J ai regardé toute la connectique, tout est ok, par contre j espère que c est pas ma connexion en nmea qui a grillé les compteurs 

j'ai entendu a la vhf la demande de remorquage par le cross , j'étais beaucoup trop loin baie de la baule ..... mais un temps magnifique pour naviguer.

le chef d'atelier sèche dans le grenier !?!

Non non réunion parents prof ce soir 

Bon il faut vraiment que je m achète des lunettes de presbytie, c étais juste le fusible de 15A qui a crame celui sous le capot moteur, que j ai vraiment bien regardé en plus 

Bon dans mon malheur j ai récupérée une nouvelle hélice 4 pales a essayer une Offshore avec pas de 23 

plus qu a remonter le moteur d un trou et faire les essais

Pourquoi mercury a arrêté cette hélice ?

si quelqu un a la reponse ?

moi je veux essayer la bravo 22

C'est vrai que ça fait ch..r quand on se retrouve en panne totale 

Mais bon,..  a tout prendre, ...  vaut mieux que ce soit le fusible plutôt que le NMEA qui soit HS 

Content pour toi que ce ne soit QUE ce fusible ...

Sur un DT 75  Suzuki au bout d'une vingtaine d' année de TRES BONS et LOYAUX services, de temps à autre , j' avais un fusible du moteur qui sautait , je m' en rendais compte car, alors que le moteur tournait,  le trim ne fonctionnait plus ...
Le coté "pervers" de la chose était que lorsque ce fusible sautait, si j'avais la mauvaise idée de couper le contact, évidemment le moteur ne pouvait plus démarrer car le démarreur etait inactif ... 

J'avais donc des fusibles d' avance, car celui-ci claquait de façon complètement aléatoire en navigation ( en rivière ) 
aussi bien lorsque je me servais du trim que lorsque je ne l'utilisais pas.

ça pouvait tenir 5 ou 6 heures  comme une cinquantaine d' heures  ... 

En faisant changer le régulateur ( agé d'une vingtaine d' années , je le rappelle ) le probleme a disparu aussi vite qu' il était arrivé...

Bref, toujours avoir des fusibles de rechange à bord ..
c'est quand meme trop bete d' etre en rade à cause d'un "truc" aussi facile à approvisionner et ..changer  ..
 

Des fois la cause c'est juste le fusible, et c'est pas impossible car avec mes yeux de taupe, sur le coup je ne l'ai pas vu cramé, il devait être juste fissuré, je vais quand même contrôler mes masse au multimètre au cas ou

Essai ce matin à la fraiche 3° air 10° temp eau
eau salé, plan d'eau calme

Carburant 10 l, eau 20 l, seul à bord

Montage +12 Cm

Hélice Offshore 4 pales 14x23
a du mal a prendre l'eau au déjaugeage, décroche en virage
ne fonctionne bien que quand le bateau dépasse les 25 nds
casi pas de raquetage à fond

3500 tr/mn 25 nds 17,5 l/h
4000 tr/mn 30 nds 23 l/h
5700 tr/mn 48 nds 57l/h

Hélice Bravo One XS 15,25 x 22
4 trous de débouché sur 8
Déjauge bien patine juste un peu au départ du aux trous débouché je pense
aucun décrochage en virage serré encore une fois vive l'active trim
un peu de raquetage à fond mais vu les conditions de charge rien d’étonnant
je pense que c'est la limite de la carène sans lift tout simplement

3500 trm/mn 27 nds 18l/h
4000 trm/mn 33 nds 24,5 l/h
4500 trm/mn 37 nds 30l/h  vitesse de croisière rapide
à fond 5800 trm/mn 49 nds 55l/h

donc pour ceux qui ont suivi les mêmes résultat qu'en eau douce mais avec un moteur plus haut, ce qui permet de compenser la différence de flottabilité surement.

Maintenant reste plus qu'a voir en mer agité si l'hélice va continuer à accrocher...

Hervé,

sans remettre en question ta méthodologie d'essai, pourquoi faire des essais avec un réservoir vide. Les meilleurs essais sont au moins a mi charge ou avec la charge que tu auras le plus souvent..

Lol, même plus avec le nouveau proprio c'était 65nds annoncés.

Pour les Smartcraft je regarde avec la consommation consommée car mon réservoir se retrouve avec la jauge à l'avant , je sais c'est un défaut

Salut Guillaume, avec quoi comme hélice (une tempest en 23 ?) et éventuellement hauteur de montage, merci

Le bateau naviguait t'il penché sur bâbord avec la trois pales ?

Si il est en MPH c'est possible

Vous avez beau dire ça vous obsède un peu ces histoires de vmax ! 
C’est pas moi qui vais vous le reprocher ! 

Pour valider une vmax mettez une petite cam avec gps comme nous le faisons, elles sont parfaitement corrélées au gps du bateau , c’est très instructif et ça aide pour les essais d’hélices , autre intérêt mineur au bistrot du port ou sur le forum y a pas discussion 

Ensuite je le radote souvent mais quand une hélice « pitch » juste qu’on a le régime moteur et le rapport d’embase ... inutile de se raconter la messe.
Les supers bons auront 5% de glissement, les bons 10.

Erreur J'ai sur mon humber 3% de glissement...bon J'ai rien fait pour. 46 et des bananes théorique 45 réel.(a moins que je me soit trompé sur le théorique pas de 23 avec un df200)
Non Seb C'est pas en mph 😁.

Pour en revenir au 646,  54/55 c'était avec carto de 200cv

Je suppose que tu as une hélice suz? 
Fais le calcul en enlevant 2 pas.