 9 H et à 3 H, et ensuite avec non pas 1 mais 2 gros tournevis tu fais levier simultanement et uniformément toujours à 9 H et à 3 H.
Ça fini toujours par sortir.

Au départ, tes freins semblent réglés trop serré, ce qui empêche la mise en action du débrayage de frein en Mar, et en plus ça empêche de sortir le tambour même s'il n'y a pas d'épaulement d'usure .

Alors suis le conseil de Laurent, et s'il y a un épaulement tu vas direct chez un tourneur pour le faire éliminer - sinon plus le temps passera plus il deviendra important !


J'ai eu le même problème sur mon 4x4 (Merco 280G) le tambour Ar gauche n'a pas voulu sortir et j'ai bataillé pendant 1/2 heure avec les démonte-pneus.
Il y avait un épaulement d'un bon 4 ou 5/10 de mm, alors je l'ai mis sur le tour et j'y ai fait une jolie petite entrée conique jusqu'à la piste de freinage

C'est sˆur, la position "accroupi" est une position qui fait ch.er! 

Je ne sais pas, je n'ai pas pensé à y mettre la main pour vérifier.